兩車對比區分優劣請看發動機與變速箱

BMW1 Series118i-1.5T三缸發動機加6AT變速箱。

奧迪Q3EA211-1.4T四缸發動機加DQ381溼式雙離合。

答案很清晰：奧迪Q3在品質與效能方面都有一定領先。老款Q3-1.4T搭載的是DQ250六檔溼式，新款升級為DQ381型七檔溼式雙離合（4-S售後反饋資訊）。新款升級的變速箱不僅保證了質量的穩定，同時也敢於利用雙離合的高傳動效率去發揮性能了。雖然EA211的1.4T發動機只有150PS的最大馬力，峰值扭矩也只有250N·m（1750-3000轉），動力儲備是是不夠充足的，不過Q3的整備質量僅為1570公斤，合理的推重比在極限測試中仍能讓這臺車在10秒內完成百公里加速。

說明：奧迪Q3的價效比並不高，基本就是臺換殼加變速箱升級的Tharu，比TAYRON也只是略小了一些而已。這臺車如果沒有奧迪的LOGO而是大眾車標的話，其真實價值充其量15萬左右，價效比可以說非常之低。是否願意為品牌價值買單就要自己斟酌了，綜合2.718-28.68萬的指導價而言，同價位選擇普通的德美系合資品牌的SUV用車體驗會有大幅升級。

BMW1 Series或進口1系的118i版本價效比更低，進口1系因只符合歐標排放不建議考慮，看一看合資1系的水平如何吧。該車搭載的發動機為B38A14C型三缸1.5T，其技術特點似乎也只有單渦輪雙渦管的特殊增壓器了，然而最大扭矩的持續轉速也只是1400-4300轉，比同排量的競品發動機並無任何領先優勢。其次採用了缸內直噴高燃效的技術卻沒有實現足夠高的熱效率，最大扭矩僅為220N·m，小小的扭矩導致最大馬力也才136PS。這一水平無需對比同排量四缸機，同為低端的三缸發動機大部分都比這臺發動機的效能強。

所以1系寶馬的三缸版水平真的很低，完全是一臺依靠品牌價值才能拉動銷量的低端“豪華車”。但好在1系的價格偏低且優惠幅度很大，以奧迪Q3的預算足夠考慮合資1系的120i-M運動套裝版；這一版本的發動機升級為四缸2.0T，雖然動力儲備低到令人髮指的280N·m和192馬力，但是與8AT變速箱匹配後驅動這臺小車也還能實現7.5秒的破百成績，駕駛樂趣算是入門級豪華品牌轎車的最強存在了。

總結：兩車對比建議選擇奧迪Q3，不過120i-M版本的BMW1 Series更有吸引力，在BBA品牌中國際知名度也是BB＞A，奧迪這一品牌的亮點其實並不多。供參考。

寶馬118的話，是進口的，不過許馬上就要大改款了，奧迪Q3的話是剛剛的大改款兩輛車，如果選的話，我個人建議可以選擇q3的中配

118i是2箱進口那款還是三箱，三缸那款？Q3好開，方向輕，試過1.4感覺就不錯，動力好，提速快，剎車好。但是如果和2箱寶馬比，我選後者。

這是兩款完全不同的車型，寶馬118i是豪華品牌緊湊型轎車，奧迪Q3是緊湊型SUV車型，車型定位不同，簡單來說是無法形成比較的。但是這兩款車型的價位比較接近，倒是可以形成比較關係。不過兩車由於形勢不同，面對的消費群體完全不同，很難直觀的說兩車到底誰好誰壞。

從外觀來看，兩款車型都是使用的最新的家族化設計風格，寶馬118是緊湊型轎車，在精緻度方面的表現很突出，由於車型尺寸較小，在很多細節的佈局和設計，能夠有更好的體現。經典的寶馬雙腎造型以及獨特的車身線條，讓整個車身有叫跑車型的風範。奧迪Q3是緊湊型SUV，車身尺寸在同級別車型中還是比較有優勢的，經典的奧迪車頭設計配合著燈廠的大名，車型的辨識度非常高，豪華感和時尚感體現得淋漓盡致。

在內飾設計方面，儘管寶馬118車型是兩廂車，但是內飾的運動氛圍體現得非常到位，典型的寶馬家族內飾造型配合著獨特的檔杆設計，以及棕黑兩種顏色的內飾搭配，讓整個車廂內部具有非常強的運動操控氣息。奧迪q3則是採用了最新的奧迪內飾設計風格，內嵌式的中控顯示屏，讓整個車廂內部更具科技感，只用了大量的軟塑和真皮材質，讓內部的觸感更好。

在動力方面，寶馬118搭載的是b38a14c 3缸1.5t渦輪增壓發動機，雖然只是單渦輪雙渦管的特殊增壓器，但是它的最大馬力也能夠達到136匹，百公里加速時間僅需7.8米，這樣的成績在同級別的車型中優勢是非常強的，表現非常亮眼。奧迪q3搭載的是1.4t渦輪增壓發動機，匹配的是技術雙離合變速箱最大馬力能夠達到150匹，但是加速表現並不是非常理想，它的百公里加速時間需要10.5秒，但是作為一款家用型SUV車型加速表現並不是它的優勢相反空間和舒適性優勢，才是他的拿手好戲。

綜上所述，寶馬118和奧迪q3兩款車型的產品力都非常強，市場競爭優勢都比較大，但是由於兩款車型的定位不同，面對的消費群體不同，如果喜歡運動和操控的就選擇寶馬118，如果對於空間和家人要求比較高的，就選擇奧迪q3。