不可能的，儘管五代機有優良的隱身效能，能夠突破雷達的封鎖，但是現在的技術可以有效地阻止飛行員叛逃。比如，飛機的定位系統可以自動檢測飛機的位置，一旦離開了規定區域就可以自動向地面傳送資訊。由地面決定用什麼方式解決問題。此外，現在的飛行任務都是至少有兩架飛機同時進行，假如其中一個叛變，另一個便可以將其擊落。再加上五代機的飛行員是經過層層選拔的，經過了嚴格的政審和思想教育。所以完全不可能。

不管是駕駛幾代機，只要飛行員想叛逃，總是能找到機會的，儘管難度可能比以前要大一些。

我想提問者的意思是，在現代條件下，五代機與飛行指控中心的通訊聯絡非常緊密、有己方的雷達系統時刻保障引導，也可能是監視（雖說五代機是隱身的，但對己方的預警引導系統不隱身，原因是有應答裝置）、有全球定位系統進行定位等。不否認，這些制約因素都對五代機飛行員有很好的約束作用，使其不敢輕舉妄動。

上圖為俄羅斯“格洛納斯”全球衛星定位系統

難道五代機飛行員就沒有叛逃的辦法嗎？辦法總比困難多，沒有辦不到，只有想不到。

舉例：

眾所周知，美、俄兩國是相鄰的，有共同的邊界線（在白領海峽中間有兩個島嶼，屬於美國的叫小代奧米德島，另一個屬於俄羅斯的島嶼就叫做大代奧米德島。兩島的距離為3公里，美俄就以此為邊界線）。

上圖為美俄在白令海峽的邊界線

假如有一架美國偵察機緊貼美、俄兩國邊境進行偵察飛行，由於邊境線本身是不規則的，美軍飛行員在飛行的過程中，有可能由於不小心的原因（並非主觀原因）而越界。而此時，俄軍預警系統正好發現美機已進入己方國境。按照國際上通行的處理辦法之一，俄空軍會出動戰機到邊境線攔截美偵察機，假如派出的正好是一架俄國的五代機蘇-57，該機飛行員正好有叛逃美國的圖謀，那麼他駕駛蘇-57以攔截美機的名義，可以堂而皇之地到邊境，爾後迅速成功叛逃美國。此時即使俄國發現，但為時已晚。

上圖為俄五代機蘇-57

以上可能是叛逃的一個特例，但可能性總是有的。什麼都不是絕對的，總統都有叛逃的，何況一名飛行員。

依舊可以的，世界各國其實都不能制止自己的飛行員叛逃到其他國家。

說來很簡單的一件事情就是將飛機上裝備遠端自毀裝置，但是其實並沒有任何國家這樣實施過。

先說下叛逃吧，在W君這裡，最近的一次飛行員叛逃事件是發生在1998年。

一名阿爾及利亞直升機飛行員Alili Messaoud（上尉軍銜）於1998年6月17日從阿爾及利亞西南部的Blida空軍基地駕駛Mi-8直升機叛逃。首先他飛往福門特拉島，然後飛往西班牙伊維薩，叛逃目的則是逃離阿爾及利亞內戰。 這架Mi-8直升機後來被送回阿爾及利亞，而飛行員則要求獲得政治庇護，因為阿爾及利亞的壓力不大，這名飛行員在西班牙每年都可以拿到居留簽證，並持續到現在還在西班牙。

美國也並不是沒有飛行員叛逃，從1960年代開始，有三名美國飛行員叛逃到了古巴，其中兩名被遣返，一名駕駛民用飛機的美國飛行員獲得庇護。這個就不細說了。

叛逃過程中最先進的戰鬥機並不是美華人自己駕駛的，1990年沙特飛行員駕駛F-15C叛逃蘇丹獲得政治庇護。而F-15C則是目前飛行員叛逃名單上最先進的戰機。

這架！

即便如此，沒有任何一個國家在戰機上安裝“反叛逃自毀裝置”。這裡並不是技術上不允許，而是這樣做漏洞比飛行員叛逃漏洞更大。

一旦戰機上安裝了“反叛逃自毀裝置”，那麼敵國就極有可能用過遠端無線電訊號癱瘓這個國家的所有空軍。這是比叛逃更加恐怖的事情。

對於美國來說，為了防止自己的飛機落入敵對勢力手中，美國的確有一個指導手冊。但這個手冊還是——美國陸軍航空系統司令部（Commanding General, US Army Aviation Systems Command）釋出的指導手冊，其年代已經十分久遠了。在這個指導手冊中明確的規定了為了保密而要優先摧毀的飛機內部設施以及摧毀方法。

同時，F-15的自毀系統還會和彈射裝置聯動，彈射後，飛機也會直接報廢。

除此之外的自毀裝置在飛機上是不存在的了。

不過，話說回來，防叛逃是一個體系問題，軍方挑選飛行員的時候會對飛行員做各種政治調查（之前的問答提到過），這樣就從根源上最大幅度的避免飛行員叛逃風險。

其次，即便飛機叛逃飛過去，也沒太大損失，目前戰機上的機密部件是有防拆除設計的。不破壞就不能開啟這些部件，破壞了再開啟就是廢品或黏液一堆，也完全沒有任何價值。

至於氣動外形、發動機設計等等資訊，更多的是在材料和加工工藝上，反向工程得做十幾年才能反出來。這樣——即便做出來也落後了，沒用的。