睡臥鋪的時候頭朝哪一邊，是一個“古老”的問題了。

有人說為了別有礙觀瞻，除了上鋪外，應該一律頭靠近過道。

有人解釋說，因為車輪在靠窗戶的一側，如果我們在臥鋪上也頭靠近窗戶一側睡的話，會受到車輪頻繁的震動，所以不管是上中下鋪，一定要頭向過道睡。

這似乎是有道理的，但是上鋪需要從靠近過道一側爬上去，上去以後再掉頭，頭靠近過道來睡的話，就很困難。一般身高體重的人，在上鋪想原地掉頭都不大容易。可是頭向窗戶睡吧，一是那頭太低，非常壓抑；再就是那頭有空調口：如果是冬天吹暖風可能還好一點，如果是其他季節，冷風一直在吹，很容易著風。

中鋪按說自由度稍大一些，可以頭靠近過道睡了；但是上鋪的人要爬上去、爬下來，總是要從靠近過道這一側經過，中鋪的人如果頭衝過道，很容易被碰到。

同樣的道理，下鋪頭向過道睡的可能性就更小了，白天過道一側也人來人往，夜裡上面兩層鋪位上下時也都會影響到，不安定，也容易被碰到。

這麼看來下鋪中鋪應該頭衝窗戶，上鋪如果足夠靈巧能上去以後掉頭的話，應該頭衝過道。 其實這只是分析了一下頭向哪一邊睡覺的利弊條件，不能就此得出標準答案。頭向哪一邊睡，只能是乘客個人覺著哪頭方便舒適便向著哪一邊了。

好在現在的高鐵動車臥鋪已經徹底解決了這個問題，因為鋪位已經變成縱向，與火車前進的方向一致了。

這要看你坐什麼車，從提問看，似乎指的是中國的“綠皮硬席臥鋪”，很簡單，用不著研究什麼“車輪震動”“腦血管充血”，一句話：頭朝裡（窗）！為什麼？上鋪爬梯子直接頭朝裡，不用你轉身子。中鋪，要是頭朝外，上鋪的人在你頭頂兩腳登梯子感覺如何？頭朝裡（窗）。下鋪，自然頭朝裡了，有“床頭桌”，方便，再說，你要是頭朝外，過道上人來人往好嗎？所以，坐中國綠皮硬臥還是頭朝裡為好，你要頭朝外也行，隨便。如果坐包廂，高鐵，隨意即可。要是坐國外寬軌臥鋪，縱向那個鋪位頭朝哪邊無所謂，橫向的還是朝裡（窗）好些。米軌鐵路的臥鋪多是縱向排列，頭朝向隨意。我們高鐵十分平穩，發達國家的鐵路也不錯，車廂很講究，很人性化，不會“震壞心臟”也不會”轉彎時把血液湧到腦子裡”。在中國坐火車臥鋪最長三十個小時，頭朝哪裡問題不大，坐俄國西伯利亞鐵路從東到西九千四百公里，一個禮拜，頭朝哪邊兒倒要考慮，不過，經常變換就行了，沒什麼複雜的。

謝邀，現在火車臥鋪成為人們出行的首選，特別是下鋪，在售票大廳能買到臥鋪的下鋪，就像買彩票買到了頭彩，變得興高彩烈歡呼雀躍，登上臥鋪車廂後，迫不及待的在鋪位上躺下來，大家都不約而同的選擇了把頭選擇車廂外側腳對走廊，覺得這樣非常舒適，私密空間也大，而且身旁還有小茶几，方便自己放茶杯小吃零食書刊報紙等物，為什麼大家不願選擇頭向走廟腳朝外呢，因為走廟上人走來走去，隔壁臥廂的談話吵雜聲會影響人休息，同時上中鋪的踏梯就在臉前爬上爬下，讓人略覺不適，所以下鋪的乘客都選擇了把頭睡向列車外側，殊不知列車外側是車列的輪對，列車執行起來，大家不要產生顧慮，這種影響非常微弱，在安全範圍以內，不會對人體健康造成影響，乘客的路程時間必競有限，放心大膽的想怎麼睡就怎麼睡吧。

我們在乘火車的時候,有些人為了安靜喜歡把頭朝視窗方向休息。這種休息方法其實是錯誤的，因為頭朝視窗睡,正好枕在車輪的方向,車輪與鋼軌之間產生的撞擊會沿著車廂壁向上傳導,其震動力相對比走道一側要大得多,如果這種震動波及大腦,將對人體產生極大傷害。

另外受離心力的影響,列車在彎道行駛的時候,頭朝視窗休息容易造成碰撞,引起不必要

的傷害。所以平時我們在火車上睡臥鋪的時候,儘量不要頭朝視窗一側休息。

在選擇臥鋪的時候，一般有上鋪、中鋪、下鋪三種。上鋪在火車的行進過程中會有顛簸之感，所以選擇中、下鋪較好。漫長的旅途，有一個舒適的休息環境,能幫助我們減輕旅途的勞累。所以，選擇合適的臥鋪,採用正確的休息方式是很重要的。

當然是頭朝車窗一側要舒服些，一方面是上下鋪方便，不用在比較窄的鋪上轉身，另一方面，頭朝車窗一側也安靜一些，因為過道免不了隨時有其他旅客、工作人員走動，車上叫賣食品的路過也或多或少會影響休息，而且對於下鋪和中鋪的旅客來說，頭朝過道，上鋪的人上下鋪的時候腳也會離頭比較近，要是腳有味道，對於睡在床上的旅客也不舒服。

近來有些鐵路部門的官方微博在提到臥鋪睡覺的時候說頭朝過道好，因為朝車窗離車輪的位置近，震動和撞擊聲大於走道一側。其實別信那些，車廂的走行部是在車廂的兩端，車廂中部離走行部比較遠，即便是在走行部的上方，那麼鐵路的軌距是1.435米，車廂的寬度是3米多，床鋪長2米，頭朝車窗真的就比朝過道離車輪近嗎？好像恰恰相反。其實現在的普速客車尤其是長途客車基本上是空調客車了，車窗都是打不開的整塊玻璃，隔音效果也還行，外面的噪聲影響比較小。