造成電梯曳引鋼絲繩失效損壞的主要原因是微動磨損、疲勞和鏽蝕,鋼絲繩使用以後,首先發生微動磨損,表現為直徑逐漸減小,肉眼可觀察到電梯鋼絲繩表面的磨損痕跡。隨著使用時間延長,逐漸在電梯鋼絲繩磨損嚴重處出現斷絲,屬於疲勞斷裂。磨損產生的磨屑會氧化鏽蝕變成棕紅色粉末。曳引電梯是摩擦驅動的,磨損是導致電梯鋼絲繩失效的主要原因。可以按照國家標準GB8903-2005電梯用鋼絲繩生產錳系磷化塗層電梯鋼絲繩,疲勞壽命得到革命性提高。能夠抑制微動磨損和鏽蝕的發生,就能延長鋼絲繩使用壽命。錳系磷化屬於耐磨耐蝕磷化,汽車變速箱鋼製齒輪就是經過錳系磷化處理的,可以保證汽車齒輪十餘年不損壞。中國專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩,優先採用錳系或鋅錳系磷化,與光面鋼絲繩生產工藝對比,只是增加了最後的耐磨磷化處理工序,制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高,使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗資料表明,磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構中國產光面鋼絲繩的3-4倍左右,是進口光面鋼絲繩的2-3倍,(試驗室可比條件下)隨著對耐磨磷化配方的研究,還有大幅度提升的可能性,是世界鋼絲繩領域目前最先進技術。錳系磷化就是耐磨磷化,可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題,光面鋼絲繩正在被淘汰,因為磷化塗層鋼絲繩供不應求,目前比較搶手,需要多詢問幾家企業。購買磷化塗層鋼絲繩價格高於光面鋼絲繩,但單位使用成本低於光面鋼絲繩。目前的試驗資料證明磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍,鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命是正比關係,按照現在鋼絲繩市場的大致價格,錳系磷化塗層鋼絲繩的價格雖然高於光面鋼絲繩,而使用壽命延長幅度遠高於價格的增長幅度,所以,磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30%左右,使用壽命更長,單位使用成本更低,使用過程中的穩定性和安全性及價效比更高,是光面鋼絲繩的升級換代產品。常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不鏽鋼絲繩或塗塑鋼絲繩,大氣環境中使用,專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長,磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍,重腐蝕環境優選防腐蝕能力突出的熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩,磷化塗層鋼絲繩是光面鋼絲繩的升級換代產品,僅供參考。
造成電梯曳引鋼絲繩失效損壞的主要原因是微動磨損、疲勞和鏽蝕,鋼絲繩使用以後,首先發生微動磨損,表現為直徑逐漸減小,肉眼可觀察到電梯鋼絲繩表面的磨損痕跡。隨著使用時間延長,逐漸在電梯鋼絲繩磨損嚴重處出現斷絲,屬於疲勞斷裂。磨損產生的磨屑會氧化鏽蝕變成棕紅色粉末。曳引電梯是摩擦驅動的,磨損是導致電梯鋼絲繩失效的主要原因。可以按照國家標準GB8903-2005電梯用鋼絲繩生產錳系磷化塗層電梯鋼絲繩,疲勞壽命得到革命性提高。能夠抑制微動磨損和鏽蝕的發生,就能延長鋼絲繩使用壽命。錳系磷化屬於耐磨耐蝕磷化,汽車變速箱鋼製齒輪就是經過錳系磷化處理的,可以保證汽車齒輪十餘年不損壞。中國專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩,優先採用錳系或鋅錳系磷化,與光面鋼絲繩生產工藝對比,只是增加了最後的耐磨磷化處理工序,制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高,使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗資料表明,磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構中國產光面鋼絲繩的3-4倍左右,是進口光面鋼絲繩的2-3倍,(試驗室可比條件下)隨著對耐磨磷化配方的研究,還有大幅度提升的可能性,是世界鋼絲繩領域目前最先進技術。錳系磷化就是耐磨磷化,可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題,光面鋼絲繩正在被淘汰,因為磷化塗層鋼絲繩供不應求,目前比較搶手,需要多詢問幾家企業。購買磷化塗層鋼絲繩價格高於光面鋼絲繩,但單位使用成本低於光面鋼絲繩。目前的試驗資料證明磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍,鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命是正比關係,按照現在鋼絲繩市場的大致價格,錳系磷化塗層鋼絲繩的價格雖然高於光面鋼絲繩,而使用壽命延長幅度遠高於價格的增長幅度,所以,磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30%左右,使用壽命更長,單位使用成本更低,使用過程中的穩定性和安全性及價效比更高,是光面鋼絲繩的升級換代產品。常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不鏽鋼絲繩或塗塑鋼絲繩,大氣環境中使用,專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長,磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍,重腐蝕環境優選防腐蝕能力突出的熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩,磷化塗層鋼絲繩是光面鋼絲繩的升級換代產品,僅供參考。