水箱框架是車輛前部容易出現問題的地方，也是車輛最常見的碰撞區域，往往在選購二手車時候，會買到一些水箱框架被換過的車，但不知道水箱框架換過影響大嗎，下面一起來了解一下水箱框架評定方法。

市面上有三種材質的水箱框架：塑膠材質、鐵材質或合金材質。而按結構可分為整體式和分體式，整體式是市面上最為常見的一種形式，也有地方管水箱框架叫龍門架，而分體式一般分為三段，透過螺栓或者焊點來進行連線。

一般水箱框架是否被更換可以檢查以下方面：

1、是否有變形、鏽蝕、拆卸痕跡。

2、是否帶有原廠標識。

3、安裝孔、定位孔是否變形。

4、是否有斷裂、切割重新燒焊。

如果單純水箱框架受損或一些碰撞吸能部件受損，可以進行更換的，而整車各個方面狀態良好，沒有傷及縱梁等機構件的車輛，不會存在安全隱患，也不會影響行駛，那麼這輛車就是在可接受範圍內，因此這種換過水箱框架的車還是可以購買的。

誰說不能買？有的水箱框架是塑膠的，有的是金屬的，，，透過螺絲連結車身，換了又不太影響，水箱框架只是加強件，就算是透過焊接連到車身對車子的影響也沒那麼誇張，只要價格合適，你能接受，都可以入手。

水箱框架是車輛前部容易出現問題的地方，也是車輛最常見的碰撞區域，往往很多購車小白在選購二手車時候，會買到一些水箱框架被換過的車，但不知道水箱框架換過影響大嗎，下面一起來了解一下水箱框架評定方法。

市面上有三種材質的水箱框架：塑膠材質、鐵材質或合金材質。而按結構可分為整體式和分體式，整體式是市面上最為常見的一種形式，也有地方管水箱框架叫龍門架，而分體式一般分為三段，透過螺栓或者焊點來進行連線。

一般水箱框架是否被更換可以檢查以下方面：

1、是否有變形、鏽蝕、拆卸痕跡。

2、是否帶有原廠標識。

3、安裝孔、定位孔是否變形。

4、是否有斷裂、切割重新燒焊。

如果單純水箱框架受損或一些碰撞吸能部件受損，可以進行更換的，而整車各個方面狀態良好，沒有傷及縱梁等機構件的車輛，不會存在安全隱患，也不會影響行駛，那麼這輛車就是在可接受範圍內，因此這種換過水箱框架的車還是可以購買的。

至於更換水箱框架算大修嗎的問題，嚴格上來說屬於水箱框架總成維修更換，並不算的上車輛大修。

水箱框架事故車為什麼不能買？因為導致水箱框架的損壞必然是碰撞力很大的事故，而且車輛前頭受損比較嚴重。不過更換完新的水箱框架後，是不會影響車輛行駛安全效能的。還是能買的。

我們很多車主只會開車，卻不懂什麼是水箱框架。水箱框架也叫龍門架、前圍框架。橫跨在汽車的前頭部，它是用來固定水箱和冷凝器的支撐結構。而且前部承擔著大部分車頭外觀件的承載連線，像前防撞梁、中網、大燈、前保險槓、葉子板之類的零件都與之相連線。所以說水箱框架也是車輛的一個關鍵部件。

水箱框架碰撞的損壞或變形，將直接影響到整個車輛前臉外觀零件的安裝尺寸，真所謂牽一髮而動全身。經過鈑金或者換過副廠的水箱框架，我們會發現前臉零部件之間有很大間隙，配合不緊湊不美觀，一看就知道該車輛發生過事故，而且肯定換過不少配件。這也是為什麼說水箱框架事故車不能買的原因。

一般只要是換過水箱框架的車輛，事故肯定不會小。畢竟車輛前部承受了很大的碰撞力，已經衝破了車輛的第一道安全防護，即前防撞梁，傷及到了水箱框架。而這種撞擊力幾乎都會觸發安全氣囊感測器工作，它將受碰撞訊號傳給氣囊電腦，指令主副氣囊爆開。儀表臺副氣囊蓋板破裂，導致有的車輛直接就要更換儀表臺，並且安全帶也會鎖死報廢。這種情況車輛的前部損失肯定也是慘重的，像前保險槓、中網、大燈、機蓋子、前槓泡沫、前防撞梁、葉子板都會損壞，直至損壞水箱框架。而傷及到水箱框架的，幾乎與之相連線冷凝器、水箱和電子扇也都很難倖免。這樣的事故配件成本和維修費用都不會少。

水箱框架材質一般有鐵的，也有是硬質塑膠的。碰撞過的水箱框架，建議使用原廠配套的。因為它關係到其他零部件與之相連線的尺寸是否到位。而修復過的水箱框架或者副廠的，很容易被辨認出來，如果當二手車賣，肯定會貶值很多。購買者一般也不願意買這種發生過事故的車。尤其完美主義者，強迫症的人肯定不會買的。畢竟車輛前頭換過不少配件，而且有可能換的不是原廠配件，何況主副氣囊和儀表臺及副氣囊蓋板都動過，已經不是車輛原配的啦。這就是為什麼水箱框架事故車不能買的原因。

不過話又說回來，如果僅僅是前頭碰撞發生水箱框架事故的車，沒有傷及到發動機變速箱和底盤。而且不是車身結構嚴重受損，或側翻旋轉底盤變形的大事故。只要更換過原廠配套配件。維修後對車輛的行駛安全是沒有任何影響的。是可以買的，不需要擔心。畢竟車輛的前部外觀件對車輛的安全可靠性影響不大。

