美國智慧交通應用普及率達80%以上
不過，美國在解決交通問題上也經歷了一段摸索的過程。在找到ITS前，為解決令人煩惱的交通問題，美國有的地方曾採用在家上班的方式來代替傳統的出勤方式，人們把採用這種工作方式的人群稱為SOHO一族。這種做法在應用中對解決交通堵塞確實也起了很大作用，但人們認為並不是一個很完整的解決方案。為此，美國開始尋找新的更理想的途徑。從20世紀60年代末期到70年代，美國致力於發展電子道路導航系統（E?鄄GRS），運用道路與車輛間的雙向通訊來提供道路導航。1990年成立了美國車輛和道路協會（IVH?鄄SAmerica），成員單位數百個，為政府出謀劃策，並直接組織協調活動，1991年又制定了綜合提高陸上交通效率化法（ISTEA），把開發研究IVHS作為國策並給予充足的財力支援。從此，美國的IVHS研發進入了系統、全面的發展階段。從1992年起大幅度提高投資額度，僅系統體系結構的研究就耗資達2000多萬美元。1994年9月，美國交通部將IVHSAmerica更名為IT?鄄SAmerica（美國智慧交通協會），1995年3月美國製定了“國家智慧交通系統專案規劃”，明確規定了智慧交通系統的7大領域和30個使用者服務功能，並確定到2005年的年度開發計劃。7大領域是出行和交通管理系統、出行需求管理系統、公交運營系統、商務車輛運營系統、電子收費系統、應急管理系統、先進的車輛控制和安全系統。
為了加速ITS的發展，2001年4月，美國製定了新世紀頭10年ITS發展規劃，勾勒了未來ITS的使命和發展目標，明確了今後為實現ITS的發展目標所必須採取的行動。
規定要求，建立一個代表政府有關公共機構、私營企業和學術團體的協調委員會，就10年計劃的實施進行組織和協調，制定一系列綜合性發展政策，確定和啟動一系列建設和研究專案，包括必要的機構轉換，以促進ITS技術的應用。
ITS的一個重要目標是大量地減少撞車交通事故。為此，規劃特別強調新一代車載電子裝置、車輛自動駕駛裝置、駕駛員駕駛能力和精神狀態自動檢測儀表的研製與開發使用。在車載電子裝置和“車輛－交通設施協作”系統開發方面，有四種產品將重點開發：車內資訊處理裝置、故障診斷/預警裝置、輔助駕駛裝置和一種能自動介入的安全裝置。所有這些裝置將與安裝在沿線交通設施上的其他裝置協同工作，以保證車輛的效能和駕駛員的駕駛能力維持在最佳狀態。在駕駛資格自動檢測方面，車載裝置將不容許無駕照者、身體與精神狀態不佳者進入車輛啟動程式。同時，車載裝置將實時檢測駕車者是否處於警覺狀態，實時檢測其駕駛行為是否正常和負責任。
美國交通部估計，智慧交通系統的應用將消除大約每年120萬起的交通事故，挽救上萬人的生命，節省260億美元因交通堵塞及交通事故所造成的損失。在未來20年裡，美國智慧交通相關產品及服務市場容量將超過4200億美元，相關專案將超過60萬個。
尹丹
《中國汽車報》(2003年02月18日第七版)
美國智慧交通應用普及率達80%以上
不過，美國在解決交通問題上也經歷了一段摸索的過程。在找到ITS前，為解決令人煩惱的交通問題，美國有的地方曾採用在家上班的方式來代替傳統的出勤方式，人們把採用這種工作方式的人群稱為SOHO一族。這種做法在應用中對解決交通堵塞確實也起了很大作用，但人們認為並不是一個很完整的解決方案。為此，美國開始尋找新的更理想的途徑。從20世紀60年代末期到70年代，美國致力於發展電子道路導航系統（E?鄄GRS），運用道路與車輛間的雙向通訊來提供道路導航。1990年成立了美國車輛和道路協會（IVH?鄄SAmerica），成員單位數百個，為政府出謀劃策，並直接組織協調活動，1991年又制定了綜合提高陸上交通效率化法（ISTEA），把開發研究IVHS作為國策並給予充足的財力支援。從此，美國的IVHS研發進入了系統、全面的發展階段。從1992年起大幅度提高投資額度，僅系統體系結構的研究就耗資達2000多萬美元。1994年9月，美國交通部將IVHSAmerica更名為IT?鄄SAmerica（美國智慧交通協會），1995年3月美國製定了“國家智慧交通系統專案規劃”，明確規定了智慧交通系統的7大領域和30個使用者服務功能，並確定到2005年的年度開發計劃。7大領域是出行和交通管理系統、出行需求管理系統、公交運營系統、商務車輛運營系統、電子收費系統、應急管理系統、先進的車輛控制和安全系統。
為了加速ITS的發展，2001年4月，美國製定了新世紀頭10年ITS發展規劃，勾勒了未來ITS的使命和發展目標，明確了今後為實現ITS的發展目標所必須採取的行動。
規定要求，建立一個代表政府有關公共機構、私營企業和學術團體的協調委員會，就10年計劃的實施進行組織和協調，制定一系列綜合性發展政策，確定和啟動一系列建設和研究專案，包括必要的機構轉換，以促進ITS技術的應用。
ITS的一個重要目標是大量地減少撞車交通事故。為此，規劃特別強調新一代車載電子裝置、車輛自動駕駛裝置、駕駛員駕駛能力和精神狀態自動檢測儀表的研製與開發使用。在車載電子裝置和“車輛－交通設施協作”系統開發方面，有四種產品將重點開發：車內資訊處理裝置、故障診斷/預警裝置、輔助駕駛裝置和一種能自動介入的安全裝置。所有這些裝置將與安裝在沿線交通設施上的其他裝置協同工作，以保證車輛的效能和駕駛員的駕駛能力維持在最佳狀態。在駕駛資格自動檢測方面，車載裝置將不容許無駕照者、身體與精神狀態不佳者進入車輛啟動程式。同時，車載裝置將實時檢測駕車者是否處於警覺狀態，實時檢測其駕駛行為是否正常和負責任。
美國交通部估計，智慧交通系統的應用將消除大約每年120萬起的交通事故，挽救上萬人的生命，節省260億美元因交通堵塞及交通事故所造成的損失。在未來20年裡，美國智慧交通相關產品及服務市場容量將超過4200億美元，相關專案將超過60萬個。
尹丹
《中國汽車報》(2003年02月18日第七版)