看個人喜好，表面上我覺得3系內外都很均衡，C級豪華感到位，用料上乘。A4外觀和上一代變化不是很大，主要在內飾造型相比上一代好太多，用料一般般還是能看到很多大眾的影子。駕駛質感我覺得3席肯定是最好的，主打操控的底盤調校和用料都不錯，估計是B38發動機和B48高低功率的發動機供大家選擇。剛上市估計以目前的國內市場行情加價也許也正常。而且重點是變速箱ZF8HP，最好的變速箱。賓士這段時間問題多的大家都知道了，但C級表面上確實有很足的氣場。駕駛和乘坐感受也是上乘。A4L的變速箱我已經快受夠了。頓挫異響太難受了。但是其他方面都不錯。

上週末去2019上海車展逛了一圈，和往年一樣，寶馬、賓士、奧迪的展館絕對是參觀人數最多的，這次也不例外，特別是寶馬展臺，正好全新一代BMW3 Series亮相，更給它增加了不少人氣，甚至我週六上午去的時候，寶馬前臺的3系車型手冊已經被領取一空了，足以見公眾對於這次全新換代車型的期待。

這是第七代BMW3 Series，底盤代號G20，歷經44年的六代演進，每一代都堪稱經典，每一代都值得期待。BMW3 Series也算是寶馬品牌有史以來最成功的的一款車型，從1975年第一代車型面世以來，它一直被人們看作是最能表達寶馬運動精神的車型。

第七代BMW3 Series依然是主打運動，外觀採用了全新的設計語言，整體視覺感受更加運動、犀利，並且，還提供了全新M運動曜夜套裝，用燻黑的處理手法打造出運動、動感的現代美學。搭配全新天使眼設計的LED大燈，更顯犀利、激進。

全系BMW3 Series相比於上一代車型，優化了空氣動力學設計，入門版車型風阻係數僅為0.23Cd（上一代車型風阻係數為0.27Cd），在軸距方面，相比於上一代車型，增加了41mm，而車輛整體減重55kg，並且在此基礎上，依然實現了前後軸50:50的平衡配重，保證了車輛行駛時的平順性和操控性。

另外值得注意的一點，在後尾窗部分，全新車型對霍氏彎角進行了重新設計，標誌性的多與拐角已經消失。

內飾的風格上面，依然是強調“以駕駛者為中心”，用極簡的設計風格彰顯車型的豪華質感，並且它的座椅還為中國市場進行了定製，更厚、更軟的材質帶來了更舒適的乘坐感受。

同時，全新車型還採用了雙屏設計，10.25英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶儀表盤提升了車內的科技感和時尚感。

動力方面，搭載新款B系列2.0T發動機，匹配8AT變速箱，同時，該車在輕量化、熱能量管理、燃油效率等方面進行了全方面的最佳化。

所以，BMW3 Series、奧迪A4L和賓士C Class怎麼選？

如果是我，毫無疑問，絕對選擇BMW3 Series。

首先吧，賓士可以淘汰了，1.5T雙電機的改版不知道賓士咋想的，反正我挺呵呵不解釋，而且奔c的異響、減配、後排的短板更是不敢恭維，就呵呵帶過了，至於A4l和改版3系選擇問題那這個就難了，首先從價格上來說改版3系優惠想都不要想，所以新3會比a4l貴的不只一點點了，顏值上個人覺得新3帥爆了！內飾改版也很成功！變速箱的響應和平順性a4l還是略差於寶馬的，雖然a4l新程式已經修復了一些變速箱二三檔的頓挫，再有就是a4l姑且不說白血病癌症、反正我家人前幾天提的a4l時尚比我新提寶馬那會感覺味要大，從店裡開出來回家30分鐘車程感覺有點不舒服，不知道是不是心理作用，所以買了一堆除甲醛的，並不是黑，有問題就是有問題沒問題就是沒問題，而且時尚是前驅所以前驅和後驅自己抉擇咯，至於更高配的四驅主要是東北人考慮的問題，一般也沒人拿這種車去撒野，好了吐槽了一堆a4l也說說a4l的優點！便宜！配置跟得上！過去官車心裡覺得高大上！車開起來也還不錯，駕駛感雖略差於3系但是也不會差太多，還是挺好開的，同價位肯定選3系，標杆不是白叫的，但是新3和a4l同級別要是差了6萬塊錢那就看你自己了，不差錢還是新3吧！我說的是不差錢，畢竟3系兩年後還是會8折左右的！貶值率要比a4l高

當然值得買啊，首先你要明白一個事實，BBA三個品牌的所有車型都不是同時換代的，所以也就存在某個車型換代，而其他兩個車型還需要半年、一年的時間才換代，現在只是輪到了BMW3 Series，而以後奧迪A4L以及賓士C Class也是存在這種情況，按照你標題的理論，如果不值得買的話，未來的BMW3 Series也不用買了。

再來說為什麼奧迪A4L和賓士C Class值得買，雖然BMW3 Series換代，顏值等方面確實更出色了一些，但奧迪A4L和賓士C Class目前也是完全不落後於時代的，並且奧迪A4L和賓士C Class由於不是新車，終端優惠都比較大，而BMW3 Series前期因為是新車，肯定沒有優惠的，所以價效比是你值得買奧迪A4L和賓士C Class的理由。