作為一個汽車行業多年的從業人員，我從我的角度和你說一下

20萬左右的SUV，首先分析你說的兩款：

1科迪亞克GT，首先說品牌，斯柯達作為大眾的旗下品牌，說通俗點就是大眾的低端品牌，很多東西都是用大眾剩下的，這款車剛上市不久，優惠幅度不是很大，而且以斯柯達的習慣，不用多久這款車就是大幅降價，所以保值率低，這個價格，相比科迪亞克，可以買到大眾的TiguanL了。

2途達，日產新出SUV，品牌方面來說，日產的效能穩定，小問題少，油耗低，都是大家知道的，而且這個價格來說，合資品牌，這個尺寸的SUV確實吸引人，優惠力度也在3萬以上，價效比確實不錯，兩款車來說個人更趨向途達。

另外這個價位可以推薦幾款其他的給你：本田AVANCIER，URV，空間大，保值率高，故障率低。別克：ENVISION，優惠力度大，內飾豪華，動力強。

Kodiaq GT與日產途達是兩種不同型別的SUV，以20萬左右的預算作為標準，這兩臺車都不值得選擇。

斯柯達是冷門品牌，轎跑型SUV又是冷門車型，兩點因素合為一體導致了Kodiaq GT保值率就像是傳說……落地就要做好虧損一半的準備，3~5年後保值率最高有40%左右，是否敢於選擇這臺車只能自己斟酌了。而且20萬左右能選擇到的亞克GT也不夠理想，效能嚴重沒有“跑味”。

Kodiaq GT只有四驅版才有效能，因為四驅使用EA888的380Tsi高功率2.0T，起售價優惠後也超過22萬；剩下的中低配為330Tsi低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），與傳動效率很高的7擋溼式雙離合匹配，破百勉強突破9秒。

作為轎跑型SUV這一效能僅相當於消費級的中低配中國產同類型車，以能優惠到15萬以下的哈弗F7x旗艦四驅版為例，同樣是2.0T+7DCT中國產SUV也能在7.5秒破百；價格接近柯迪亞克的吉利星越破百能突破7秒，很顯然Kodiaq GT是沒有價效比的，所以這臺車不建議考慮。

日產途達比柯迪亞克更冷門，因為這是一臺皮卡改型的所謂越野SUV。

途達的車身結構為非承載式，有全套底盤抗扭剛度較高，這臺車本身是可以越野的；外觀設計車頭基本與納瓦拉皮卡一樣，設計感足夠大但不算有什麼美感，而且作為皮卡改竟然連後剎車都沒有更換，後剎還是鼓式剎車，為節省製造成本也算達到極限了。

四輪驅動系統為簡單可靠額分時四驅，風動向能放大2.7倍扭矩、後橋使用牙嵌式差速鎖，車架和四驅的級別還不算低，如果價格合理也能夠接受，但是途達的四驅版起售價又嘎達22.58萬，有同樣車身結構和高階四驅系統的越野車，至少有全時四驅榮威Rx8、北汽BJ40Plus環塔版可以對比，在四驅越野能力相當的前提下，途達的內飾質感還是工具級皮卡車的水平。

重點是這臺車的發動機是與X-Trail相同的2.5L，同款發動機在X-Trail這臺緊湊級代步小車上也沒有理想的動力表現，最大功率135kw、峰值扭矩251N·m的引數匹配在整備質量1926KG的途達上，除了在4L模式放大動力後還不算很弱，在2H模式中只算能開；然而分時四驅是無法在鋪裝公路上使用四驅的，因為無法差速則很難轉彎，所以途達在絕大部分時間內動力都非常弱。

Kodiaq GT和途達都不是理想的選擇， 轎跑SUV20萬及以下建議考慮中國產車，越野車榮威Rx8、BJ40Plus、牧遊俠、Everest，按照這一順序選擇就好。

這兩款車雖然都是中型SUV，但是定位跟用途完全不一樣。用兩款四驅車型進行比較，僅供參考。

1、Kodiaq GT 380四驅豪華版 ，指導價250900

作為柯迪亞克的衍生產品，GT車型基本保持了跟概念車幾乎相同的設計。短小的尾部設計提升了運動氣息，當然也完全符合運動轎跑SUV車型的定位。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米。搭載7速溼式雙離合變速箱+適時四驅系統，軸距2791.

2、途達2.5自動四驅豪華版

個人認為途達就是帕拉丁升級換代的車型，搭載2.5自然吸氣發動機，最高功率135千瓦，最大扭矩251牛米，搭載7AT變速箱，採用分時四驅系統。

綜上：從定位上來說，途達採用的是非承載車身+分時四驅系統，拋開排量不說儼然一副硬派越野風格。而承載車身與四輪獨立懸掛的Kodiaq GT，注重的是公路效能與偶爾脫困。所以兩個車有著本質上的區別。如果題主日常僅是市區代步或者偶爾高速，柯迪亞克是個不錯的選擇；如果題主在以上條件下偶爾還想撒個野，那也完全沒有必要選擇途達，除非總跑爛路或者工地。所以怎麼選擇還要看題主具體的用車需求，如果公路多一些，也可以看一下日產X-Trail，2.5自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力組合，雖然爆發力不如柯迪亞克，但是自然吸氣發動機以及CVT變速箱在穩定性及燃油經濟性要稍好一些，畢竟科迪亞克GT需要吃細糧，而X-Trail92號汽油足以。