隨著環保理念在人們心目中逐漸加深，大家對於純電動車型和插電式混動車型的接受程度越來越高，上汽大眾於2018年11月推出了TiguanL PHEV車型，它跟純燃油版有哪些不同？是否值得入手呢？下面我就來談一談。

首先，TiguanL PHEV車型延續了燃油版TiguanL 硬朗的外觀設計風格，但是細節上有一些不同，比如它的中網上在車標右側多了PHEV的標記，左側設定了一個充電介面，前包圍的設計沿襲了大眾在2015年法蘭克福車展推出的Tiguan GTE概念車的外形設計，看起來比普通燃油版車型的前包圍更加美觀。

車尾設計很立體，尾燈的造型很美觀，點亮之後視覺效果出色，下包圍的黑色飾件面積比燃油版少了許多，雙邊兩出的排氣孔是裝飾件。

內飾方面，TiguanL PHEV車型與燃油版區別並不大，依舊保持了大眾標準的內飾風格。8英寸的觸控式中控螢幕支援GPS導航和路況資訊顯示，能夠連線iOS系統和安卓系統的手機，並且具有語音識別控制功能，與燃油版相比多了新能源車裡程監視器，駕駛模式切換和能量流顯示功能。

動力方面TiguanL PHEV車型採用了1.4升150馬力的四缸渦輪增壓發動機與85千瓦電動機搭配的設計，與之匹配的是大眾的DCT 6擋雙離合變速箱，車主可以在E-MODE純電模式、Hybrid Auto混合動力模式、Battery Hold蓄電池保持模式、Battery Charge蓄電池充電模式、GTE運動模式間自由切換，新車綜合續航里程為862km，其中純電續航里程達52km。這套動力系統最大功率為210馬力，最大扭矩為400牛·米，百公里加速時間為8.1秒，而百公里油耗為1.9L。整體的動力輸出水平和節能表現都很出色。

舒適性配置方面，TiguanL PHEV車型配備了大尺寸的可開啟全景天窗，電動感應式後備箱，並且具備後備箱位置記憶功能，方向盤加熱功能，主副駕駛位座椅電動調節和加熱功能，並且前後都配備了中央扶手箱和杯架，全車車窗一鍵升降功能也非常實用。

懸架系統採用了前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連桿式獨立懸架的組合，整體的懸架調教具有很好的韌性，在市區路況行駛非常平穩，遇到減速帶或者下水道井蓋，能夠敏捷透過，彈跳非常清脆，沒有多餘的震動，遇到山區崎嶇不平的非鋪裝路面它也能夠輕鬆應對，車身的左右晃動幅度很小，傳遞到車內的顛簸也可以忽略不計。

總結一下，上汽大眾TiguanL PHEV車型在保持燃油版TiguanL 的各方面優點的同時，擁有更美觀的外觀設計和更低的能耗，其新能源環保車型的定位也更加符合現代社會的普遍追求，我覺得還是非常值得購買的。

各品牌的電車大行其道，上海大眾攜著TiguanL PHEV直入市場，嘗試佔領市場份額，雖然我一直都不看好電動車，也從來不認為電車是替代燃油車的最好解決方案，但今天針對題主的提問，我們淺聊一次TiguanL PHEV。

切入正題

TiguanL PHEV全名插電式混動，也就是說該車不是純電能驅動，是一款在擁有燃油動力的同時兼備了電動機驅動的車型，TiguanL PHEV的動力組合為EA211 DJZ 1.4T渦輪增壓發動機匹配六速雙離合變速箱和單個電動機完成動力總成。為了回答題主的問題，我們選取燃油版1.4T渦輪動力的TiguanL進行對比。

發動機動力組合方面

普通燃油版和插電式混動版採用了同樣的1.4升渦輪發動機，150馬力，只是普通燃油版使用了7速雙離合變速箱。

外觀底盤方面

外觀尺寸基本是一樣的，插電式混動版的車身長度官方資料顯示增加了8毫米，其實車輛的整體結構是一樣的，只是外觀些許的區別。底盤方面也是完全相同，前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛使用多連桿式獨立後懸掛。

內飾方面

插電式混動版基本和普通燃油版的內飾是完全相同的，依然是簡潔沉穩的設計風格，並不像有些品牌的車型把混動版車型的內飾搞得很科幻很誇張的樣子。

最不一樣的方面

兩者其實最大的區別就是在外觀的細節中體現出來的更精緻設計，插電式混動版的前大燈和霧燈都採用了LED的燈源，車身擁有別與普通燃油版的“流線型側包圍”，再就是車身和尾部的專屬混動版車標，其他也就沒什麼區別了。

流線型側包圍

PHEV 專屬尾標

C型LED日間行車燈

流線後包圍

專屬迎賓踏板

車內氛圍燈

綜合比較來看，普通燃油版和插電式混動版沒有太大的區別，要說最大的區別就是增加了混動電能驅動系統，那些外觀的花花哨哨都是浮雲，如果非得從浮雲中挑出點硬貨，那就只能說說前臉的LED霧燈了，不過單單從這個誇張的LED霧燈就能區別您買的是不是TiguanL PHEV了。