所謂的汽車空調系統，是指能夠對車廂內空氣的溫度、溼度、氣流速度、空氣潔淨度等進行調節的裝置，目的是為車內乘員創造清新舒適的乘車環境。它的作用並不單單是製冷，還包括制熱（暖風）、對車內空氣換氣與淨化、控制車內空氣的溼度等，理想的汽車空調系統可以把車內溫度控制在20～28℃之間、相對溼度控制在50～70％之間，這是人體感覺最舒適的溫度和溼度範圍。因此汽車空調系統在結構上包括製冷裝置、加熱裝置、空氣調節裝置和控制裝置四部分。現在的汽車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統，其佈置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。
我們通常所說的“汽車空調”一般都是單指汽車空調系統中的製冷裝置，它也是汽車空調系統中結構和原理最複雜、同時也是故障率最高的裝置。它主要由空調壓縮機、冷凝器、蒸發器、儲液乾燥過濾器（汽液分離器）、膨脹閥（節流閥）、電子控制系統、風量分配系統、製冷劑、冷凍潤滑油、空調管路等部分組成，下面分別來說說它們的結構和工作原理。
1、空調壓縮機：空調壓縮機是汽車空調系統的動力源，它的作用是維持製冷劑在製冷系統中以一定的壓力迴圈流動，它吸入來自蒸發器的低溫、低壓制冷劑蒸汽，將其壓縮後使其壓力和溫度升高，並將其送往冷凝器散熱降溫降壓。
汽車空調系統使用的空調壓縮機一般都是軸向柱塞泵，可以分為定量泵和變數泵兩種型別，它們的主要區別就是驅動柱塞的斜盤角度是否可變：定量泵的斜盤角度是固定的，每一個迴圈壓縮的製冷劑量都是一樣的，只要它啟動，消耗的功率就是固定不變的；變數泵的斜盤角度是可以隨著空調系統的負荷變化而變化：空調系統負荷大，斜盤傾斜角度大，每一迴圈壓縮的製冷劑量也多，空調製冷量也大，消耗的功率也多；反之，空調系統負荷小，斜盤傾斜角度小，每一迴圈壓縮的製冷劑量也少，空調製冷量也小，消耗的功率也少。
空調壓縮機的驅動一般都是由發動機透過皮帶驅動。在壓縮機的頭部有一個電磁離合器，當它通電後，離合器吸合，將壓縮機驅動軸與皮帶輪結合在一起，帶動壓縮機中的斜盤轉動，使柱塞往復運動吸入和壓縮製冷劑，使其在系統中迴圈流動。定排量的空調壓縮機工作時間歇式的，由電磁離合器來控制它的工作時間；而變排量的空調壓縮機工作時連續式的，只要空調系統開啟，它的電磁離合器始終是吸合的，透過改變排量來調整空調系統的負荷。相對來說，變排量空調壓縮機工作平順性更好，負荷可以連續調整，節能效果也更好，所以在比較高階的車型使用的自動空調系統中一般都使用變排量壓縮機。
所謂的汽車空調系統，是指能夠對車廂內空氣的溫度、溼度、氣流速度、空氣潔淨度等進行調節的裝置，目的是為車內乘員創造清新舒適的乘車環境。它的作用並不單單是製冷，還包括制熱（暖風）、對車內空氣換氣與淨化、控制車內空氣的溼度等，理想的汽車空調系統可以把車內溫度控制在20～28℃之間、相對溼度控制在50～70％之間，這是人體感覺最舒適的溫度和溼度範圍。因此汽車空調系統在結構上包括製冷裝置、加熱裝置、空氣調節裝置和控制裝置四部分。現在的汽車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統，其佈置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。
我們通常所說的“汽車空調”一般都是單指汽車空調系統中的製冷裝置，它也是汽車空調系統中結構和原理最複雜、同時也是故障率最高的裝置。它主要由空調壓縮機、冷凝器、蒸發器、儲液乾燥過濾器（汽液分離器）、膨脹閥（節流閥）、電子控制系統、風量分配系統、製冷劑、冷凍潤滑油、空調管路等部分組成，下面分別來說說它們的結構和工作原理。
1、空調壓縮機：空調壓縮機是汽車空調系統的動力源，它的作用是維持製冷劑在製冷系統中以一定的壓力迴圈流動，它吸入來自蒸發器的低溫、低壓制冷劑蒸汽，將其壓縮後使其壓力和溫度升高，並將其送往冷凝器散熱降溫降壓。
汽車空調系統使用的空調壓縮機一般都是軸向柱塞泵，可以分為定量泵和變數泵兩種型別，它們的主要區別就是驅動柱塞的斜盤角度是否可變：定量泵的斜盤角度是固定的，每一個迴圈壓縮的製冷劑量都是一樣的，只要它啟動，消耗的功率就是固定不變的；變數泵的斜盤角度是可以隨著空調系統的負荷變化而變化：空調系統負荷大，斜盤傾斜角度大，每一迴圈壓縮的製冷劑量也多，空調製冷量也大，消耗的功率也多；反之，空調系統負荷小，斜盤傾斜角度小，每一迴圈壓縮的製冷劑量也少，空調製冷量也小，消耗的功率也少。
空調壓縮機的驅動一般都是由發動機透過皮帶驅動。在壓縮機的頭部有一個電磁離合器，當它通電後，離合器吸合，將壓縮機驅動軸與皮帶輪結合在一起，帶動壓縮機中的斜盤轉動，使柱塞往復運動吸入和壓縮製冷劑，使其在系統中迴圈流動。定排量的空調壓縮機工作時間歇式的，由電磁離合器來控制它的工作時間；而變排量的空調壓縮機工作時連續式的，只要空調系統開啟，它的電磁離合器始終是吸合的，透過改變排量來調整空調系統的負荷。相對來說，變排量空調壓縮機工作平順性更好，負荷可以連續調整，節能效果也更好，所以在比較高階的車型使用的自動空調系統中一般都使用變排量壓縮機。