TAYRON是肯定不能選，無論1.4T還是2.0T車型匹配的都是雙離合變速箱很不省心。

ENVISION也只能選2.0T發動機版本，1.5T車型動力比較弱，油耗高，雙離合變速箱同樣不可靠。

但2.0TENVISION起步價優惠後也要22萬，落地接近25萬，是否有必要存疑。

對於SUV，緊湊級1.5T發動機車型動力已經夠嗆了，何況中型，儘管ENVISION和Tharu的整備質量控制和自主品牌緊湊級沒有太大差異，但同樣在動力上捉襟見肘。

動力不理想的車開起來是受罪而不是享受。

除了2.0TENVISION之外，還可以考慮雪佛蘭Equinox，1.5T匹配6AT變速箱車型，品質上自然要甩1.5TENVISION一大條街，但動力也只能說夠用，理想的仍然是2.0T版本。

或者選擇福特EDGE，和ENVISION價格接近，動力資料雖然沒有ENVISION那麼亮眼，但實際表現很優秀，品質也好。

發動機的引數標註的越高越需要警惕，和人一樣勞累過度總容易受傷，ENVISION發動機功率不足的投訴案例不在少數。

EDGE匹配6AT變速箱，相對穩定性更出色。變速箱這玩意兒並不是擋數越多越好，而是適合最好。

一直比較好奇，福特對EDGE的調教為何會遠勝於低級別的Kuga和翼博，按道理SUV的體型越大其駕駛的靈活性越差，但EDGE明顯是個特例，或許受馬自達的影響？

如果要講動力同時預算又少，可以選擇比亞迪唐燃油版，價格是ENVISION的一半多，因為便宜，保值率就無須擔憂了。

不過，要做好心理準備的是它們都不省油。

實際上我們並不主張在沒有特殊需求的條件下去購買SUV，20多萬市場上有很多舒適性更高，動力更強，高速穩定性更好的中級轎車可選，沒有必要自找難受。

如果預算在20萬之內，計劃購買1.4TTharu或1.5TENVISION，那就不如購買緊湊級的SUV。如2.0L的豐田榮放或是馬自達CX-5，動力不是它們的強項，省心才是。

別克ENVISION和大眾TAYRON哪個更值得購買，這取決於題主自己的實際需求和個人偏好，車型本身沒有好壞，只有合不合適。如果題主是更看重價效比、動力和透過性的話，ENVISION2.0T首選，且不建議1.5T版本；如果更注重品牌和保值方面的表現，那TAYRON無疑是更好的選擇。

別克ENVISION的定位是一款美系入門中型SUV，官方指導價21.99-31.99萬元，經銷商參考價16.99-26.99萬，綜合優惠力度非常大，部分地區甚至更多。動力上採用1.5T+7DCT、2.0T+9AT兩套動力組合，最大功率分別為169馬力、260馬力，峰值扭矩分別為250牛米、400牛米，1.5T兩驅，2.0T四驅（適時四驅+多片離合器+後橋限滑差速器）。至於尺寸大小，ENVISION長寬高分別為4686/1839/1660mm，軸距2750mm。

大眾TAYRON雖然官方定位是中型SUV，但從其4589/1860/1660mm，軸距2731mm的車身尺寸來看，更像是緊湊型。官方指導價18.88-31.98萬元，經銷商參考價17.38-30.48萬，優惠讓利幅度在慢慢擴大。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米，匹配7速雙離合變速箱，2.0T中高配搭載全時四驅系統。

綜上：如果不是對品牌和保值特別熱衷的話，個人是建議首選別克ENVISION的28T也就是2.0T版本，價效比高，動力強勁，空間大，透過性也非常出色，考慮到動力效能，油耗高一點也可以接受。至於TAYRON，目前看來價效比一般，大眾品牌因素擠佔了太大的價效比空間。

肯定選TAYRON，這個問題不用想都能回答。

那些說什麼TAYRON雙離合頓挫，TAYRON燒機油等的同志，肯定是沒開過TAYRON。

雙離合頓挫，燒機油，那是什麼年代的事情了，大眾雙離合只是相對cvt變速箱沒那麼順而已，真正有幾個人能感受出來，燒機油就更別說了現在最佳化都很好了。

先說空間，座過TAYRON的都知道那後排空間和Tiguanl比的話差不多，要是不把兩輛車放一塊體驗根本感覺不出來，但是TAYRON只有4589mm，意味著它擁有大空間的同時更靈活，油耗，2.0t市區加國道7.5到8.5之間。

還是著重說下缺點吧，要是大家能忍受TAYRON的這些缺點，那就選TAYRON沒錯！

以銷量最好的TAYRON2.0豪華版為例，內飾用料一如既往的大眾，沒有豪華感，皮質包裹的地方少，用料倒是還可以用的大部分是軟質塑膠，做工不用擔心。隔音一般，比大眾中級轎車差點，坐駕駛位很明顯能聽到發動機聲音。座椅和懸架偏硬，配置不高倒車影像都沒有。只配備倒車雷達。