其次，這三款車都很不錯，如果非要論哪個更好的話，我想每個人都會有不同的答案。 一輛車，尤其是踏板車，如何選擇，最最最重要的是看個人的需求，用途和偏好。 如果偏重於市區通勤代步，那麼更輕巧靈敏的聖甲蟲無疑更合適； 如果就是想買一個“大踏板”，兼顧通勤的同時也經常去郊遊，摩旅，喜歡魁梧，氣勢磅礴的造型，那三陽巡弋300和Z300無疑更恰當。

金城聖甲蟲200是一臺口碑不錯的歐式大尺寸輪轂踏板車，採用單缸188.6cc水冷四氣門發動機，最大功率14.1Kw/8250轉，最大扭矩16.5N.m/6500轉，動力水平足夠，極速表現也能達到120km/h。 起步感受比較迅捷有力，高速巡航也比較穩。壓縮比達到了12：1，對燃油品質要求較高。

外觀造型上是典型的歐式風格，前後16寸輪轂搭配正新真空胎，180mm的離地間隙使其透過性非常不錯。 810以上的座高，坐墊寬大，對身高的要求還比較高~ 175雙腳能勉強著地。

配置方面國四新款加量不加價，增加了博世雙通道ABS系統，誠意十足。 復古風格的LED大燈和儀表； 自帶兩個USB充電口。坐桶的儲物空間比較小，但聖甲蟲有個獨特的優勢，那就是它坐墊下有一個副油箱，容積7.2升，加上主油箱的8升，續航里程十分客觀。

雖然聖甲蟲的“身段”比同級別其他車型要大一丟丟，但其終究還是一臺城市通勤代步定位的車型，結合它25800的售價，價效比著實不太高。

三陽JOYMAX Z300是在巡弋300的基礎上，中國產化，簡配化，從而降低售價，提高性價比而來的。是目前國內250-300cc級別大踏板車型中強有力的競爭者。

採用自巡弋300上面那臺非常優秀的發動機，最佳化更改為陶瓷缸體，電噴單缸水冷四氣門278cc，但最大功率為20.1kw/8000轉，最大扭矩27.3N.m/6500轉。 動力表現在300cc檔也屬於前列，0-100km加速非常線性順暢，加速有力，那感覺甚至不輸給同級別的街車，同時高速巡航非常穩定。

外觀造型上，Z300的造型比較中規中矩，正面踏實飽滿的感覺，側面又非常的豐滿，運動。比較耐看。 雖然車身尺寸比較大，但重心較低，低俗轉彎，挪車都挺輕巧的，出乎意料的運動效能讓人很驚喜。

座高747mm，非常友好。儘管坐墊寬大厚實，但身高170的騎手也能輕鬆雙前腳掌著地。 LED＋機械式儀表，LED+鹵素燈泡的燈具組合，同樣標配USB充電口。坐桶空間非常不錯，放下兩頂全盔沒問題。12升油箱，續航里程還不錯。同樣標配博世雙通道ABS系統。

在舒適性和外觀飽滿程度上，三陽joymax Z300i佔據絕對優勢，更大的風擋和風阻保護，更舒服的坐墊，更大的儲物空間。 讓它在應付通勤代步的同時也能隨時隨地出趟遠門。 而聖甲蟲則是更便宜更小巧靈活，更加富有歐式復古風格的美感，更適合每天通勤代步。在做工質量和售後服務方面，兩車質量做工差不多，售後服務水平也相差不大。

金城聖甲蟲200和三陽300T這兩款車型都是比較偏向於巡航狀態下騎行的兩款車型,並且它們的效能表現都比較不錯,但因為兩款車型背景，排量有所差異，所以它們的實際表現還是會有比較明顯的差別。整體外觀 從視覺感受來看三陽300T會更有質感,它的整體外觀會有很強的視覺衝擊力,並且看著也會更飽滿,而聖甲蟲200明顯的就瘦小了一些，所以整體外觀三陽300T會更有優勢。配置方面 這兩款車型的規格都比較高,除了一些常規配置以外,比較實用的ABS都有裝備,但三陽300T會更豐富一些,它的一些小配置實用性會更高。動力方面 聖甲蟲200搭載一款由阿普利亞提供的單缸水冷電噴發動機，這款發動機最大功率14KW,最大扭矩16.5N.m。

它是一款典型的高轉速，高壓縮比發動機，所以這款車的提速比較激進，後勁也比較足，如果是巡航狀態下騎行，那麼它的動力表現還是比較出色的。三陽300T同樣搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機最大功率18KW,最大扭矩24N.n,它的動力特性也比較注重高轉,所以這款車的提速也相當流暢。

並且這款發動機在震動的抑制和噪音的控制上做的也比較好，整個行駛過程中你完全感覺不到，大單缸發動機所帶來的那種震感和噪音，所以發動機表現三陽300T會更出色一些。除了外觀,配置,效能這三樣以外,三陽300T車身結構也會更有優勢,它採用中置油箱,所以整個騎行過程中的操控表現也比較不錯，再加上軸距的原因，它的坐下空間也比較充足，並且整個騎行過程中舒適性也比較理想。

透過以上的介紹可以看到，這兩款車型中三陽300T各方面表現都會好於聖甲蟲200,所以在預算充足的前提下，首選車型應該是三陽300T。