很多人都在想這條訊息能不能讓我掙錢？看到最後就知道了。今天全世界人民都見證了歷史性的一刻，大宗商品期貨交易價格居然出現了負數。

5月交割的西德克薩斯輕質原油WTI合約價格收盤在史無前例的-40美元/桶，要知道在今年年初，當時同樣的期貨價格維持在60美元/桶左右，這一正一負就是接近100美元每桶的差價了。貼上一張圖，看看有多少人爆倉了。

在資本市場從來就不缺少破產跳樓的故事，然而，近百年來如此慘烈之景象真的是聞所未聞。

原油期貨滬指可以理解為產油國補貼運費讓你把原油拉走。但是要明白把原油從產油國拉到國內，運費倉儲費都是相當大的一筆開支。特別是倉儲費以及資金成本在全球疫情蔓延的情況下，是每一天都在增長的，而疫情到底什麼時候結束還是一個未知數。

造成原油價格負數的原因主要有三個：

第一、全球所有原油倉儲已經爆滿，甚至包括所有油輪的儲存空間。

第二、投資人對新冠疫情的全球蔓延造成的需求減少預期非常不樂觀。

第三、投資人對歐佩克與俄羅斯之間的減產談判預期不不樂觀。

原油價格負數帶給中國的好處有：

第一、中國已經進入快速復工復產階段，需求將很快恢復，而這一階段原油價格成本較低，有助於降低企業成本。

第二、中國足夠大的市場，世界足夠低的油價，有利於進一步提高人民幣石油結算比例，為人民幣國際化提供新動能。

第三、生產製造油罐企業將得到大量訂單，包括出口訂單。擊劍狂魔能不能帶來更大的油罐，更多的倉儲能力，值得期待。

原油價格複數帶給普通人的投資機會有哪些呢？

1、期貨抄底？沒有最低，只有更低，大多數所謂老手都死在抄底的路上，但是原油價格不可能永遠維持在這個低位。原油價格一路下跌，各類高手、新手韭菜，一路抄底，一路被套，一路割肉，一路破產。但是原油價格不可能永遠在負數，一定會隨著疫情的結束減產談判的達成協議逐步回升的。當所有人都已經崩潰的時候，這才是適度進入市場的時機。

2、屯油？屯原油普通人基本都沒有相應的渠道，只能囤商品油了。中國的油價定價體系規定當原油價格低於40美元每桶時不做價格調整，也就是現在的價格已經是最低的商品油價格，哪怕油價跌到付200美元，每桶汽油還是要5.48每公升。部分加油站已經推出預付費鎖定油價的服務。

3、運作能力強具備相關資源的可以考慮自行建設油庫。需要相關的資源：A、遊輪碼頭附近的土地。B、較低的財務成本。C、暢通的政府渠道。

至於題目所說的免費加油倒貼錢真的是想多了，原油運費、煉油廠的費用、稅、加油站的費用都要從油槍裡抽，若不出意外標準單價92號汽油5.48是最低價格了。

生在這個年代，我們總是在見證歷史，今天又多了一個：WTI5月原油期貨合約最低跌到-40美元，是的，你沒看錯，是-40，那麼為何一個商品期貨會跌成負數，這樣豈不是說我買油還要給我倒貼錢，哪有這等好事。實際上這並不等於買油還會倒貼錢，而造成這個結果的原因有以下幾點疊加而成：

1. 期貨的合約到期要交割，正常情況下，除了投機類交易人員，也有想要交割實物的實業參與者。比如會有一些航空公司、石油加工企業等需要原油實物。但現在由於疫情影響，從需求方來說，實物交割的需求大為減少。

2. 交割需要庫存（上期所的原油，1手就是1000桶），由於疫情影響，再疊加前期沙特和俄羅斯比誰產油多，造成最近很長一段時間一直供遠大於求，導致多出的部分就需要佔用庫存，庫存能力所剩無幾，那麼庫存的價格就會水漲船高。（目前連海上的油輪都被當成庫存在海上飄著了，這也導致了像招商輪船股票的上漲）。所以油價為負，就表明了需要運輸和庫存的成本比油的價格還高。

3. 前兩個問題導致原油多頭合約就像“燙手山芋”，所有人都不想一直持有多頭等到交割那天（因為持有多頭會被交割實物），不過還有另一種方式是移倉到06合約，但現實情況是06合約還在二十幾美元，假設當前為-10美元，那麼如果移倉到06合約，你就需要付出30美元，所以對於某些多頭持有者，例如在10美元抄底的“聰明人”，他們還是願意在-10美元去平掉自己的多頭以損失20美元而不是移倉到06合約以損失30美元。這樣就造成了一個惡性迴圈，拿著多頭的不能等到交割，又不能移倉，那麼只有不計成本的賣，但當前的情況又根本沒有對手盤，除非到負數到位，滿足運輸和儲油的成本。這樣持續的惡性迴圈就導致了價格跌跌不休，直到為負。

4. 這個邏輯會一直存在，除非供給大為減少，庫存慢慢消耗，或需求大幅提升，但按目前的情況，因為疫情不會馬上消退，所以這種局面不會馬上扭轉。那麼這又帶來另外一個問題，就是隨著05合約的交割，06合約依然會出現這樣的問題，實際上現在已經將壓力錶現在06合約了，在寫此回答時，06合約在4月21這天已經跌去了30%以上，而目前還看不到止跌的跡象，且因為這樣的邏輯，雖然大家都知道這油已經比水便宜了，但不會有大規模的抄底反彈，下跌還會持續，讓我們繼續見證歷史吧。