這個問題其實沒什麼好說的CAMRY這種車型本來就是暢銷車型市場上的銷量已經證明了這款車 至於2.0和2.5之間的選擇其實也很簡單有錢就上2.5混動

CAMRY首先從動力上來說這個2.5自吸發動機和8at的搭配，而且是原裝進口，這也是2.5CAMRY的一個亮點，據說馬上就要中國產化。這發動機簡直黑科技，具有40%熱效率，又省油，209匹馬力日常很夠用，高速是發揮所長的地方，上120輕輕鬆鬆，而這時候自吸發動機的優勢就顯示出來了，後勁非常足，動力還源源不斷的湧現，給你繼續加速和超車的信心，而且150後還非常穩健！而開慣渦輪車的朋友，可能要對這車的動力慢慢適應。

操控方面，過彎的時候懸掛前部有側傾，後部分支撐性一般。但這車剎車方面必須吐槽，前段相當軟，很有迷惑性，後段才有制動效果，豐田在剎車方面一直都習慣這設計，個人不太喜歡，沒有給我很多的剎車信心。

油耗方面，2.5L這款進口黑科技發動機，真的太牛全球高熱效率，而且做到了25比2.0省油，說出來外行人肯定不信，事實的確如此！

總體來說要買CAMRY就買2.5的，這個價位同級別車型也都不賴，不吹不黑，保持中立！

十一提的車，2.5G，現在行駛了四千多公里，來說一下具體感受。

第一，外觀比較七代有了很大變化，從商務向運動話轉變，更適合年輕人的選擇。內飾乾淨整潔，Y形中控臺顯得個性張揚，大愛。

第二，配置豐富，抬頭顯示，自動駐車，自動啟停，分割槽空調自適應巡航，車道偏離預警，三種駕駛模式，能提供更多選擇。

第三，2.5的變速箱和發動機是進口的，相對於2.0的CVT變速箱，提速的時候能更好的提供動力輸出，不再顯得那麼肉。

第四，空間中規中矩，達到B級車的應有水平，不是很大，但是絕對不小。

第五，油耗七個多，不到八個，本人開車並不佛系，該快就快。全程高速的話，不到六個油。

說了這麼多，說說缺點吧，冷啟動發動機聲音很大，但是能很快的把怠速降下來，然後聲音就很低了。剛買的時候車內味道很大，放了六個炭包（送的），一個月不到吧，現在幾乎沒有味道。也算比較理想了。車漆比較薄，黑色車不小心擦一下，就是一個白道子。建議買白色的，不愛髒。

最後總結一下吧，車總體還不錯。比較中庸，也符合豐田的風格。車無完車，有些小瑕疵也在所難免。車這個東西，你愛它，它就愛你，保養及時，日常呵護，它就能給你出力，不會把你扔半路上。豐田CAMRY，你值得擁有

目前跑了8000多，綜合油耗剛剛跑進10個以內。滿座五個人跑長途基本6個以內，但是市內太堵了所以綜合油耗一直下不來，這個級別，這個重量這個油耗也算基本滿意了。優點不說了，大家總結的差不多了，說說不滿意的地方。原車沒有座椅加熱，北方這個很有用。中控低速小異響，像玻璃沒夾緊的低頻振動。啟車聲音大，30之前聲音不好聽，嘶吼半天但動力上不來的感覺，30左右不論加速階段還是減速階段，都會有一個小頓挫，過了30動力源源不斷，怎麼踩怎麼有。噪音控制一般，低速車內外聲音控制的不好，中速階段還可以，超過110以後聲音逐漸增大。底盤以及前槓略低，停車稍不留神容易蹭馬路牙子或凸起處。。。。。。

車是好車，但是我不會買它。

不是說CAMRY不好，這一代CAMRY有TNGA加持，大家都知道它的安全性是同級最好的。安全性是汽車最重要的屬性之一，CAMRY憑藉這一點足夠讓很多人選擇它。但是CAMRY的安全配置是標配，低配車型一樣可以享受和高配一樣的安全性，這樣來看2.5L車型就沒那麼有吸引力了。

什麼人適合這輛車呢，對安全性十分看重，但是又不能接受2.0的動力，對混動這個概念也不太接受（畢竟混動價格高），這個消費群體會選擇2.5LCAMRY。對我來說，2.5L的CAMRY就是一輛“糾結”的車。

首先我要買2.5L發動機車型的話，對動力還是有一定需求的。最大熱效率40%加上8AT這個組合，也會讓人對油耗有一定的期待。但是你要是拿它跟同級比，比如以前的標杆Magotan，CAMRY的動力比對手的低功率2.0T差，油耗也不佔優勢。

然後這車開始變得不像之前的豐田，比如說後排頭部空間比較侷促，8AT的平順性不如上一代的6AT。以前那個中庸的豐田，你開著它找不到很明顯的缺點，討厭的人很少。這一代顏值、底盤質感提升確實大，喜歡的人更多了，但是優缺點都有些明顯。

從試駕的感覺說，我個人更喜歡混動車型。動力和油耗的綜合表現，混動車型都比2.5L+8AT的組合強，所以如果預算夠，我個人建議買混動；預算少一點，如果能接受動力的話，2.0L版本CAMRY也是很好的選擇。

最後再強調一下，2.5CAMRY是好車，非常值得買。我糾結是因為個人的原因，因為我是那種比較看重價效比的人，同時又更加看重安全性配置，對舒適性配置相對沒那麼高的需求，所以對我來說，2.0LCAMRY可能是更好的（主要還是錢的問題……）。