牽動華人的馬航MH370
馬航MH370號班機於2014年3月8日從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，當中大部分乘客為中國公民。該班機原定計劃於臺北時間早晨6:30抵達北京首都國際機場，但起飛後不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處，土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與馬國梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去聯絡。
並像我們喜歡的美國大片，常常有個happy ending，馬航MH370的結論就是這麼的真實與難以接受，今年5月馬來西亞宣佈MH370搜尋工作結束，在沒有下一次搜尋工作且找到新的線索前，這份報告幾乎就是對整個事件的蓋棺定論了，儘管調查負責人郭師傳否認這份報告是最終報告。
1、誰操作了飛機折返？人為的，非遠端遙控
MH370航班在起飛並飛至馬來西亞空管和越南空管交界區後並 沒有按預定航線飛行而是於01：25的時候調轉航向向西回飛
報告中指出，現在唯一能確定的，就是飛機曾在飛行中人工控制下調頭，並非是因為機械系統發生故障，也不是在自動駕駛下的行動，這部分民用和軍事雷達都印證了這一點。波音公司也承認確實是有可以遠端控制飛機的系統，但並沒有進行商用，也就是說該飛機並沒有部署這個系統。
2.機長沒有問題
事故發生後，機長扎哈里成為大家懷疑的物件：心裡問題？壓力導致自殺？家中發現了飛行模擬器，並有MH370的航線模擬？
在報告中指出，機長經驗豐富，受人尊敬，無精神病病史、也沒有明顯的情緒或與他人的矛盾衝突，心理、財務、家庭方面並無問題，飛行記錄完美，發現的飛行模擬器也無可疑之處，只是“與遊戲相關”，副機長也同樣沒有改變航線的動機。
3.沒有被劫機或遠端操縱
飛機的製造商波音確認有一專利技術能用無線電或衛星啟用遠端操縱，有自己的獨立供電系統，且在啟動後會駁回機長輸入的指令並獲得飛機的控制權。但是波音同時也強調，他們“從未在任何一架飛機上部署該技術”。
4.機上貨物起火
出事後，大家曾把關注點也落在了飛機的貨物上，據報告，該飛機起飛時還裝載了2453公斤的鋰電池與配件，其中鋰電池本身重221公斤，以及4566公斤的山竹（這山竹應該是沒什麼問題，雖然長得有點像手雷。）
221公斤鋰電池產品屬於摩托羅拉檳城公司，在報告中指出，這批電池3月7日在檳城一家工廠裝配完畢，隨後安檢人員進行了人工檢查，海關也發放了通關批文，7日晚運抵吉隆坡國際機場貨物處理中心，隨後沒有進行額外安檢就裝載進MH370客機貨倉，而主要原因是機場當時沒有足夠大的X光機來進行相關操作，在客機失聯幾個月後，機場才加裝了大型器械。
報告指出，電池在包裝完好的情況下不大可能失火，而且MH370應為燃料耗盡墜海，而非失火。
5.飛機故障？
在最新發布的報告中，飛機是否存在故障也成為一個焦點，報告中MH370客機上的所有四個應急定位發射器（ELT）均出現失靈。發射器的電池仍在有效期內，但並未如常工作，向外發出可用於定位飛機位置的呼救訊號。但對於失靈原因，報告仍未給予確切原因。
可以這麼說，這份報告更多是展現了調查團隊面對的無奈和無頭緒，一個個假設都被推翻，一方面不能確定飛機最後真實的墜毀情況，另一方面也不能找到飛機失事的原因，不論人為還是事故。MH370，就像是被上帝帶走的，不留一點理由和原因，就這麼突然斷了。
最後，筆者想用多年前的一部美劇來結束對MH370的解讀
劇情概覽：幾十年來，“外星人劫持”事件屢有發生，但在2007年7月的一天，隨著一顆彗星飛向地球，引起恐慌的撞擊沒有發生，卻是4400個曾在不同年代被劫持的人一次性迴歸地球。有些人已經失蹤了幾十年，有些幾年，但回來的時候都還是當時失蹤的樣子。
經過一系列醫療觀察，美國國土安全域性計劃安置他們，幫助他們迴歸社會。
但是這些人在重新回到社會後，各自身上逐漸開始顯現出“特異功能”，他們中有的會意念治療，有的有的可以“造夢”，有的能聽到別人思想，漸漸大家發現，他們回來是帶著使命的，重塑這個地球。。。
也許有一天，一架迷航的飛機在多年後出現北京上空，控制塔收到指令：“MH370，請求降落”。對於失事的家屬來說，希望，總是願意有的，哪怕那麼不切實際。
晚安，MH370
牽動華人的馬航MH370
