G500 4x4²碳纖維套件

　　普通的G500整體包圍採用了PU材質塑膠，整體厚度為3毫米左右，但是賓士G500 4x4²採用了碳纖維/PU雙拼材質，很多懂行的玩家都明白碳纖維材質為什麼比普通的價格要貴2倍以上，碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高於鋼鐵，並且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本徵特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。

　　碳纖維具有許多優良效能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比效能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹係數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱效能、電磁遮蔽性好等。

　　G500 4x4²輪轂

　　專屬6螺孔大腳輪轂，配用了倍耐力高階輪胎（325/55/R22）普通275/55

　　G500 4x4²內飾

　　獨特的迪津葛諾內飾，駕駛艙的設計和普通G500一模一樣，G500 4x42的碳纖維內飾也是比普通版黑色鋼琴漆內飾高檔一個檔次，座椅方面兩者都是Designo菱格座椅，但是G500 4x42座椅中部分採用了蒂娜米卡微纖維材質，手感類似翻毛皮，同樣的材質也被用到了門板上，而方向盤G500 4x42沿用了G63 6x62皮卡的設計，真皮加歐蘭帝翻毛皮手感很好，而普通的G系採用的是真皮加桃木材質

　　G500 4x4²底盤

　　底盤是這輛車的精髓所在，也是這款車的核心所在，它的底盤是從賓士G63 6x6皮卡移接過來的，前後車橋都保留了門式車橋的設計，這種設計通常會用在軍用車上，必須悍馬H2和賓士烏尼莫克，能讓車橋軸心高於車輪軸心，從此獲得超高的離地間隙，並且在越野時能夠幫助車身保持水平。

賓士G63 AMG是G500的原廠效能版，由賓士AMG部門進行設計和升級，其兩者主要區別是發動機和外觀的不同，首先G500搭載型號為176的V8 4.0升雙渦輪增壓發動機，421馬力610N/M，而G63 AMG（16款）搭載的是型號為157的V8 5.5升雙渦輪增壓發動機，571馬力，760N/M。

外觀上普通的G500沿用了幾十年的方正設計，而G63AMG則在其上加裝了AMG運動套件以及側翼子板的V8標識。最後就是售價上的差距了兩車價格相差約80萬左右，具體地方價格不一樣。

在這個城市SUV當道的年代，賓士大G已經被越野發燒友們封為神作，硬朗的外觀設計以及超強的動力總成，令其在越野效能上獨樹一幟，但是你知道賓士g500和g63的區別是什麼嗎？要知道兩者價格相差大幾十萬，不只是在外觀內飾，最主要還是動力方面差距太大。

賓士大G已經成為神作，但是現在市場上一款18年賓士g500售價只要160萬左右，而18款賓士g63卻要232萬，價格相差了六七十萬，那麼到底賓士g500和g63的區別在哪裡呢？其實兩者從外到內都經過了改裝，全方面效能都進行了加強，價格自然也就高出很多。

你要知道其實賓士g500才是原裝生產的，而g63是經過賓士御用改裝廠AMG改裝過的，在外觀上，g63加持了AMG大包圍，加大了進氣口，令其在視覺上更具震撼，而且還加大了輪轂，改裝了排氣和剎車，令其在越野效能方面進一步提高。

在內飾方面兩者風格幾乎一樣，當然用料方面肯定是g63更加精緻一些，畢竟價格要高出這麼多。而兩者最大的區別，其實就是在發動機上面，g500搭載的是4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為421馬力，最大扭矩610牛米，匹配7AT變速箱。

而g63搭載的是AMG專業調校的5.5T雙渦輪發動機，最大功率571馬力，最大扭矩769牛米，同樣匹配的是7AT變速箱，很明顯在越野效能方面，g63要出色很多，而且與其他新款G不同的是，g63還配有發動機自動啟停控制系統和制動能量回收系統，以節省燃油和降低排放，令其百公里油耗僅為14L。

同為賓士G Class，為何G63要比G500高100呢，同樣是4.0的發動機，尺寸大小也一樣，原來差在這裡啊。先從車身外觀來看，G500是沒有家裝套件的，是普通版本，而G63是效能部門AMG重新調教的車型，前臉霸氣十足，進氣口顯得進攻性更強勁野性，22寸超大型輪轂，輪轂越大對材質的要求越高。

再看一下動力方面，V8的雙渦輪增壓發動機，匹配AMG九速變速箱，可以使換擋更加平順，百公里提速4.5秒，還可以爆發出850牛米的扭矩以及585匹的馬力，但是G500則需要5.7秒。對此，你們怎麼看？