看好名爵HS，油耗可以接受，2.0T的動力還強；穩定性名爵HS開起來很有感覺，是比較好開的一款車了，而且內飾和座椅也比較舒服，跑長途非常實用

用2.0T和1.5T對比油耗有什麼意義？穩定性表現上汽MG榮威很不理想，這兩個偽合資品牌與一線中國產品牌差距較大。

名爵HS是榮威Rx5的同平臺換殼車，三大總成完全相同，核心部件的問題主要在於變速箱。2.0T-20L4E缸內直噴渦輪增壓發動機動力變現不俗，最大功率170kw、峰值扭矩360N·m（2500-4000轉），驅動這臺緊湊級SUV能夠實現8秒內破百，但是過於強勁的效能對於變速箱的穩定表現會是考驗。

2.0T發動機匹配的變速箱是上汽六檔溼式雙離合，這臺變速箱可承受的最大輸入扭矩恰巧為360N·m，與發動機匹配後沒有一點扭矩餘量，耐用性如何確實會是考驗。綜合路況平均油耗超過11L/100km，綜合排量而言油耗是略高一些的，不過這臺車的整備質量也在1700KG左右，重量已經相當於一般中型SUV，所以這一油耗是可以接受的，只是變速箱並不令人放心。

1.5T發動機表現中規中矩但質量足夠穩定，不過這一版本使用的變速箱降級為7擋乾式雙離合，幹摩擦式雙離合完全談不到質量穩定，對於家用車而言還不如AMT更省心。而且這臺變速箱可承受的峰值扭矩與發動機的峰值扭矩相同為250N·m，質量更是非常不穩定，名爵HS建議慎重考慮。

哈弗F7的1.5T渦輪增壓發動機效能表現合格，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），比HS的15E4E-1.5T發動機多出35N·m，理論上效能應該是更強的；不過F7的兩驅中配整備質量也達到了1661KG，比HS多出111KG拉低了動力表現，都能在9~10秒之間破百但F7略慢一點點。

變速箱使用的是DCT450·7擋溼式雙離合，可承受最大輸入扭矩為450N·m，扭矩餘量36.67%相當充足，從離合器到變速箱匹配這臺4B15發動機是很輕鬆的；變速箱可以信任，發動機方面長城4B15也沒有出現過普遍性的質量問題，F7的1.5T版要比名爵HS省心的多，綜合路況平均油耗在9.5~10L/100km之間屬於正常水平。

F7的2.0T發動機是低功率版的4C20NT，最大功率145kw、峰值扭矩345N·m（2000-3200轉），從引數而言這臺機器僅算中等水平，不過匹配同款變速箱還能實現最快8.58秒破百；變速箱是同款DCT450，扭矩餘量23.33%仍算充足，至少比HS的雙離合變速箱更值得信賴。綜合路況平均油耗在10.5~11L/100km之間，油耗略比HS低一些。

兩車對比哈弗F7在效能方面略遜色一籌，不過穩定性總是稍高一些，重點是F7的指導價為10.9-14.9萬，在納入長城官降車型範圍後有綜合超過2.5萬的優惠，1.5T起售價僅為8萬多、2.0T四驅版不足12.5萬。

名爵HS乾式雙離合的1.5T自動版指導價11.98-13.98萬，2.0T版起售價13.98、四驅版15.98-16.98萬，價格比哈弗F7高很多；價效比是效能價格比的簡稱，綜合價格後HS哪還有價效比呢。所以哈弗F7在H6的影響之下月銷量還有1萬多臺，HS官降後月銷量也只是3.6K，兩車沒有對比的意義。

我買的HS30T荷爾蒙進取版，用到現在3500公里，對HS表示非常滿意，平時城市擁堵道路油耗在11個到12之間，問題1.7噸的車重2.0排量在這放著，個人認為可以接受，如果想省油估計SUV不是好選擇，跑過一趟高速1000公里，平均油耗在8個左右，高速表現非常滿意。1.5T版本要慎重選擇，如果你平時跑的路況不錯，1.5的版本沒有任何問題，但是像我長期城市擁堵，1.5的乾式雙離合的穩定性確實不敢恭維，但溼式六速雙離合的30T版本，開起來很穩定，頓挫基本可以忽略不計，尤其低俗跟車狀態跟AT變速箱不相上下，車身內部基本都是軟性包裹，很上檔次，尤其隔音方面真的很棒，比肩20多萬的合資車沒有問題，動力方面更是爆發力極強，我基本上都是輕踩油門超車，斑馬系統值得贊一個誰用誰知道。上汽現在官降，帶30億紅包，活動力度非常大，HS值得你考慮，順便鄙視上汽，本人買完2個月官降2萬

本人名爵車主，1.5T的，本車為代步釣魚用，市區少用，都為國道山路各佔一半！偶爾滿載回鄉下，油耗實測7.6升每百公里，動力強勁操控也還可以！隔音一般，唯一不滿意的是倒車踩剎車時偶爾有異響！頓挫感倒不明顯！!車無完車，不必糾結，自己喜歡就好！什麼車都好，後期保養和個人駕駛方法等很重要！祝你早日買到自己心儀的車！

我買的是名爵hs2.0T發動機，兩驅的頂配，14.5萬，動力足，溼式雙離合沒頓錯感，油耗在市區最高10.8，跑高速最低到7.5， 內飾很漂亮，可說什麼裝置都有，boss音響太棒，這些配置如買一臺合資車要二十萬以上吧。開了4千公里還是很滿意，唯一差點是感覺避震有點硬。