後來，手機上網與內容製作越來越方便，快手、抖音的影片時代也就來臨了。

這個，是長趨勢。

但是，在每一個長趨勢具體實現、落地的階段，又是哪些公司勝利了呢？美團和餓了嗎、滴滴和各種快車Uber、摩拜單車和UFO……彼此之間全靠砸錢，最後的結果，就是大批小公司紛紛完蛋，只剩下一兩家巨頭，把持住了市場。

為什麼砸錢呢？因為競爭的兩家公司彼此之間都是可以互相替代的，沒什麼對方沒法複製的絕對優勢！

消費者為什麼選擇A而不是B，只有一個理由，就是A更便宜。

在這樣的情況下，每一家app，其實都沒什麼使用者黏性——反正大家都不怎麼缺錢，砸錢搞事，無非是今天你活動，明天換我上罷了。

五年後這種情況會有什麼變化嗎？

不過，風口可能會越來越少，區塊鏈革新了技術底層之後，網際網路行業可能也會像民用、工業行業一樣，走向穩定了。

相信大家對於本週一騰訊的新聞還有印象，我們先來回顧一下。5月18日，騰訊釋出了《關於進一步升級外鏈管理規則的公告》，被稱之為“史上最嚴外鏈公告”，公告中明確表示，“外部連結不得在未取得資訊網路傳播視聽節目許可等法定證照的情況下，以任何形式傳播含有視聽節目的內容”。

公告一出輿論一片譁然，意味著所有沒有視聽節目許可的影片和直播平臺，都將失去騰訊這個巨大的流量入口。

早前就有抖音張一鳴與騰訊馬化騰朋友圈互懟的爆料，此番禁令一出來，又將戰火上升到了另一個高度。不過，5月21日早間，騰訊又迅速更新了關於外鏈的公告，刪除了市場熱議的那條規定—— “外部連結不得在未取得資訊網路傳播視聽節目許可等法定證照的情況下，以任何形式傳播含有視聽節目的內容。”

儘管事情告一段落，但騰訊與抖音之間的紛爭，已是司馬昭之心，路人皆知了。騰訊也恍然大悟，封殺只能短時間獲得收益，但長期卻是不利於自身發展的行為。競爭者想要回到戰場，有太多的辦法、途徑和管道了。

從當前的情況來看，有阿里的地方，就有騰訊，反之，亦成立。近日，根據華爾街日報的報道，關於螞蟻金服融資的知情人士透露，螞蟻金服要求投資者在投資公司時必須同意不投資由騰訊、京東等主要競爭對手控制的公司，或同意不提高其原持有股份。這樣的排他性的融資條款，一方面延續了阿里的強勢風格，另一方面將阿里與騰訊的戰爭轉向了另一個白熱化的局面。

在網際網路領域經歷了巨頭一年多的燒錢大戰之後，戰爭依然沒有結束，反而戰局愈發緊張。新崛起的網際網路獨角獸企業，都淪為兩大巨頭的代理人，紛爭背後各自的核心利益又不盡相同。零售是阿里不可失守之城，線上流量是騰訊堅守之地，二者圍繞流量背後的支付場景，多點開戰，拳拳到肉。

網際網路行業巨頭的競爭，已然形成了一種寡頭壟斷的局面，但這種壟斷的局面又和網際網路行業更新換代的速度不相符。從更長的時間來看，這種相互對立的局面必將被打破，類似於當前國際競爭的局勢，很可能是朝著一超多強的多元化網際網路生態發展，彼此之間既存在競爭，又相互合作，達到一種相對穩定的狀態。

但是，需要明確的是，網際網路領域任何可能都會發生。未來很可能出現某些新的業態，這類業態恰好迎著風口，瞬間成長為具有領導力的角色，一旦這樣的情況產生，當前穩定的狀態勢必被打破。

網際網路燒錢已經被大家形成共識了，好像不燒錢就不要談做網際網路，但我不這麼認為，我認為現在真正燒錢的是傳統行業。我們來分析一下他為什麼燒錢?不燒錢可不可以？我們以物流配貨軟體為例，在網際網路時代的配貨軟體都是怎麼做的？配貨站釋出貨運資訊，司機看見資訊交資訊費給配貨站，資訊費是配貨站收的，平臺如何盈利？沒有盈利的辦法不燒錢怎麼辦？也就是說沒有盈利模式不得不燒錢，這樣的情況在網際網路時代特別多。但是在移動網際網路時代就不是這樣子了。看看移動網際網路的配貨平臺“51快配app”的模式，貨主釋出資訊司機看到資訊報價，貨主運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費，司機收運費時平臺扣除運費金額的6.6%的平臺費，發一單貨就有一單貨的收入，需要燒錢嗎？起碼運營模式是不需要燒錢的，滴滴美團都是一單就有一單的收入他們為什麼也要燒錢呢？一本來該兩年開發成功的市場他為了快速佔領市場，三個月半年就佔領市場以防止競爭對手跟進他需要燒錢。讓會員儘快的形成使用習慣。第二有競爭對手加入，這個時候為了搶走會員資源就必須得燒錢了，因為網際網路一旦形成壁壘門檻就會特別高，誰先佔領了市場後來者就很難擠進來；第三資本方的要求，資本有時候要市場規模，只有規模起來了才可以形成壁壘賺大錢，滿足資本家的需求。燒錢補貼模式是擾亂市場秩序的行為，他阻礙了其他人公平參與市場競爭的權利，會被有關部門禁止，滴滴美團打車不再補貼就很能說明問題。美國都可以拆分微軟，中國就不可以在反壟斷方面有所作為嗎？所以我們希望市場健康發展正常競爭，動輒燒錢也許最後適得其反。