大家好，我是@幫您解說

針對這個問題，首先我們可以從兩個方面來解說節能車。

1，買新能源車。

買燃油車可以分為兩方面來說，一個是在10萬左右的純電中國產車。一個是中高階的中國產。

（1）首先來說10萬左右的純電動中國產車。現在國家大力發展新能源節能型電動汽車在如今國6推行的政策下。節能減排勢必成為一種趨勢，那麼電動車在這個時候就應運而生，而中國產的純電動之中做的比較好的應該是比亞迪，因為其各方面的技術都比較成熟有一個完整的供應鏈和一個質量體系標準，比亞迪不單單只是會做電動車，在其燃油各方面的技術領域都有深厚的技術積累，相比其他網際網路新創電動汽車企業來說，比如DENZA，銀隆等新能源電動汽車廠家。比亞迪在10萬以內的車也是有佈局的，比如新出的元系列，十幾萬的宋系列，再高階一點的唐系列，e6等。而且比亞迪在電池方面的一個續航技術也是比較可靠的，畢竟其大巴，這種大型車在國外賣的也還是可以的，口碑還是不錯。

（2）日系混動或者寶馬的混合動力車。

說到日系，大家一定會想到是雷克薩斯，當然雷克薩斯在混動車領域是絕對世界領先技術畢竟混動技術在汽車領域來說，豐田是首屈一指的，因為像寶馬這樣的豪華車品牌對其也是虛懷若谷，向其簽訂了一系列的技術交換合作，寶馬50萬左右的530le新能源混動汽車也是這幾年才有。其實來說日系中豐田是最早進行混動汽車研發的一個企業，早在上個世紀90年代，豐田已經開始進行混動車的技術研發，其技術的成熟性可靠性是非常不錯的。包括燃油車的一個性能表現，技術成熟穩定性方面都是做得不錯。包括終端b級車CAMRY混動，亞洲龍混動新車上市。

如果說起技術的先進性來說，個人認為還是豐田的混動技術更佔優勢。因為其混動技術的沉澱更全面，深厚！為什麼這麼說呢？因為無論是豐田的中低端還是高階的雷克薩斯ls，低端的COROLLALEVIN全系都有豐田的混動技術，能夠做到這樣的一個汽車企業，唯獨只有是豐田目前能夠全系車都有混動配備。

當然不是說吹豐田的混動技術有多牛，只是從一個側面反映出日系車在這方面的一個技術積累是不容置疑的，我們汽車企業應該向其認真學習，不能盲目的去排斥雖然說是日本人做的車，但是作為華人，我們更應該有大國風度不能因為個人主觀意識來去抹黑別人，華人應該清晰的認識到自身技術發展的不足，才能夠長遠的規劃去發展自己，知道應該怎麼去發力才能縮小差距。

2，為了號召國家的節能減排實行國6排放標準，很多企業玩起了三缸車。動力上來說三缸車的一個性能表現還是不錯的。比如PSA研發的三缸車，寶馬研發的三缸車，福特研發的三缸車，豐田COROLLA三缸車，本田CIVIC三缸車。這些三缸車普遍都是在家用轎車出現，中高階還是以混動或者以微混動，電動機加燃油機實現國六減排標準。當然以後的趨勢來說是越來越減少對燃油機的一個依賴，更傾向於綠色環保。

那麼三缸機的優缺點有哪些呢？

缺點（1）首先三缸車的噪音大，當然這個噪音呢，也是相對的，比起以前的上檔次來說，目前的三缸車的一個技術水準在原來的基礎上是有一個質的飛躍的，包括行駛的質感。

（2）三缸機的一個發動機振動噪音在車內進行駕駛會有較明顯感受。如果是做商務的話對於談話會受到一個影響。因此對於三缸車來說，車內的隔音也是一個很大的問題。

（3）動力來說，現在三缸機的動力其實可實現1.5自吸發動機的動力水準，對於一些強調操控，強調極速加速的人來說1.0，1.2渦輪增壓三缸機會嗤之以鼻。這也是為什麼說現在很多人還不能接受三缸機的其中一個原因，因為動力弱，所以失去了很多駕駛娛樂性。在高速上進行超車或者加速都是比較乏力的，但是如果對於家用來說僅僅是用於市區的話，完全是夠用的。

優點：（1）相對省油。現在升級的一個技術已經有了幾年的一個沉澱，相對來說各方面出現的問題都已經得到相應的解決，那麼技術已經有一定的積累。所以對很多方面的不足都能得到一個改善。

（2）對於空氣環保程度來說，一些大城市的空氣質量PM2.5的貢獻是非常大的。車輛排放廢氣減少，資源浪費也比較小。但是呢，保養成本並不會少很多。

（3）由於國家出臺政策對於1.5以下的車輛進行一些購置稅降低。所以的話買三缸車相對來說可能會比較便宜。

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