隨著時間的推移，這臺ODYSSEY的車載噪音問題日益突出，高速行駛時它的噪音主要有風噪、路噪、共鳴噪音和胎噪。這一系列噪音問題困擾著，使得駕乘感受不是那麼的舒服愜意，開車時間長了容易疲勞、而且心情也比較煩躁。為了有效解決座駕的噪音問題，車主來到中山永豐行汽車音響隔音改裝店，店家擁有豐富的汽車隔音施工經驗。我們一起來看看這臺本田ODYSSEY的全車獅龍隔音降噪過程：

本田ODYSSEY汽車隔音解決方案：

隔音部位：車門、坐艙底板、尾箱和後輪弧、翼子板隔音

隔音材料：

獅龍T系列2.5mm減振08361#

獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#

獅龍R系列路噪王08352#

獅龍R系列輪胎套件08353#

隔音施工店家：中山永豐行汽車音響隔音改裝

方案解析：

進行汽車隔音降噪施工，環保高效的隔音材料非常關鍵，它直接關係到最終的隔音效果。我們選用獅龍環保隔音材料，針對車門、坐艙等噪音產生和傳遞的重點部位進行隔音止振和吸音處理，就能夠高效的解決本田ODYSSEY的車載噪音問題，使得駕乘環境更安靜舒適。

1、車門隔音降噪處理：解決本田ODYSSEY的風噪問題

ODYSSEY原車門鈑金不是非常厚實，車門上沒有進行隔音降噪處理，鈑金直接暴露出來，高速行駛的時候風噪比較大。

車門隔音解決方案：

2層獅龍T系列2.5mm減振08361#

車門裡外鈑金雙層止振處理，有效提升鈑金紮實度、減小鈑金共振，隔音讓車門密封，因此有效阻隔風噪。

2、坐艙底板隔音處理：解決本田ODYSSEY的路噪問題

這是原車坐艙底板構造，區域性有止振處理；但是原車這些止振材料已經硬化、與鈑金貼合度已經降低，並未起到應有的止振作用，而且老化的止振材料已經分解釋放異味，這也是車內異味的主要原因。

坐艙底板隔音解決方案：

1層獅龍T系列2.5mm減振08361#

1層獅龍R系列路噪王08352#

1層獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#

前後排座椅下方的鈑金是隔音的重點部位，引擎噪音、路噪、低頻振動和共鳴噪音從這裡傳遞到車內，因此這些部位需要進行深度隔音處理。

首先針對鈑金進行止振處理，再貼上1層獅龍R系列路噪08352#，能夠高效的解決低頻共鳴噪音，打造更安靜舒適的駕乘環境。

駕乘倉底板3層隔音處理之後的效果圖，經過深度隔音處理，來自這個部位的噪音問題得到完美解決。

3、尾箱和後輪弧隔音處理：解決尾箱共鳴噪音和胎噪

尾箱隔音解決方案；

1層獅龍T系列2.5mm減振08361#

1層獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#

1層獅龍R系列路噪王08352#

尾箱經過止振和吸音處理之後，來自尾箱的共鳴噪音、胎噪、避震器傳遞的震動噪音和風噪得到解決，車內更加安靜舒適。

4、翼子板隔音處理：解決胎噪問題

原車在這些部位並沒有進行隔音處理，當汽車在高速行駛的時候，胎噪問題比較突出。

翼子板隔音解決方案：

獅龍R系列輪胎套件08353#

翼子板隔音處理，有效減小胎噪、避震器震動噪音以及飛沙走石的打擊聲。

你好

日系品牌的車型隔音效果不好基本成了一個共識，特別是本田系的車型路噪有很多車主都會吐槽.

ODYSSEY由於車身低矮，所以隔音效果不好也是可以理解.

現階段採用較多的是為愛車進行增加“隔音”的處理會比較有效果！當然隔音也有很多不同的品牌，不同的部位.建議還是增加“全車隔音”效果更佳

當然也可以從初步開始，日系品牌要解決主要的路噪，也就是從輪胎和發動機上傳來的噪音，可以首先考慮增加葉子板隔音和發動機倉隔音.

至於隔音裝置的品牌等就要更加深入去了解，畢竟品牌認可每個人都有偏差.

在我所在城市，全車隔音價錢約2000元.

U型槽採用（DR堡壘止振板+超級護甲）是降低發動機噪音的主要部分，與正副腳踏板一起做隔音處理，可以很好的隔絕噪音傳入車廂內。

前輪採用阿德薩隔音Quatro堡壘減振搭配Dr隔音HD金甲減振。貼上工藝採用的是分塊滿貼的方法，力求減振效果最大化，有效降低葉子板的共振噪音

第二層用超級護甲隔音隔熱棉。隔音隔熱棉的採用能降低噪音能量，減少路噪風噪傳達到駕駛室，達到隔音降噪的效果。

四門隔音用美特靜止振板+雪莉棉吸音，減少鈑金共振的同時，並吸收了多餘的噪音存在。

底盤和尾箱是低頻共振產生的主要部位，主要解決車子在行駛過程中由地面反射上來的"嗡嗡"的轟鳴聲，以及解決兩個部位的中頻和高頻。