1.名爵EZS是名爵剛剛上市的純電動小型SUV產品。它的上市預示傳統車企已經對純電車型試水至更細分的車型。背後可能擁有名爵自己在純電車型是否落後的擔憂，推出一款哪怕不一定能獲得市場大量認可的新能源車型，但也不得不做出先別人一步的純電小型SUV車型出來，以保證在這個純電新能源市場保持時間差的優勢。

2.作為一款純電車型，車輛素質最重要的首數電池續航。名爵EZS作為一款新近推出的純電小型SUV車型，在續航里程上面並沒有突出的優勢，335公里的工信部續航並不能給消費者提供解決里程焦慮症的信心。更關鍵的一個問題也凸顯出來：消費者在選擇SUV車型時，就有一定的期望這款SUV車型，能帶上車主面對更多路況時提供更高的透過性。但純電車型在這種路面，電量的損耗會是更高的量級，原本純電續航就沒有優勢的EZS能讓SUV的車主滿意嗎？

3.但這樣不能否決名爵EZS存在的意義。名爵這款車型以十一萬這個價位，在以純電車型高成本的自身情況，既擁有一定的續航里程，又保證了車輛其他配置不縮水。讓它成為一臺成本控制沒有過於偏向於電池，沒有其他配件的用料降低、配置減少的情況。

4.名爵EZS採用了目前使用最廣泛的三元鋰電池，擁有單體容量大的優勢。44.5KWH電量的電池帶來最大110千瓦的功率，以及350牛米的最大扭矩；電動車型扭矩的優勢也體現在這臺價位“低廉”的SUV車型上。而它的驅動電機為單電機，符合這個價位的純電車型。畢竟，在電池成本居高不下的情況下，追求的已經不是多麼好的動力表現，成本的控制才是第一要務；採用了電動車單體變速箱也體現了這一點。

5.幸虧，這款價格在純電車型中，並不算高的小型SUV車型，ABS、EBD制動力分配和剎車輔助、牽引力控制以及ESP全部配備，而電池質保時間也高達8年15萬公里；對於第一任車主沒有任何問題。但是，純電二手車保值率偏低讓第一批購買純電車型的車主苦不堪言。這就要求第一任車主更物盡其用的長時間擁有才能回本。但想想十幾萬的售價，可以購買中國產燃油同級別車型了！合算的程度上至少讓我這樣的低收入群體不能接受！

首先就說到名爵EZS的充電功能，這個車只要在半個小時之內就能充滿80%的電力。名爵用的鋰電池也是三元的,主要是有鎳鈷錳三種成分。該電池的容量至少能容納40度電，而這個電池也達到了美國標準，美國官方也認為這款電池十分的安全。

名爵EZS的電池冷卻系統也是水冷的,透過液體冷卻提高了名爵電池的工作效率。而這種水冷的結構，在車內設計的也是比較的複雜，所以成本也相對於風冷電池更加高。

名爵EZS還有一個特點就是剎車就能充電。當你鬆開油門的時候，電池的能耗就能下降5個點。這臺車還採用了比較先進的智慧管理系統，還有就是配備的電力控制系統也很不錯。不過這款車有個缺點，就是在城市道路怠速行駛時，名爵EZS的停車卻成了大問題。

從外觀上來看，這臺車也是相當的漂亮，車頭兩個大燈看起來充滿著活力，加上這臺車的設計是比較偏運動性質的，對於喜歡跑郊外的人來說，也是相當的實用啊。

這款車充一次電就能實現300多公里的行車航程。加上這臺車價格也並不是很貴，所以會受到廣大使用者的喜歡，肯定會位元斯拉賣的便宜，而且賣的更好啊。現在這款汽車在不久以後也會投放到歐洲市場開始銷售，對於經濟實力一般的買車人來說，名爵EZS也比較適用。

對於名爵這臺車的安全系統而言，不僅有ESP系統還有ABS防抱死系統。它的雷達系統也是非常的靈敏，在平常的汽車的行駛過程中，也是與網際網路相接的，還有很不錯的安全系統，

涉水深度也能超過40公分哦。

作為一款接地氣的電動車，我相信名爵EZS肯定會賣的不錯。

在動力上，名爵EZS搭載了一臺永磁同步電機，採用了hair-pin繞組設計，該設計的優點是，車輛在同等體積下有效銅面積可提高20%以上，使電機功率和扭矩密度更高，效率可提升0.5%-1%。使其最大功率達110kW，最大總扭矩可達350N·m。而在消費者最關心的續航里程上，名爵EZS最大續航里程僅335km，30分鐘便可將電量充至80%。

名爵EZS最亮眼的地方在於搭載了寧德時代容量為44.5kWh的NCM 523三元鋰電池，該電池能量密度可達到161Wh/kg，電池迴圈次數可達3000次以上，保障了電池壽命。另外，名爵EZS還搭載了“水冷+電加熱”的電池溫控系統，確保了電池始終在適宜的溫度下工作。

在配置上，新車全系配備了車身穩定控制、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、GPS導航、手機互聯、車內PM2.5過濾等豐富配置，高配車型更有胎壓顯示、定速巡航、可開啟全景天窗、遠端啟動、語音識別控制、車聯網等豐富配置。值得一提的是，名爵EZS可提供3種駕駛模式和3種能量回收模式，並在強回收模式下采用了新一代制動能量回收技術S-Pedal，使其綜合工況下電耗降低了5%左右。