這要看跟誰比了，跟手動擋比肯定不省油，跟混動車比一樣不省油，省不省油都是相對的。按理來說，CVT的結構是相對節能的，但到底能不能省油還要看與發動機的匹配和駕駛員的駕駛習慣以及車輛保養以及一系列綜合情況。非要單就寶駿510的CVT來看到底省不省油這並不科學。

寶駿510 的CVT版本搭載的是1.5L自然吸氣引擎，屬於老牌發動機了，成熟可靠不斷最佳化成本可控會是它的最大優點，105馬力拉動1290Kg的510並不成問題，同時在CVT的高效傳輸下官方油耗6.6L。這個資料是大多數消費者參考對應車系省不省油的關鍵，但是實際情況到底符不符合還是有很大變數的。就好比HAVAL H2的1.5T+7速雙離合版本，官方油耗資料6.6L，但實測資料達9.5L，論壇車友實際使用過程中集中在7-10L的都有。

同樣回到遠景X3身上，依舊是1，5L+CVT的組合，官方油耗資料6.5L，但車友實際使用資料普遍在7L以上，有些甚至達到9L，因此單純的問省不省油實際意義不大。同一輛車同一個配置不同駕駛習慣的人來開油耗也是不一樣的，走的道路情況不同油耗又是不一樣的。目前來看，寶駿510的油耗情況應該算是比較良好的。

最起碼沒有聽到身邊朋友吐槽寶駿油耗高的，對於HAVAL H2的高油耗倒是有所耳聞。同時寶駿510最大的賣點並不是油耗，而是設計及空間，一輛入門級的SUV油耗能離譜到哪去呢？同級當中1.5L+CVT的動力匹配似乎已經是對油耗最大的妥協了，相比於遠景X3的老款4AT在燃油經濟性上的問題，寶駿510的表現似乎一直很穩定，因此即便510的CVT不是最省油的但也不會是在耗油的一列。

作為已提車3個月的車主看到這問題覺得有義務回答一下，當時買的是CVT樂享型，也就是CVT版本入門級。買車之初手動擋肯定不考慮的，而5擋AMT和CVT版本差價並不大，對於一個並不懂車的年輕人而言，似乎CVT要更牛逼一些？於是就這樣選擇了CVT版本，其實對於我來說自動擋的車都一樣，掛擋踩油門就走，很難體會到大神所說的什麼換擋邏輯，響應積不積極等問題，但是關於寶駿510的這款8速CVT變速箱我覺得還是有些感觸的。

平順性好像是CVT的關鍵詞，這個我是確確實實感受到了的，掛擋之後踩油門整個過程行雲流水，沒有半點遲疑，而且給你的感覺很輕盈，用起來還算舒服。之餘油耗問題，這是我比較關注的，經過我長期觀察發現車輛一旦進入到穩定行駛狀態沒有走走停停，那麼油耗便下降的很快，基本上我平時在60-90Km/h的速度行駛，油耗最低能夠達到5.2L，反正不會超過5.5L。一旦走走停停，油耗蹭蹭上漲突破7個油很正常。

不知道這個資料是個什麼水平，總體上自我感覺油耗還算不錯，因為我一個月只需要加兩次油，一箱油大概在650Km左右，我自己還是比較滿足的。本身510對於我的意義就是代步，而CVT版本剛好滿足我對自動擋的需求，其實當時買車壓根沒想那麼多，510恰好符合我的預算，又在同級當中比較年輕，內飾質感比較不錯，後期的使用體驗目前來看還是很讓我欣慰的。

不知道這樣回答對於樓主的提問有沒有幫助，如果按照我的理解的話寶駿510的CVT版本的燃油情況還是在我的理想狀態之下，不知道樓主所說的省油到底是多省油，也沒有個具體標準和資料呀？

這個問題算是問對人了，作為寶駿510的CVT首批車主可以明確的告訴你省油，燃油情況在可接受狀態。家中已有一輛車，因為夫妻二人上班地點不同，於是對於第二輛車有點剛需需求，就把我的長城魏派VV7讓給了老婆，我自己選擇了寶駿510。我想說寶駿510的CVT版本來的還真及時，再不出來我可要在HAVAL H2和遠景X3裡面選一輛了，選擇寶駿也沒其他的，主要是圖個踏實，畢竟品牌足夠親民大街上隨處可見，口碑品質還是信得過。

雖然車比我之前的VV7小了許多，但車內空間真不含糊，後排座椅還可放倒，這是我所沒想到的，我的初衷僅僅是買輛預算低點品質放心的SUV而已，沒想到寶駿510還給了我驚喜。模擬8擋的CVT變速箱開起來很順暢，車重也不重，整個行駛過程都非常輕盈，因為之前開的VV7對於油耗問題早已麻木，因此對於510的油耗資料並沒有過度關注，但偶爾檢視下資料發現正常情況下還是維持在6-7L比較多，比我的VV7動則11個油好多了，但這似乎並沒有可比性。

總之，6-7個油我自己已經非常滿足，上下班代步也不會有太大額外壓力，至於是不是這款8速CVT的功勞就不得而知了。雖然說省不省油是相對的，但是平均7L的油耗如果你還接受不了那我勸你還是不要買燃油車，買輛混動或是不燒油的電動車比較好。這個資料平心而論已經算是燃油車的最佳狀態，上下班代步機器在工作平時高峰期又堵再省油又能省到哪裡去呢？

因為我平時駕駛習慣並不算好，也沒有試過長期跑路況特別好的路段，因此我想510的CVT油耗應該是還可以繼續降低的。