Lavida上市，COROLLA有壓力？不僅有，而且壓力大大的。

其實全新Lavida最精華之處，就在於它的丐版搭配了簡直亮瞎眼的手機支架+USB+FM收音機。很多人看不懂，也有很多車黑甚至職業車評人一如既往的開噴。什麼“減配無底線”，“侮辱消費者智商”之類的話都說出來了。

這個手機架侮辱消費者智商？說這句話之前，請先尋思一下自己智商夠不夠用。。。。一句話，你們這些人考慮過滴滴師傅、出租師傅的感受嗎？

很明顯，開過網約車的都知道，對那些師傅而言，中控大屏無用，車載導航無用，對師傅而言，有個收音機聽當地交通臺就夠了。過高的配置浪費錢，相反有個地方夾手機，方便操作手機方便手機充電才是關鍵。以往放置車載手機支架的位置往往都在空調出風口處，不結實，不方便，長長的充電線也麻煩。

新Lavida的這一設定，乾淨利索，可以說幾乎是完全應計程車公司、網約車公司要求來的。

那些車黑，二百五車評人？他們站在玩車族、私家車主角度上，沒有真正的生活體驗，其實打破頭也是想不懂Lavida為什麼要這麼做的。

所以回到之前的話題。

全新Lavida已經憑這個手機支架告訴大家，我才是計程車公司、網約車公司、政府採購車的第一選項，憑這個手機支架，Lavida已經鎖定了每個主要城市上千輛的銷量。

你說COROLLA怕不怕？

如果說上一代看似毫無亮點的Lavida都能改寫中國汽車歷史，那麼憑藉全新Lavida的實力，恐怕只會把上一代Lavida創下的高點再推上另一個高度，它本身就是一個爆點的存在。

新一代Lavida算“黑馬”嗎？並不，因為上一代已然超神。採用最新的MQB平臺，意味著它擁有更輕的車身重量、更高的車身剛性以及安全係數更高的車體架構，基於成本考量後懸依舊是扭力梁的天下。除了更高規格的硬體基礎外，帶自動駐車的電子駐車如願以償的出現了。MIB多媒體系統也是Lavida的一大亮點，當人們還在吐槽低配車型手機支架的時候，殊不知大眾早就在功能拓展上下足功夫。在手機逐漸取代車載媒體的時候，大眾用一個APP就在使用者需求和成本控制上找到一個雙贏方式，既能滿足消費者在導航、車輛資訊顯示級設定、樂享音樂、網約車接單上的訴求，又節省了螢幕成本，何樂而不為呢？還貼心的在支架旁配備一個USB充電口，想來這個設計真的從心出發。

作為一輛切切實實的本土車型，基於消費者訴求開發是其成功的關鍵。4670x1806x1474mm的長寬高和2688mm的軸距雖然做不到同級NO.1，但相對上一代確實有長足的進步，也為消費者提供相對富足的車內空間。走量的1.5也是精心調教，愛信6AT積極升檔的標定以滿足燃油經濟性最大化，116ps和150N·m引數也是照著COROLLA1.2T來的，雖然低扭和峰值扭矩與渦輪發動機相比欠佳，但這個級別消費者對省油訴求永遠要排在動力之上。

在早就習慣大眾“摳門”作風的中國市場，全新Lavida的配置無疑像沾了蜜糖一般“甜入心扉”。標配車身穩定及四窗一鍵升降是大眾德味的體現，但全系標配LED遠近光大燈和日行燈則是相當驚喜，後排出風口和PM2.5過濾也作為標配，足以體現全新Lavida額誠意，但低配車型只有前雙氣囊這點要提出批評。自適應巡航作為頂配專屬一點也不奇怪，將自動空調和無匙進入等配置也列為頂配專享，這就有點不近人情了，一切以便利舒適當道的今天，這是最大詬病。

最後說回定價，1.5自動低配12.79萬放在同級裡算較高的起點了，但要知道幾乎一無是處的上一代Lavida都能有如此狂熱的市場表現，在擁有較高顏值、豐富配置以及更大空間的全新Lavida會被價格阻擋騰飛之勢？未免太小看大眾的品牌價值以及粉絲們的忠心了。（亞夫）

放心，COROLLA銷量不會影響！先看COROLLA銷量圖。

2萬多在銷量在上個月真的很不錯，忽然會給我們一種這樣的感覺，豐田你還是好好的做COROLLA這臺車吧！COROLLA依靠著一汽豐田，豐田車的耐用性，可靠性我們各位有目共睹，豐田這個品牌沒有在傳媒業中流傳什麼大問題。一直堅持可靠造車，並且有較好的燃油經濟性，底盤符合中國國情。

COROLLA外觀帶有運動感，適合各個年齡段的司機。1.2T的渦輪增壓發動機，有很好的燃油經濟性，落地價13.8w左右。

再看回現在經銷商大力推崇的新一代的Lavida，自動擋的價格在13w，落地價在15w左右。價格上比COROLLA失去了優勢。

外觀確實比COROLLA大氣了，更成熟了。所以這臺車的駕駛人員又面向了中年！主力消費人員：青年人的群體，大大流失啦！

綜合所說，COROLLA的銷量不會影響。COROLLA的口碑已經樹立起來了，COROLLA永遠是家庭用車的重要選擇，特別是在南方的沿海地區。豐田車隨處可見，這就是口碑，這就是廣告