現在買國三還是可以正常上牌的，今年7月1日講不再獲准國三化油器車型進入生產目錄，到2019年7月1日，將全部禁止銷售國三化油器車型。那麼現在買了國三標準的車有何影響，最大的問題就是這款車的目錄有效期過了以後，廠家將不能繼續申報目錄，最大的影響就是異地買賣二手車過戶，落戶的問題，也就是說買了國三摩托車的保值率會降低很多，交易只能限制同城，異地會收到環保限遷。就和現在國三國四汽車存在的問題一樣。

摩托車國四規定企業在2018年7月1日必須按照國四標準申請新產品公告，不在接受國三申請。2018年生產銷售的車必須是國四。也就是說，現在買國三的車是不會受到影響，可以上牌。

摩托車切換國四，最大的特徵就是由化油器變成電噴。還有一個制動標準沒有釋出，估計下半年釋出實施。GB20073-2018，大致內容是250以上排量的兩輪摩托車，前後輪都要安裝ABS，排量大於150小於250排量的兩輪摩托車要安裝CBS或ABS。

按照國四與制動的要求，明年的國四車型基本上都會標配ABS或CBS，摩托車產品的成本勢必會增加不少。傳統陳舊沒有技術含量的車型將會被淘汰。

實際上環保標準越高，動力越差，國二車子動力和即使比國三的強，國四的當然會更弱了，環保對使用者本身沒有直接的好處，只有害處。

一般要淘汰的都是時間很長的老車，國二的車現在很多地方照樣能過戶

摩托車國四即將施行，目前對購買國三摩托車還沒有影響。

摩托車國四標準實施後，國三的摩托車不再生產、銷售、上牌。在之此前已經上牌了的摩托車還可以繼續使用，正常進行年檢，直到達到報廢期限。

摩托車電噴時代全面普及的國四標準，將在2018年7月1日正式執行。屆時，企業生產和銷售的摩托車及輕便摩托車都應符合標準要求，這也意味著2019年7月後，國3摩托車將無法繼續上牌，同時摩托車成本相對化油器時代有所增加。

附實施時間程序：

2018年5月1日起，工信部將停止國三產品申報，僅受理國四產品申報；2018年7月1日後不再發布國三車型公告；2019年7月1日起，所有國三產品公告將被撤銷。

國四排放新標準將會在7月1日正式實施。此後新購買的摩托車需滿足國四標準才能上牌。但是之前購買使用的摩托車不會受到影響。檢車和保險照常進行...

儘管如此，但是排放標準過低的車型如國一，國二車型的二手車過戶交易可能會受到影響。目前已經有多地對於排放標準過低的四輪機動車禁止過戶，是否會波及到摩托車也未可知！

國四新標準主要是要求車輛加裝車載診斷系統（OBD系統），相對於國二排放，將會降低60%左右的有害氣體汙染物排放。國四實施期間，按照規定其他排放標準車輛是不會強制報廢的。但是如果年檢不達標或者達到報廢期限，可能會面臨禁止上路的處罰。同時，滿足不了新標準的二手車輛交易也會受到影響，估計不太容易賣出滿意的價格了...

建議大家如果近期有購車的打算，還是買國三排放的車比較合適，因為國四的車對於產品的質量和效能沒有任何貢獻，有可能透過排放的嚴格，效能還會略微的保守。但是無可厚非的是，廠家的成本會增加並最終轉嫁到消費者身上。

所以我建議如果短期內有購車意願的，可放心入手國三車。

你想駕駛摩托車合法上路肯定有影響，雖然現階段可能可以上戶。但過兩年後年檢就是個問題，所以要麼趕緊出手要麼等著摩托車電噴時代的到來。

所謂的摩托車國四排放標準就是將傳統的化油器供油改變成了電噴系統供油，電噴供油系統優勢麼顯而易見但價格高是它致命的缺點，但為了環保事業多出幾百大洋還是值得的。

其實這裡還有一個觀念的問題就好比兩衝程摩托車風行的時代你讓別人去買四衝程摩托車也是有很多人不願意的。但當你真正使用了以後就會發現兩者之間的區別所以要敢於接受新鮮事物。

國四排放標準實施，國三車影響不大。

不知道什麼時候，國幾的排放標準成了車輛環保型別的硬性指標，從最初的國一排放，到即將迎來的國四排放，車子說實話確實環保了，但動力上一代不如一代。

就拿鑽豹來說，最猛的當屬國二排放的車子，到了國三一下子就成弱雞了。

當然，這帖子的主題不是說車子，而是說，國四實施對國三的車有沒有影響。

其實影響不太大，因為國四排放標準實施，是會給國三排放標準一年的上牌緩衝期的，當然一年過後，國三的車子就不給落戶了。

不過就算是國四排放標準實施後，國三的車已經落戶的，還是可以正常年檢，所以，一定要記住，入手國三車，落戶要趁早。

敢大膽假設摩托車行業就在未來幾年之類國標追平汽車國標，到時候國家好統一管理，所以國三的摩托車暫時是安全的，但是在10年左右就難說了

影響有，不可能沒有。但是得分情況，主要擔心二手車交易，一般來說都是以省為範圍，正常情況這麼大範圍不會有很大影響。不會影響你正常年審的。