馬航MH370號班機於2014年3月8日從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，當中大部分乘客為中國公民。該班機原定計劃於臺北時間早晨6:30抵達北京首都國際機場，但起飛後不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處，土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與馬國梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去聯絡。
最終調查報告："In conclusion,the Team is unable to determine the real cause for the disappearnce of MH370"(總結，調查小組仍無法確定MH370消失的真正原因）並像我們喜歡的美國大片，常常有個happy ending，馬航MH370的結論就是這麼的真實與難以接受，今年5月馬來西亞宣佈MH370搜尋工作結束，在沒有下一次搜尋工作且找到新的線索前，這份報告幾乎就是對整個事件的蓋棺定論了，儘管調查負責人郭師傳否認這份報告是最終報告。
確定了不確定的事1、誰操作了飛機折返？人為的，非遠端遙控
MH370航班在起飛並飛至馬來西亞空管和越南空管交界區後並 沒有按預定航線飛行而是於01：25的時候調轉航向向西回飛
報告中指出，現在唯一能確定的，就是飛機曾在飛行中人工控制下調頭，並非是因為機械系統發生故障，也不是在自動駕駛下的行動，這部分民用和軍事雷達都印證了這一點。波音公司也承認確實是有可以遠端控制飛機的系統，但並沒有進行商用，也就是說該飛機並沒有部署這個系統。
2.機長沒有問題
事故發生後，機長扎哈里成為大家懷疑的物件：心裡問題？壓力導致自殺？家中發現了飛行模擬器，並有MH370的航線模擬？
在報告中指出，機長經驗豐富，受人尊敬，無精神病病史、也沒有明顯的情緒或與他人的矛盾衝突，心理、財務、家庭方面並無問題，飛行記錄完美，發現的飛行模擬器也無可疑之處，只是“與遊戲相關”，副機長也同樣沒有改變航線的動機。
3.沒有被劫機或遠端操縱
飛機的製造商波音確認有一專利技術能用無線電或衛星啟用遠端操縱，有自己的獨立供電系統，且在啟動後會駁回機長輸入的指令並獲得飛機的控制權。但是波音同時也強調，他們“從未在任何一架飛機上部署該技術”。
4.機上貨物起火
出事後，大家曾把關注點也落在了飛機的貨物上，據報告，該飛機起飛時還裝載了2453公斤的鋰電池與配件，其中鋰電池本身重221公斤，以及4566公斤的山竹（這山竹應該是沒什麼問題，雖然長得有點像手雷。）
山竹：怪我嘍？221公斤鋰電池產品屬於摩托羅拉檳城公司，在報告中指出，這批電池3月7日在檳城一家工廠裝配完畢，隨後安檢人員進行了人工檢查，海關也發放了通關批文，7日晚運抵吉隆坡國際機場貨物處理中心，隨後沒有進行額外安檢就裝載進MH370客機貨倉，而主要原因是機場當時沒有足夠大的X光機來進行相關操作，在客機失聯幾個月後，機場才加裝了大型器械。
報告指出，電池在包裝完好的情況下不大可能失火，而且MH370應為燃料耗盡墜海，而非失火。
5.飛機故障？
在最新發布的報告中，飛機是否存在故障也成為一個焦點，報告中MH370客機上的所有四個應急定位發射器（ELT）均出現失靈。發射器的電池仍在有效期內，但並未如常工作，向外發出可用於定位飛機位置的呼救訊號。但對於失靈原因，報告仍未給予確切原因。
可以這麼說，這份報告更多是展現了調查團隊面對的無奈和無頭緒，一個個假設都被推翻，一方面不能確定飛機最後真實的墜毀情況，另一方面也不能找到飛機失事的原因，不論人為還是事故。MH370，就像是被上帝帶走的，不留一點理由和原因，就這麼突然斷了。
最後，筆者想用多年前的一部美劇來結束對MH370的解讀
劇情概覽：幾十年來，“外星人劫持”事件屢有發生，但在2007年7月的一天，隨著一顆彗星飛向地球，引起恐慌的撞擊沒有發生，卻是4400個曾在不同年代被劫持的人一次性迴歸地球。有些人已經失蹤了幾十年，有些幾年，但回來的時候都還是當時失蹤的樣子。
經過一系列醫療觀察，美國國土安全域性計劃安置他們，幫助他們迴歸社會。
但是這些人在重新回到社會後，各自身上逐漸開始顯現出“特異功能”，他們中有的會意念治療，有的有的可以“造夢”，有的能聽到別人思想，漸漸大家發現，他們回來是帶著使命的，重塑這個地球。。。
也許有一天，一架迷航的飛機在多年後出現北京上空，控制塔收到指令：“MH370，請求降落”。對於失事的家屬來說，希望，總是願意有的，哪怕那麼不切實際。
晚安，MH370