善於觀察生活的同學一定會發現水槽下方的下水管大都被做成如右圖一樣的彎曲形狀，再通入水道，你知道這是為什麼嗎？如果無緣無故將它做成彎曲的，那麼豈不是很浪費材料？也沒有必要吧？將它做成直的，不是更不易堵、讓流水更通暢嗎原來下水道真的是有它彎曲的道理，這是利用了連通器的原理。下水管被做成彎曲形狀，就製成了一個連通器。液體不流動的情況下，連通器的液麵總保持相平，當上面的水管不使用時，沒有水流入下水管中，彎曲水管中的A、B管水平面相平，這樣可以阻止下水道里汙水的臭氣上升；而當上面的水管使用時，水流入下水管內，由於A管液麵升高，A、B液麵不平，產生壓強差，從而使水開始流動，髒水流走。
“大船爬樓梯，小船坐電梯”也是用的連通器的原理。
那麼讓我們來看一看船舶是如何翻越40層樓房高度的三峽大壩吧。
三峽大壩蓄水後，上下游水位落差高達幾十米，從壩下60多米的水面，要上升到壩上135米的江面，船舶到底如何行走雙線五級船閘分南北兩線獨立佈置，相當於陸路上的雙車道。船上下大壩分開通行，每條線上有5個閘室，總長約6442米。比如，船從壩下往壩上行船時，先進入五閘室，入口處的閘門關閉後，船閘自動充水，將停泊在閘室內的船舶往上抬升，待該閘室內的水位與四閘室平行時，開啟閘門，船就好像爬過一層階梯，輕鬆駛入上一級閘室。如此反覆，直至進入高峽平湖。如船舶是從上游往下游走，過程正好相反。
善於觀察生活的同學一定會發現水槽下方的下水管大都被做成如右圖一樣的彎曲形狀，再通入水道，你知道這是為什麼嗎？如果無緣無故將它做成彎曲的，那麼豈不是很浪費材料？也沒有必要吧？將它做成直的，不是更不易堵、讓流水更通暢嗎原來下水道真的是有它彎曲的道理，這是利用了連通器的原理。下水管被做成彎曲形狀，就製成了一個連通器。液體不流動的情況下，連通器的液麵總保持相平，當上面的水管不使用時，沒有水流入下水管中，彎曲水管中的A、B管水平面相平，這樣可以阻止下水道里汙水的臭氣上升；而當上面的水管使用時，水流入下水管內，由於A管液麵升高，A、B液麵不平，產生壓強差，從而使水開始流動，髒水流走。
“大船爬樓梯，小船坐電梯”也是用的連通器的原理。
那麼讓我們來看一看船舶是如何翻越40層樓房高度的三峽大壩吧。
三峽大壩蓄水後，上下游水位落差高達幾十米，從壩下60多米的水面，要上升到壩上135米的江面，船舶到底如何行走雙線五級船閘分南北兩線獨立佈置，相當於陸路上的雙車道。船上下大壩分開通行，每條線上有5個閘室，總長約6442米。比如，船從壩下往壩上行船時，先進入五閘室，入口處的閘門關閉後，船閘自動充水，將停泊在閘室內的船舶往上抬升，待該閘室內的水位與四閘室平行時，開啟閘門，船就好像爬過一層階梯，輕鬆駛入上一級閘室。如此反覆，直至進入高峽平湖。如船舶是從上游往下游走，過程正好相反。