測速不是攝像頭，是雷達。　　攝像頭的作用，在接到雷達的資訊後，進行抓拍。 攝像頭比對測速，不多見，後面介紹。　　高速公路的測速裝置有好多種，通常使用最多的是感應線圈檢測器和微波車輛檢測器。 感應線圈檢測器是在道路地面上埋設有環形線圈，通電後，形成電感線圈，車輛是一個巨大的金屬物體，通過後會改變線圈的狀態引數，從而識別車輛及車速。 微波就是在道路一側的高杆上安裝微波雷達，不間斷的發射並接受反射回來的微波，達到識別車輛及車速的目的。 其他還有影片車輛檢測器、紅外車輛檢測器等，但在中國應用較少。影片車輛檢測器是透過攝像機，利用影象處理軟體，對影象上的車輛透過狀態及速度進行計算，從而得出車輛速度的，但是其造價高，適應能力差，受環境因素影響較大，不適用於中國國情，晚上不能使用等，沒有普遍採用。 紅外車檢類似於微波車檢。 以上所說的所有車檢，都是道路安全檢測裝置，且都是固定的檢測裝置，檢測的資料通常上傳至交通管理單位，而不是交警，所以通常不會對車輛超速等進行處罰，而且以上裝置的安裝在道路上都是明顯可見的。 交警的檢測裝置通常原理都是雷達檢測，並且以流動的檢測裝置為主，固定點檢測裝置也有，通常比較隱蔽，比較難以發現。