輪胎胎面越窄越省油嗎？這個答案是肯定的，確實更省油。其實現在在市面上有很多輪胎廠家都推出了節能環保的輪胎，確實是可以節約燃油。

由於輪胎在行駛過程中會受到空氣的阻力，輪胎與地面摩擦的阻力，從而減少輪胎滾動的阻力，就可以達到節省燃油的目的。

輪胎廠家透過減小胎面的寬度，減輕輪胎的重量，加入更多的含矽配方，在保證了輪胎原本的質量安全操控效能的情況下，減小了輪胎滾動的阻力。

根據專業測試表明，輪胎滾動阻力佔車輛總阻力的25%，現在市面上的節油輪胎基本上可以把輪胎的滾動阻力降低15%左右，這樣就可以節約1.5%的燃油，可以達到積少成多的目的。

但由於中國現在油價，每隔一段時間就會進行調整，車輛安裝了節約型輪胎之後，效果是車主感覺不出來的。

由於長時間形成的輪胎消費習慣和固有的觀念，消費者從傳統輪胎轉向，節油型輪胎並非易事。加上固特異，米其林，馬牌等大型輪胎企業已公開表示不看好，節油型輪胎的售後市場。輪胎企業為出口到歐美國家汽車廠的原配輪胎，必須到達它們的環保排放標準，倒逼輪胎企業生產節油型輪胎。

未來可能出現所有汽車廠家，原配的輪胎都屬於節油型輪胎。而消費者覺得沒有了操控樂趣，會換掉節油型輪胎改成更有操控樂趣的普通輪胎。

在這個汽油越來越貴的時代，有車一族也是為了省點油錢操碎了心，比如降低風阻，減少車身自重等等，更有甚者為了減少輪胎的滾動阻力直接換成相比原配更窄的輪胎以達到節油的目的，但是這樣真的好嗎？我們只能對其進行分析和實踐後才能知道。

胎寬的定義

首先胎寬225 毫米就是一個分水嶺，可以理解為大於等於225毫米的就是寬胎，而小於225的就是窄胎，微型車在125到155毫米之間，小型車大概在165到195毫米之間，緊湊型車大概是在195到225毫米之間。

寬輪胎

從我們學過的物理學來看，輪胎越寬，就會與地面的接觸面積越大，增加了與地面的摩擦力，這樣無疑讓輪胎的抓地力更加強，在制動和轉彎的時候也更加穩定，行駛會更加的平穩。

如果你這時候認為輪胎越寬越好的話，那就錯了！因為胎冠與地面接觸面積大，這樣產生的胎噪也會增加，同時輪胎的阻力也會更大，產生的油耗也會更高。

窄輪胎

與寬輪胎正好相反，窄輪胎可以讓速度更快，胎噪也較小，油耗也會更低。但是剎車效能就不會太出色了。比如像經濟型的轎車因為車身原因，一般輪胎都比較窄，這樣雖然省油，但操控性就大打折扣了，說的就是這個道理。

那麼寬胎能降級成窄胎嗎？

答案是可以，但這是有前提的。

1、要換至少得換2個，同軸必須得用一樣尺寸的輪胎，不然就換造成偏磨，車輛跑偏的現象；

2、不能過分降級，舉個例子，你原本是225的胎寬，一下子變成195的就肯定不行，短時間裝解決下臨時問題還可以，但是時間長了肯定是不行的。建議一般降低不超過20毫米。

總結一下：

更換窄胎確實是可以降低油耗，而一旦換成窄輪胎的話，那就要考慮輪胎是否能承載車輛重量的問題了，車大胎小，遇到車輛超載的情況，輪胎很可能由於“受不了”而直接爆掉，同樣會引發安全隱患。

所以，在日常更換輪胎的過程中，還是建議同型號更換，可以根據自己的需求，想省油、想更耐磨、想更加靜音，在換胎的時候就換一個品牌，這是完全可以的，千萬不要盲目更換輪胎的尺寸，畢竟輪胎是保障車輛行駛安全的，在更換時千萬要注意！

這道題是是要限定條件的，否則這題不夠嚴謹。

車輛是否省油，是多因素決定的，駕駛技巧，發動機相關技術，底盤相關傳動件損失動力要少，輪胎滾動阻力要低，甚至於室外機路況等等條件決定的。

就算是其他條件都做了限定為先決條件情況下。

如果是一條相對經濟型的寬胎換了一條操控型的窄胎，操控型窄胎是否會比經濟型寬胎節油也需要做相關測試才能知道答案。

但是拋開這些相對測試條件外。

汽車的輪胎接觸面積相對大些，其滾動阻力也會相應提升，車輛的行駛穩定性，操控等等都會有相應提升，而滾動阻力增加，油耗也是相應會高一點的。

反之輪胎相對較窄，有效接觸面積也是降低的，滾動阻力也會減少，油耗相對減少也是存在的，但是如果單純的使用窄胎，還可能存在安全隱患，及發動機動力浪費等問題，也存在浪費燃油的可能。

總結：汽車是個綜合體，單一設定某個條件決定某個結果可能性不大，建議大家抱有相對看法看待這個問題。

油耗多少主要還是發動機決定的，畢竟發動機是汽車動力的源泉。

當然在發動機一致的情況下，輪胎對油耗的影響也是很大的。一般來說輪胎的大小和輪胎胎紋會影響汽車的油耗，一般來說輪胎越大油耗越高。因為輪胎越大與地面的接觸面越大。受到的摩擦阻力也就越大。

當是這也不是絕對的。汽車之所以可以行駛，發動機是汽車驅動的簡介動力，其實真驅動汽車行駛的是地面給汽車的靜摩擦力。如你把汽車輪胎懸空，不管發動機油門踩多大，只見輪胎空轉，不見汽車向前行駛。所以輪胎太小，不能是使輪胎的靜摩擦力停供的驅動力克服汽車輪胎受到的路面給的滑動摩擦力的話，汽車輪胎就會打滑，無法推動汽車前進。