水箱框架是車輛前部容易出現問題的地方，也是車輛最常見的碰撞區域，往往在選購二手車時候，會買到一些水箱框架被換過的車，但不知道水箱框架換過影響大嗎，下面一起來了解一下水箱框架評定方法。

市面上有三種材質的水箱框架：塑膠材質、鐵材質或合金材質。而按結構可分為整體式和分體式，整體式是市面上最為常見的一種形式，也有地方管水箱框架叫龍門架，而分體式一般分為三段，透過螺栓或者焊點來進行連線。

一般水箱框架是否被更換可以檢查以下方面：

1、是否有變形、鏽蝕、拆卸痕跡。

2、是否帶有原廠標識。

3、安裝孔、定位孔是否變形。

4、是否有斷裂、切割重新燒焊。

如果單純水箱框架受損或一些碰撞吸能部件受損，可以進行更換的，而整車各個方面狀態良好，沒有傷及縱梁等機構件的車輛，不會存在安全隱患，也不會影響行駛，那麼這輛車就是在可接受範圍內，因此這種換過水箱框架的車還是可以購買的。

誰說不能買？有的水箱框架是塑膠的，有的是金屬的，，，透過螺絲連結車身，換了又不太影響，水箱框架只是加強件，就算是透過焊接連到車身對車子的影響也沒那麼誇張，只要價格合適，你能接受，都可以入手。

水箱框架是車輛前部容易出現問題的地方，也是車輛最常見的碰撞區域，往往很多購車小白在選購二手車時候，會買到一些水箱框架被換過的車，但不知道水箱框架換過影響大嗎，下面一起來了解一下水箱框架評定方法。

市面上有三種材質的水箱框架：塑膠材質、鐵材質或合金材質。而按結構可分為整體式和分體式，整體式是市面上最為常見的一種形式，也有地方管水箱框架叫龍門架，而分體式一般分為三段，透過螺栓或者焊點來進行連線。

一般水箱框架是否被更換可以檢查以下方面：

1、是否有變形、鏽蝕、拆卸痕跡。

2、是否帶有原廠標識。

3、安裝孔、定位孔是否變形。

4、是否有斷裂、切割重新燒焊。

如果單純水箱框架受損或一些碰撞吸能部件受損，可以進行更換的，而整車各個方面狀態良好，沒有傷及縱梁等機構件的車輛，不會存在安全隱患，也不會影響行駛，那麼這輛車就是在可接受範圍內，因此這種換過水箱框架的車還是可以購買的。

至於更換水箱框架算大修嗎的問題，嚴格上來說屬於水箱框架總成維修更換，並不算的上車輛大修。

水箱框架事故車為什麼不能買？因為導致水箱框架的損壞必然是碰撞力很大的事故，而且車輛前頭受損比較嚴重。不過更換完新的水箱框架後，是不會影響車輛行駛安全效能的。還是能買的。

我們很多車主只會開車，卻不懂什麼是水箱框架。水箱框架也叫龍門架、前圍框架。橫跨在汽車的前頭部，它是用來固定水箱和冷凝器的支撐結構。而且前部承擔著大部分車頭外觀件的承載連線，像前防撞梁、中網、大燈、前保險槓、葉子板之類的零件都與之相連線。所以說水箱框架也是車輛的一個關鍵部件。

水箱框架碰撞的損壞或變形，將直接影響到整個車輛前臉外觀零件的安裝尺寸，真所謂牽一髮而動全身。經過鈑金或者換過副廠的水箱框架，我們會發現前臉零部件之間有很大間隙，配合不緊湊不美觀，一看就知道該車輛發生過事故，而且肯定換過不少配件。這也是為什麼說水箱框架事故車不能買的原因。

一般只要是換過水箱框架的車輛，事故肯定不會小。畢竟車輛前部承受了很大的碰撞力，已經衝破了車輛的第一道安全防護，即前防撞梁，傷及到了水箱框架。而這種撞擊力幾乎都會觸發安全氣囊感測器工作，它將受碰撞訊號傳給氣囊電腦，指令主副氣囊爆開。儀表臺副氣囊蓋板破裂，導致有的車輛直接就要更換儀表臺，並且安全帶也會鎖死報廢。這種情況車輛的前部損失肯定也是慘重的，像前保險槓、中網、大燈、機蓋子、前槓泡沫、前防撞梁、葉子板都會損壞，直至損壞水箱框架。而傷及到水箱框架的，幾乎與之相連線冷凝器、水箱和電子扇也都很難倖免。這樣的事故配件成本和維修費用都不會少。

水箱框架材質一般有鐵的，也有是硬質塑膠的。碰撞過的水箱框架，建議使用原廠配套的。因為它關係到其他零部件與之相連線的尺寸是否到位。而修復過的水箱框架或者副廠的，很容易被辨認出來，如果當二手車賣，肯定會貶值很多。購買者一般也不願意買這種發生過事故的車。尤其完美主義者，強迫症的人肯定不會買的。畢竟車輛前頭換過不少配件，而且有可能換的不是原廠配件，何況主副氣囊和儀表臺及副氣囊蓋板都動過，已經不是車輛原配的啦。這就是為什麼水箱框架事故車不能買的原因。

不過話又說回來，如果僅僅是前頭碰撞發生水箱框架事故的車，沒有傷及到發動機變速箱和底盤。而且不是車身結構嚴重受損，或側翻旋轉底盤變形的大事故。只要更換過原廠配套配件。維修後對車輛的行駛安全是沒有任何影響的。是可以買的，不需要擔心。畢竟車輛的前部外觀件對車輛的安全可靠性影響不大。