能開到報廢，就是限行的地方會越來越多，有兩個地方不讓走:這裡不能走，那裡也不能走！我可沒讓你強制報廢，是你們自己要換車的！

其實這個問題已經還是大部分卡友圍繞的問題。目前市場上的國三、國四貨車佔據百分之八十的佔有率，隨著藍天計劃的越來越深入。

從二零一九年的政策來看，各個地方的國三貨車都在加速報廢，好多地方出現限行。讓你根本跑不下去，我估計大部分到明年的國三車基本跑不下去了，可能一些小縣城還可以跑。

國三的加速報廢，導致國四的司機又在擔憂，我們的車輛還能開多久？其實國三的都沒有完全強制報廢，你國四還在擔心什麼？目前針對的還是國三車，以後的政策我們也不知道會有什麼變改，不是我們說了算，國家實行的政策說了算。

說實話，這幾年的藍天計劃，確實空氣質量好了很多，也頗有成效，但是也苦了大部分企業和個人的一些利益。但是沒有辦法，健康才是最重要的。

隨著中國國六標準的實施關於國三車淘汰的傳聞很快便傳開，那麼國三車還能開多久呢

其實中國有明確的規定，並不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里後才會進行“引導報廢”的規定，而輕型貨車、大貨車強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國三貨車強制報廢年限最高是15年。

所以現在國三轎車還能正常審車的，並且車況正常的話，國三轎車還可以一直開。國三標準從2008年實施以來，到現在最長車齡的國三車也剛好十年了，按理來說，到達年限的輕貨和大貨將要報廢，不過可以申請延緩報廢。

也就是說國三車還能開兩三年，2020年國六標準正式實施以後，國三車將會強制報廢。

國三車雖然還能開，但是也面臨著沒地方開的尷尬狀況，北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都相繼釋出了國三車限行區域對於國三的貨車更是如此，違反禁行、限行規定的，將會處以罰款扣分處理。其實限行也就是引導報廢的一種手段，透過各種措施來造成你使用舊車越來越不方便，而且也不划算，所以還是建議車主更換更高環保標準的車型，對於貨車亦是如此。

這樣的問題 請把國三國四區分開，國四相對比於國三 有了獨立的尿素後處理系統 跟國三根本不可以同日而語，中國一直都是三個排放標準同時進行，國一國二國三，國二國三國四甚至國五，國三國四國五，淘汰完國三 就剩國四國五 還有那個沒上市針對於重卡的國六b標準 ，

貨車強制報廢年限是15年，所以大家可以按照車輛的生產日期，算一下你的車理論上還可以開多久。

說完了理論情況，現在來說一下實際的情況。國三車以後的日子肯定會越來越不好過，各地都在淘汰、限行或禁行國三貨車。國三車能跑的地方會越來越小，但是南方比北方要好一點。想淘汰換車的國三卡友可以留意一下自己所在地的淘汰補貼政策，別錯過補貼了。

國四貨車要比國三貨車好過很多，限行禁行區域也沒有那麼多。有很多卡友覺得國六標準已經開始實施了，國四跑不了多久了，筆者的觀點是，國六標準的實施，最大的壞處有是國六之前的貨車不保值了。國三徹底淘汰還不知道要幾年呢？哪裡輪得到國四。

哪怕國四真要淘汰了，過程也會跟國三淘汰一樣：各地開始限行禁行，各地出淘汰補貼。卡友們按照自己的實際情況做出選擇就好！

輕型汽車於今年7月1日執行國六排放，而明年7月1日，所有車型將全面執行國六排放標準。面對史上最嚴的國六，目前很多卡友都關心自己的國三國四貨車到底能開多久？畢竟換車也是一筆不小的開支，下面我來給大家分析。

國三貨車主要是2014年1月1日之前買的，最早入手的一批車主截止今年已經開到了10年以上，而最後的一批車主目前才開了7年時間。目前全國大部分地區國三車都還能正常年檢，但珠三角地區和北方的一些省市，已經不準國三車輛上路了，比如河南、河北禁止國三大貨車上高速。我估計國三貨車最多還可以開兩年，就會面臨報廢。

國四貨車主要是2017年1月1日之前的，目前最早入手的一批車主開了6年，最後入手的一批車主開了4年。我認為全面淘汰國四車至少要等到國六b正式實施後的幾年內，很有可能在2025年左右，也就是說目前國四車最長還可以開5年。

其實這個問題已經還是大部分卡友圍繞的問題。目前市場上的國三、國四貨車佔據百分之八十的佔有率，隨著藍天計劃的越來越深入。

從二零一九年的政策來看，各個地方的國三貨車都在加速報廢，好多地方出現限行。讓你根本跑不下去，我估計大部分到明年的國三車基本跑不下去了，可能一些小縣城還可以跑。

國三的加速報廢，導致國四的司機又在擔憂，我們的車輛還能開多久？其實國三的都沒有完全強制報廢，你國四還在擔心什麼？目前針對的還是國三車，以後的政策我們也不知道會有什麼變改，不是我們說了算，國家實行的政策說了算。

唉，隨著國六車的上市，國三已經完蛋了，買車的時候行駛證的報廢期離現在報廢還有10多年，現在就乖乖的報廢，不給審了。