作為上汽通用五菱首款新能源純電汽車產品，其實，寶駿E100於2017年8月就已經率先在柳州上市，隨後主要在廣西、山東等省份進行銷售。截止2019年5月份，單靠廣西和山東兩個省份，寶駿E100就已經累計銷售超過4.2萬輛。

今年6月28日，寶駿E100正式全國上市，根據官方資料7月銷量5910輛，8月銷量8698輛，9月銷量5353臺。上市三個月銷量近2萬臺，在北汽、比亞迪長期統治的下的新能源汽車注入了一股新的活力。

寶駿E100在業界也廣受好評，榮獲2017年新能源汽車智慧電驅論壇“2017年度最親民新能源微型車”、2018年2018國際新能源汽車使用者評價與應用創新研討會“使用者評價前瞻獎”等榮譽，並在2018年EV-TEST第二批新能源車型測評中，獲得綜合五星評價。

寶駿E100這個小車與眾不同的之處就在於，它精準定位於“家庭第二輛車”和城市出行，由於國內的新能源用車環境還有很大空間的提升，大部分首次購車使用者還是會選擇燃油車，於是寶駿E100瞄準家庭補充用車這個定位，反而獲得市場的認可。

超低的用車養車成本，也是優勢之一，寶駿E100電池為24KWH，使用家用電充滿花費不到20元，按照每週充一次計算，一個月下來，花費不足100元，這與燃油車的使用成本相比真的可以忽略不計。

出行便捷，節省了出行時間，使用低節省了出行費用，這也是很多寶駿E100車主，都反饋在購買了E100之後，家裡的油車都積灰了。

　　寶駿E100是寶駿旗下的第一款新能源純電動汽車，6月份正式全國上市。資料顯示，7月銷量為5910輛，8月銷量為8698輛，9月銷量5353輛，上市至今累計銷量突破2萬輛。這個成績在現在補貼退坡大環境下的新能源汽車市場算是什麼水平?肯定的說，算是表現非常亮眼。三個月排名都是前三名，而且作為微型車，只有兩座卻能和別的四座五座車打擂臺，可見真的是很受歡迎的。

　　買寶駿E100的人基本都是用在日常的通勤中，因為這個車車身小，不到2.5米長，1600mm的軸距配上ESP電子助力轉向，在擁堵的城市可以“見縫插針”，同時在一些停車位緊俏的時候，車身小就可以停在一些拐角等平時大車停不進的地方。在寶駿E100最先開賣的城市柳州，就因地制宜的建設了很多新能源汽車停車位，利用一些人行道等平時很難利用的空間修建停車位，一定程度上解決了停車難問題。

　　寶駿E100的優勢還在於它的使用成本。作為新能源汽車，寶駿E100有250km的續航里程，如果以每天30公里的通勤距離來算，充電一次使用一週是綽綽有餘的。而如果細算寶駿E100的充電成本，充電一次大概10小時，算下來大概15-20元，折算30公里就是1.8元，這個成本比坐公車搭地鐵都便宜。正是因為這樣，很多車主在買了寶駿E100後都閒置了原來的燃油車，畢竟主要是上下班用，燃油車每天沒有20塊下不來。

　　綜上所述，這些都是寶駿E100買的好的原因，如果您對這款車感興趣，也可以試駕幾天在做決定。

新能源汽車市場近幾年十分火爆，根據乘聯會發布的銷量資料，9月份寶駿新能源再次取得了第二名的成績，銷量4315輛，環比8月份小幅上漲，同比則增長了313.7%。1-9月份寶駿新能源累計銷量27088輛，同比增長109.7%，累計銷量榜排名第七。

8月份以來寶駿新能源銷量迎來新的爆發，此前上汽通用五菱公佈的資料顯示，8月份寶駿新能源的銷量達到了8698輛，在全球新能源車銷量排名中也取得了不俗的成績。

作為國內微車的龍頭企業，上汽通用五菱在2017年推出了旗下首款新能源汽車寶駿E100。寶駿E100於2017年8月在柳州率先上市，2018年複製成功經驗，面向廣西全區進行銷售，截止2019年5月，寶駿新能源已經累計銷售4.2萬輛。

寶駿E100的成功與其不錯的質量和親民的售價不可分割。還有就是神似Smart的可愛外觀，小巧玲瓏，行駛在大街上回頭率絕對100%。雖然在舒適性、裝載性、空間感等方面無法跟其他車型比較，但也正是因為它的小巧，讓它具備了靈活性高、重量輕（約840kg）、找停車位更容易、停車技術難度小、充當代步車（續航250km）等優點，而且重量輕也就意味著更省油、加速更快。

寶駿E100車身使用超高強度及高強度鋼的比例達42.9%以上,並進行了嚴格的整車級碰撞試驗。乘員艙和電池艙採用框架和籠式結構,發生碰撞時能有效保護乘員安全。作為純電動汽車的核心,寶駿100還提供8年或12萬公里質保承諾。電池具備安全性高、可靠性高、耐久性高的“三高”特點,防塵防水等級達到IP67,電池安全效能上處於領先水平。

也不少有人會吐槽這車的空間小、舒適度不高，但對於一輛售價僅4-6萬元的新能源純電動車，還“要什麼腳踏車”？能滿足日常代步需求，好開好停，節省出行時間和出行成本，空間也能滿足最基本裝載要求，就可以了。