造型上，起亞KX CROSS傳承了家族式設計理念，虎嘯式前格柵周圍採用鍍鉻件處理，並與兩側大燈合為一體，非常精緻，下護板應用了大面積黑色材質，以及鍍銀飾件包覆，使得這款小車不僅可愛，還運動範十足。側面抬高的底盤設計，頗具SUV風格。溜背的造型輔以懸空式燻黑行李架，以及渦輪式輪轂，都散發著極強的運動氣息。

層次感豐富的尾部設計是起亞KX CROSS最搶眼的部分，貫穿式的後尾燈，運動化鴨尾設計，鍍銀下包圍等等都極具設計感，而雙圓通排氣管設計點燃了這款車的速度與激情，效能既視感上絕不輸於Golf、Foucs RS等車型。尺寸上，長寬高分別為4240×1750×1505mm，軸距2600mm，相比FIT的4096×1695×1525-2530mm和Polo的3970×1682×1462-2470mm，起亞KX CROSS可以說是佔盡了天然優勢，乘坐空間完虐同級。

內飾設計上，起亞KX CROSS非常的時尚清新，全黑的內飾搭配棕色座椅，讓這款小車提升了不少逼格。三幅式多功能方向盤，雙盤式高畫質儀表資訊顯示屏，以及中控內嵌式觸控大屏，同時內建藍芽車載電話、手機映象互聯、影音娛樂等模組，科技範十足，倍受年輕人歡喜。配置上，最值得一提的是全系標配ESP車身穩定系統及其系列拓展安全功能，可以說非常厚道。

動力上，起亞KX CROSS僅搭載一款卡帕1.4L D-CVVT發動機，最大功率為73.3kw，最大扭矩132Nm，匹配6擋手動或6擋手自一體變速器，最低百公里油耗僅為5.8L，非常的經濟實用。

大家好好，我是風子，我是一名汽車修理工。起亞車型在我們這的市場保有量還是挺大的，我有幸維修過很多起亞車型，包括上述問答所問到的車型。起亞車型屬於中庸派，沒有時尚的外觀，內飾也談不上精緻。要問那款更值得入手，每一個人看待的方向不同，有些人看重外觀，有些人看重內飾，有些人看重質量的穩定性。作為一名修理工，我從質量方面談談吧，這也是很多人看重的一個方向，畢竟沒有人原因買個車隔三差五的跑4S店吧。

先談談起亞K3吧。這款車上市有些年頭了，期間也經歷了一次改款。當年這款車剛上市的時候，大家都被它那日行燈所驚豔到，未見其車先見其燈。我想這也是很多人買它的一個理由。K3這款車可以說除了日間行車燈的話，沒有什麼亮點，但是不可否認的是它的質量還是非常的穩定。上市這麼多年，中間經過一次改款，從外觀上來講，它依舊不年輕，從質量方面來講，經過這麼多年的銷售，一些問題都被及時改進了。

K3之前出現過空調問題，那是在17年之前的車，空呼叫久了會不製冷的現象，等你關閉空調登上10分種左右，在次開空調它又製冷，跑個一兩個小時它又會沒的現象。但17年之後的車都把這些問題改正過來了。還有一個就是油箱蓋不好開啟，每次加油都需要外面一個人輕拍一下那個加油蓋門，要不一個都搞不懂加油這個事情。這個問題只要調整一下那個油箱蓋的彈片就好了。其他的都沒遇到過大批次的問題。銷量好的車，問題反而會更少，一旦有點什麼問題，廠家基本都會及時處理。

在來說說KX CORSS吧，這款車屬於跨界風格的車。從外觀來講要比K3更年輕化。當然，內飾個人覺的也不是很年輕化，但也不老土。這兩款車用的發動機排量有點不一樣，但是不得不說人家南韓的技術還是可以的，油耗不高，發動機噪音也小。KX CORSS這款車應當是新一代K2改過來的的，質量這塊非常的穩定，目前沒有爆發什麼批次故障。但有一點是KX CORSS這款車的一個硬傷，就是動力匹配這塊不是很人性化，在高速行駛狀態，換擋有點反應遲鈍，所有在開高速是會有點小累。

起亞車的變速器是南韓現代生產的。質量這塊大家可以不必擔心。合資車畢竟是合資車，品控這塊還是要比一些中國產車要強，異響這塊很少有。這兩款車無論是最高配還是最低配，都是不帶導航的，只有一個多媒體，需要車載導航的話需要透過百度互聯，把手機上的導航地圖對映到多媒體螢幕上。倒車影像是帶的，但不帶倒車輔助線。兩款車的方向都是電子助力，這對於女孩子來講，是一個非常不錯的配置。

南韓車是這樣，配置不算豐富，但是質量問題穩定，價格也適中。它的定位介於中國產車上一點，日系車下一點。買起亞車型的人群都偏向於中年有家室的人，這類人追求的是一個穩定。如果非要在這兩款車裡挑一個，我會挑K3。不為什麼，因為我是風子，我是一名汽車修理工。

起亞K3和KX CORSS如果做對比的話個人推薦K3，KX CORSS是從K2車型衍生出來的一款跨界車型，從這點你就應當知道KX CORSS是什麼級別的車型了吧。K3無論是內部空間還是車輛整體做工和效能都要高於KX CORSS，這是車輛底盤結構決定的，就像K3再好也不會比K5效能好是一個道理，所以選車最好選高級別的車型，效能要比低級別的好很多。而且本身華人對KX CORSS這樣的車型就不感冒，如果買了以後二手車置換的話都不容易出手，KX CORSS這樣的車型最好不要碰。

1：已兩款自動擋為例，首先在價格上差了差不多兩萬，這對一些資金預算方面比較緊的朋友還是挺有影響力的

2：車型對比起亞K3是定位緊湊車型，而起亞kxcross則是小型車。這就對使用者需求有一定影響

其他的配置方面倒是大同小異這裡不消細說。

所以個人建議這兩款車選擇上還是以使用需求及經濟能力來考量，個人觀點不喜勿噴

起亞k3

k3經過了多年的市場歷練，相當穩定，市場認可度較高，技術成熟，保有量較大，二手車也相對來說更保值。首先，k3的動力系統是採用了1.6的自然吸氣發動機，當然也有1.4T渦輪增壓車型，我們還是主要推薦自吸。這款發動機最大功率94千瓦，最大扭矩156牛米，最高時速能達到190，日常代步使用基本能滿足了。底盤結構前麥弗遜後扭力梁，整體的調教偏向操控一點，轉向虛位較小，精準。空間上比較寬鬆，後排腿部有一拳半的距離。油耗在七個多，符合家用車的定位。整體的質量還是值得信賴的，維修保養不貴，而且方便。

起亞kxcross

起亞kxcross是一款新晉車型，上市時間不長，不過外觀非常吸引人，年輕時尚，車身線條流暢自然，是一款介於兩箱和旅行車之間的造型設計。這款車是基於起亞k2的平臺基礎上打造而成，主要還是針對追求動感活力的年輕消費群體和廣大女性同胞。它的動力系統，只有一款1.4自然吸氣發動機，對於車身質量不大的kxcross來說也算基本夠用。不過這車的空間不是它的強項，後排稍微有點侷促，畢竟車身長度才4240mm。優點就是油耗低，經濟性好。這輛車由於新車上市不久，市場保有量還不大，所以後期維維修起來可能會有點麻煩。

透過對兩款車型的分析，我認為起亞k3更適合，適用人群更廣泛，無論空間還是動力都更加優秀，畢竟kxcross的還有待市場檢驗。