去年底之前幾乎是全國性質的一次“計程車價格”普漲，這次漲價其實是經歷了千辛萬苦而來的，比如我所在城市“天津”有十幾年沒有漲價，但在這期間油價漲了幾倍，這對於計程車類似的客運車輛造成巨大影響，因為他們是城市交通一部分，國家實行價格管控自己沒有權利調價，所以國家給予這些車輛一定的“補貼”，但這些補貼遠沒有達到由於燃油漲價帶來的損失，既然沒有調價權那麼只能自己選擇忍受損失，這一忍就是十幾年。其實在調價前就有討論…計程車本來面對網約車的價格戰就不具優勢，這一調價未必就是“利好”。果不其然漲價後的計程車比網約車價格更不佔優勢，本來漲價後正趕上過年客運的黃金期能讓人們適應和接受新價格，但新冠疫情徹底把計程車的希望澆滅了。疫情期間滴滴們日子也不好過，但人家可以發錢髮捲鼓勵人們乘坐網約車，爭搶本不多的客源。可計程車沒有任何能與之抗衡的手段，所以到今天為止計程車的日子幾乎只能是以“慘不忍睹”形容了！天津的網約車平臺有十幾家，網約車有幾十萬輛，（其中一多半屬於沒取得雙證的網約車）計程車3.4萬輛，供大於求幾乎超過我們的認知，競爭幾乎屬於“無序”，有關部門對此基本採取“無視”！在這樣情況下誰還敢想在漲錢？所以這個問題是一個“偽命題”！

你們覺得都很貴，但是你們想沒想過？現在的城市化，城市當中的年輕人，有2/3的年輕人現在都在欠款，比如說房貸，車貸，信用卡，還有一些黑網貸，大街上年輕人穿的溜光水滑，可是他們的口袋都比臉乾淨，哪有額外的錢去付額外的費用，現在城市化生活太難了。

計程車這服務行業，早已不是過去的一家獨大。現各種網約車的爭相崛起，競爭力相當地激烈，獨食這個“蛋糕“已是過去式。此時若再不安守現狀，實行更加苛刻的措施，弄不好結果都會被排斥或是邊沿化的可能。

就業困難，經濟下行，錢難賺，公共交通越來越發達，出行人群交通選擇面廣，計程車生意早已下滑，再漲闆闆錢恐怕從業者會越來越少！

我也開過出租車，感覺現在開出租車太難了！油貴，違章成本高，車子質量問題。要是闆闆錢再漲，坐車的人少了，我的天呢[淚奔]

你這個闆闆錢是什麼鬼，聽不懂呀！計程車是方便個人出行的不屬於公共交通範疇，感覺貴有時間就坐公交吧，至於漲價的事，是政府要操心的啦，都是政府指導價，計價器定期都要送檢的，哈哈。這！不是我們小小老百姓能考慮的問題

我來回答這個問題，當今疫情各行業都蕭條，計程車行業也一樣，不景氣，先如今網約車，滴滴車，神州專車，加上黑車的衝擊，在加上個地方城市道路擁堵，行車難，已經是慘淡經營了，只是掙點辛苦錢罷了，個人覺得應該漲點。也希望計程車行業提高服務質量。

不知道！呵呵呵呵！漲有漲的道理，在老闆一方永遠有漲的理由，司機這方最好是免費的！反正是老闆和工人永遠的話題！就好像是你中了500萬怎麼用一樣，永遠不會有結果的！

闆闆錢是啥意思？沒明白。是說的租車份子錢嗎？我感覺現在這個時候不能再長了，疫情期間錢不好掙不能漲了。再長租車的人更該活不了了。這個時候漲屬於落井下石的做法了。不可取。

跟漲錢沒有關係，都是網約車事，在加上黑網約車無數，平臺在不斷的派黑單，在燒錢，擾亂了計程車行業，積化社會矛盾。

計程車行業和各行各業都一樣，不景氣，統屬於大經濟環境之下，網約車，滴滴，神州專車，加上黑車的衝擊，已經是慘淡經營了，掙點辛苦錢，非常艱難！