不會。現在的技術條件成熟，不會導致安全效能下降的。

汽車全景天窗是在車頂部的，全景天窗的設計，增加了視野，增加了車輛的通透性。是大多數年輕人喜歡的配置。

題主所擔心的安全問題應該是覺得全景天窗的設計導致車頂強度不夠吧？其實不然，車頂並不承重，全景天窗的位置也不受力，所以對車身的強度沒有絲毫的影響，因此並不會導致汽車安全效能的下降。

要說影響安全到還是勉強可以說，在極少數的情況下，司機透過全景天窗觀察風景，到時還有可能產生安全問題。不過這不是車本身的問題。

全景天窗的利大於弊。弊端主要出現在長時間使用後的漏水問題。畢竟上面有橡膠製品，長時間使用導致老化後可能出現這樣的問題。到時候換一下就行了。

全景天窗不影響汽車的安全效能。

全景天窗的汽車，車頂由玻璃封蓋。雖增加了車內乘員的視覺效果，但是整車的強度卻受到了很大的影響。就整車強度和安全效能來講有非常明顯的下降。

這是因為為了增強全景視覺效果，在車頂設計的加強橫樑統統都被拿掉了，從而對車頂的強度造成較大影響，同時也影響到整車的強度。

從傳統的汽車車身圖中我們可以看到，車頂一般設計有三段加強橫樑，對車頂強度起到加強的作用。即使車子在地面上打滾翻轉，也能對車內乘員起到很好的保護作用。所以，傳統車身的安全性是非常高的。

所以，與傳統汽車車身相比，全景天窗汽車的安全效能會有明顯的下降。

對於這個問題，有人有不同的看法。1.全景天窗安全性會有所降低，尤其是在車輛遇到高空墜物、側翻、翻滾的情況下安全性沒有傳統配置高。考驗駕駛室安全性的指標就是ABC柱和車頂支撐的引數，所以駕駛室一般都用超強的硬性鋼材質，發動機艙主要用吸能的鋼，強度較弱但是韌性很好，正面碰撞能最大化保護駕駛室安全。

2.汽車配備全景天窗不僅不會導致安全性下降，而且從車身安全設計上來講，有天窗更安全。車身在受到撞擊時，主要是A柱、B柱、C柱以及加強筋等結構件受力，而天窗以及車皮等覆蓋件，在受到撞擊時，所能分擔的力是很少的。就像我們住的樓房，決定結構強度的是那些柱子和橫樑，窗戶並不會影響。此外，全景天窗部位會進行特殊加固和重新設計的受力傳遞路線，反而會讓汽車更加。

3.為了實現全景天窗，車輛的橫樑就必須減少，可這個透過設計和材料的選擇是可以解決的。再有就是玻璃和鋼架的安全度，肯定好多人感覺玻璃不安全，可那也必須的從上往下的撞擊，這個機率是可以無視的，所以影響是不大的。大家也肯定對咋們國家的玻璃是有信心的。

其實，導致安全性下降是肯定的，因為在汽車發生意外事故翻滾時，全景天窗非常容易破碎。不但保護不了乘客，而且還可能因為全景天窗破碎的玻璃傷到人。

汽車的全景天窗正在逐漸成為汽車的標準配置，隨著全景天窗的大規模的普及，它的生產和製造成本也在逐漸下降。因此很多廠商都在儘量使用全景天窗。而消費者也認為全景天窗的大視野和通透性是之前小天窗無法比擬的。但是任何一個事物的誕生，都有好有壞。全景天窗也是一樣。今天我就說幾個全景天窗不好的地方。

首先，車內溫度更高。擁有全景天窗的車，太Sunny會直接照進車內，這會導致車內溫度更高。特別是夏季，而普通小天窗或者是沒有天窗的車，在夏季的時候車內的溫度就會低不少。

其次，噪音難以控制。玻璃對外界噪音的隔絕是不如傳統汽車的。不管是行駛時的風噪，還是雨滴的聲音。全景天窗的車都會更大一些。

而維護成本，漏雨這些問題，其實還是小事兒，只要平時保養的時候，勤檢查天窗，在密封條老化前更換，就可以避免漏雨的問題了。

上面說的這些還只是一些小事兒，全景天窗帶來最大的問題是安全問題。

這是我們一臺車正常的車頂結構，可以發現天窗的部位是有不少橫樑的，這些橫樑與車身的B柱結合，成為一個整體。車身受力，特別是車身側面受力的時候，天窗部分的橫樑可以起到很好的保護作用。但是全景天窗為了保持天窗的面積，就只能犧牲掉部分的橫樑。為了保證強度，廠商只能將天窗周圍使用強度更高的鋼板。但是大家不要想當然的以為四周有高強度鋼板，全景天窗就安全了，其實廠商這樣做也只是滿足了最基本的安全需求而已。以JeepCompass為例，Jeep作為一個強調越野的品牌，旗下的車型往往具有不錯的越野能力。JeepCompass在高配車型上搭載了智慧四驅和路況模式選擇系統，讓它成為了同級別城市SUV中不多見的越野能力比較強的車型。

JeepCompass全景天窗版和無天窗版，並不只是多一個天窗那麼簡單。內部的結構也是不同的，請看下面的圖。

Compass部分低配車型是不提供天窗的，此時官方會在B柱上方和靠後的位置分別增加了一根熱成型鋼橫樑和一根高強度鋼橫樑。據工程團隊透露，沒有天窗但加了橫樑的車型在強度上要優於帶天窗的車頂。理論上沒有天窗的車頂抗扭強度更高。

因此綜合全景天窗帶來的好處，非全景天窗或者沒有天窗的車型理論上在安全性上是更勝一籌的。