1.光陽賽艇CT250 售價2萬起

全新設計的外觀造型，平直踏板對於市區通勤來說更為實用方便。 搭載的光陽非常成熟的單缸水冷250cc兩氣門電噴發動機，最大功率16kw/7500轉，最大扭矩22N.m/6500轉。 動力引數雖然在同級別中沒有優勢，但好在技術成熟可靠，接受了多年的市場檢驗，沒有小毛病。對於市區通勤來說動力已經足夠，操控便捷靈敏。CT250是在賽艇250的基礎上，向市區通勤靠攏的實用型大踏板，主要優勢就是做工優秀，質量可靠，舒適性好，符合實用的需求。實用性配置也一樣都不少（USB充電口，大馬桶空間，全車LED燈光，雙閃開關，前置油箱） 並且配置了價效比較高的CBS聯動剎車，很可惜沒有ABS系統，但是後續的CT300升級版標配了abs，但售價已經高達3萬。

三陽JOYMAX Z300是夏杏三陽在巡弋300的基礎上，減配中國產化的一款更具價效比的大踏板。 搭載巡弋300同款發動機，278cc單缸四氣門水冷發動機，最大功率18kw/8000轉，最大扭矩24N.m/6500轉。動力水平雖然相比於巡弋300有所下降，但仍然是同級別中的一檔水平。 747mm座高十分友好。 Z300的外觀造型比較穩重大氣，耐看。寬大的風擋，寬厚帶腰靠的坐墊，能放下兩頂全盔的坐桶，雙USB介面，12L底置油箱，實用性，舒適性都非常不錯。 標配博世ABS系統這一點值得稱讚！ 騎行體驗方面Z300也深得巡弋300的真傳，穩重而不失靈敏，加速感受很好。 缺點就是廈門夏杏的做工距離常州光陽還有一些差距，外觀塑膠件的細節處理還有待提高！

阿普利亞SR MAX250是一款運動取向非常明顯的踏板車，延續了SR300的外觀設計，線條動感，色差鮮豔，辨識度極高。 動力方面搭載的一臺電噴單缸水冷四氣門244cc發動機，最大功率15.6kw/8500轉，最大扭矩21N.m/6500轉，壓縮比11：1，採用的馬瑞利電噴系統，動力表現在同級別中也堪稱優秀，畢竟它的排量在本文裡是最小的。 15L大油箱非常實用！

動力模式以及防側滑的動態穩定系統（ASR）均有配置，而且與SR Max300一樣採用了BOSCH10.0雙通道ABS系統，最大限度的確保行車安全。相比於老款300的動力模式選擇，SR Max250的動力模式之間感覺更加明顯，ECO模式更省油，運動模式油門響應更積極。 SR Max250還搭載了T-BOX智慧車聯網系統，4G T-BOX車規級硬體終端+大資料中臺搭配摩徵APP，集成了位置服務、資料服務、即時通訊和人工智慧四大功能，實現人車互聯，打造隨時隨地的摩托車騎行生態圈，也能在一定程度達到防盜的作用。

此外，SR MAX250還才用了 前後KYB減震，後減震五段可調。車架與減震為整車操控加分不少。一些實用性配置也都是有的：手動可調風擋、側支保護系統、電源介面、雙閃開關、獨立摺疊後腳踏等。。總的來說，是一款動力配置，運動效能，逼格都很高的合資大踏板，擁有國內同級別車型沒有的運動性。

睿途RT3是在南韓大林Q3的基礎上，改變外觀造型和配置，重新設計的一款250級別踏板車。發動機是大林Q3上那臺排量為250cc的單缸水冷4氣門發動機，搭配德爾福電噴系統，最大功率為17.5kW/8000rpm，最大扭矩為22.5Nm/6500rpm。 對比CT250有小小的優勢。配置方面：整車LED光源，大液晶儀表，可摺疊後視鏡，一鍵自動開啟油箱蓋、座墊，無鑰匙啟動，雙USB充電口，12L油箱，側支架熄火開關，標配博世ABS系統，前後雙活塞剎車卡鉗，滕森輪胎等配置。 外觀設計飽滿穩重，有層次感，質感還不錯。 質量做工經過幾次的更新換代，有了長足的進步。 騎行體驗上穩定性，舒適性都非常不錯，這一點值得肯定。總的來說沒有什麼“特長”，也沒有什麼明顯的短板。

總結一下吧：顏值最高，最帥，做運動，逼格最高的是阿普利亞SR MAX250，適合年輕激情的騎士。通勤代步買菜車光陽CT250，摩旅長途選“九妹”三陽joymax300，中庸沒情趣選賽科龍RT3。。。具體怎麼選看你的需求和喜好吧，我已經給你分析得很透徹了。

求穩就買賽艇250，質量口碑都是排第一的；三陽價效比可以，但看過實車，漆水一般；阿普利亞剛上市，還需要觀望，想吃螃蟹的話可以買；宗申我是不會考慮的，僅代表個人意見。

徹底中國產搗鼓的宗申max250只有外殼a很受傷，跟a還有啥關係，要不怎麼能便宜一萬三，有腦想想嗎？！前期忽悠傻缺工作做的絕對充分，很看不慣這種忽悠手法。