新車搭載MG PILOT L2+自動駕駛系統、升功率125馬力的260TGI發動機、斑馬智行3.0、燻黑運動套件和全系標配LED大燈等配置。動力部分，全新名爵ZS提供兩種動力總成，分別為1.5L 120馬力L4 + CVT/5AT以及1.3T 163馬力 L3 + 6AT。安全性方面，全新名爵ZS採用超高強度鋼結構籠式車身、6安全氣囊，還搭載了博世L2+自動駕駛系統。該系統整合帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助，以及TJA交通擁堵輔助和ICA整合式巡航輔助等功能，符合385種複雜路況規格。

首先表明個人態度

謝謝邀請：撇開發動機變速箱底盤懸架，以電子配置討論汽車的競爭力，這種事是車友會級別乾的事，車評人如果這麼幹則100%被“俘虜”了。個人不善於從這一角度討論汽車，所以這一篇評測多多少少會有些打臉，第一步要說明L2級自動駕駛到底有多高的價值，請看下圖。

自動駕駛功能只有到L5級才算真正的自動化，主流的L2級汽車其駕駛主體仍然是人，且其晶片算力以及系統魯棒性級別只夠應對封閉道路，比如高速公路以及城市快速路等，在這些道路使用自有駕駛仍需要駕駛人觀察路況。功能的單一性決定了L2級自動駕駛的實用價值很低，尤其是對於名爵ZS這種城市代步車而言會更低。

而且有以重點必須說明，這臺車只有11.28萬的旗艦版可支援L2級駕駛，10.28-10.58萬款沒有併線輔助功能如何實現？其他版本一項L2級自動駕駛配置都沒有，那麼以“支援L2級自動駕駛的名爵ZS”評價這臺車是不是非常不負責任呢？

1：指導價7.98-8.58萬為1.5L手動版，發動機是多點電噴技術的落後機型，變速箱是5擋手動；車身尺寸4323*1809*1653、軸距2585mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁。很顯然這是一臺低端的入門級小型SUV，級別與寶駿510或CS35PLUS相等。然而同樣的價格可以選擇到1.5L&CVT的510高配旗艦版，有什麼理由選擇MG這個“英系破落戶”的手動低配小車呢？

2：指導價8.98-10.28萬為1.5L自動版，發動機是同款落後的發動機，變速箱是體驗糟糕的CVT，因為這種變速箱在冬季會因低溫造成冷啟動不熱車無法行駛，傳動結構的磨損決定了從新車時CVT總成就在倒計時，磨損嚴重導致丟轉打滑則需要更換總成了。同樣的預算可以選擇到1.4T直噴發動機加七檔溼式雙離合的CS35PLUS，同樣是小型SUV但這臺車動力強很多且油耗可更低，配置水平相當還有必要糾結嗎？

3：指導價10.58-11.28萬是1.3T自動版，這一版本的發動機使用6AT手自一體看似不錯，但是發動機用直列三缸增壓機是不是很低端呢？答案顯然是沒有爭議的，同樣的預算CS35PLUS作為同級車價效比仍然更高，其次尺寸稍大一些且設計感更精緻的獨立懸架哈弗F5全面領先，1.5T-4B15發動機在同排量機型中仍是目前最高水平，7擋溼式雙離合的水平高於長安。

名爵ZS要面對的小車競品至少有這麼三臺，如果加上緊湊級同價位競品的話那就是360°無死角的“圈抽”了。這臺車可以說毫無價效比可言，如果有L4~5級自動駕駛也許還算個亮點，L2級還不夠級別當做噱頭。

隨著國內汽車市場競爭愈演愈烈，加上汽車產業大環境並不理想，合資品牌價格下探，使得國內自主品牌汽車面臨著前所未有的壓力，這當然也包括現在非常火的SUV市場，很多生產車企也加速了產品的更新換代，以使自己的的車型更能在激烈的市場環境中有一席的生存之地，這當然也包括名爵ZS。

新款名爵ZS隸屬於上汽集團旗下的小型SUV，車身尺寸長寬高分別為4323mm,1809mm,1653mm,軸距為2585mm，從車身尺寸來看，在同級別車型中尺寸算是中等水平，該車供提供七個版本車型，起步價從7.98萬起售，因為新款車型目前剛上市不久，所以價格方面並沒有什麼優惠政策，但新車享有4000元購置稅補貼。

動力方面，該車搭載了1.5L和1.3T動力系統，與之匹配的是5擋手動、CVT無級變速和6擋手自一體變速箱，其中1.3T渦輪增壓發動機和6AT手自一體變速箱是增加的新款車型。油耗方面，該車百公里綜合油耗大約在6.1到6.5L左右，根據個人的駕駛習慣和路況可能會略有不同。

名爵ZS1.5L的車型提速過程並不是很理想，0到100公里提速時間超過了11秒，這在同級別車型中算中等以下水平了。內飾方面算是一個亮點，該車內飾顏色大量採用了黑紅搭配的色調，突出年輕運動的氛圍。三幅式多功能方向盤與內飾主打風格一致，按鍵清晰靈敏，易於操作。總體來說，內飾設計中規中矩，不高調也不算低調，符合大部分人的正常審美，沒什麼值得表揚的地方，也沒有過多吐槽的地方。