新能源汽車具有節能環保的優點，因此受到國家重點照顧和推廣。但新能源汽車形成規模也就是近幾年的時間，因此還存在很多技術壁壘。

新能源汽車的三大核心電池、電機、電控技術還並不成熟，而且存在諸多技術壁壘。再加上單一車型的產量並不高，因此模具分攤費用非常高。新能源汽車的價格與同級傳統燃油車相比，價格非常高，一般是傳統燃油車的兩倍。

好在現在有國家政策補貼，在補貼後，新能源汽車的價格僅比傳統燃油車略貴，而在用車成本上，新能源汽車優勢非常明顯，所以現在新能源車還是很有市場。

新能源汽車現在都是比較貴的，明顯比燃油汽車貴，並且汽車裡真的是沒有什麼東西，機械的發動機沒有了，汽車的前倉就是空的，並且十在沒有什麼太高的技術性，或者說核心的技術就只有電池電控和電機了。那麼它為何要賣這麼貴呢？

首先，汽車廠家並不想造這個玩意兒，這是最主要的原因了，因為不是汽車技術迭代造成的，而是因為相關的政策以及環境要示誥成的，車企本身就不接受這個新能源汽車，但是又不能不去做，所以做的就比較差，然後又有補貼，所以就定了足夠高的價格了。而新能源汽車真的是不能看。

其次就是沒有市場的產品，它的銷量就是一個懷具了，那麼車企當然不想為這樣的汽車去做大批次的生產，價高量少是天平法則，所以高價就是必然的啦。

最後就是燃油汽車的技術投入很多，現在馬上去做新能源嗎？當然不會了，因為成熟的燃油汽車的研發資金可能還沒有賺回來呢，當然不會去努力做新能源，更不會把價格做低，這樣燃油汽車是不是就會涼涼了，所以說，雖然新能源汽車質量和可靠性都比較差，所以價格一定要定的高才行。以上就是小編認為的三人主要原因了。至於技術以及電池成本，這些根本不是問題。

東西賣的貴一就是成本高，新能源汽車主要體現在技術成本。主要現在要投入大量的人力物力財力去研發，發展。就和手機差不多的道理，相信總有一天技術成熟，普及了，新能源汽車會和手機一樣，好用，人人都買得起。

在新能源中，突破迅速發展

線上電動車透過電磁感應從埋在路面下的電力帶收集電力

車載發電機和混合動力EV

（有關使用內燃機的電動汽車的資訊，請參閱柴油電動和汽油 - 電動混合動力運動的文章）。

使用柴油發動機在船上產生：柴油電力機車

使用燃料電池在車上生成：燃料電池汽車

使用核能在船上產生：核潛艇和航空母艦

太陽能等可再生能源：太陽能汽車

車載可充電電力儲存系統（RESS）和直接連線到陸基發電廠，用於公路充電，無限制公路範圍[需要引證]

車載可充電電力儲存系統和燃料推進動力源（內燃機）：插入式混合動力

另一種形式的化學電轉換是燃料電池，預計將來使用。

對於特別大的電動汽車，例如潛艇，柴油電動的化學能可以用核反應堆代替。核反應堆通常提供熱量，該熱量驅動蒸汽輪機，該蒸汽輪機驅動發電機，然後將發電機供給到推進器。見核電

一些實驗車輛，例如一些汽車和少數幾架飛機使用太陽能電池板供電。

新能源主要部件就是電池和電機，他們兩個決定電動車的使用壽命，電池當前的造價還是比較貴的，像樣的電池更換一次就要五六萬，但是好在國家對新能源車有補貼，到手還是優惠不少的，適合城市短距離使用。

批次是降低成本的不二法寶，現在新能源汽車銷量還很低。如果全國年銷售量有一千萬臺，成本就低多了，自然價格也降下來了。

新能源汽車電池貴。電池還要保八年，八年以內壞了廠家要掏錢換。整車質保期限也比燃油車長，這些錢都要加在車價裡。

☆新能源車為什麼這麼貴？但凡一個新產品，在剛剛投入市場後價格都會比較高，其中有前期研發成本高的因素，有建廠投入答的因素，有宣傳開支的因素，也有壓縮成本困難的因素。

新能源車作為一個新興的商品，在剛剛投入市場後價格高是正常的，所有的商品在剛剛投入市場時價格也都比較堅挺，但是這其中有個前提就是這個商品要好，能利用自身的優勢來吸引消費者購買，而新能源車顯然不在其中。但是新能源車是未來汽車的發展方向，世界各國都在大力推廣，怎麼辦？只能靠政府的補貼和政策的扶持支援其繼續發展。

新能源車的概念雖然早就形成，但真正的佈局也就是這幾年的事，車企在生產一款新能源車時要從頭做起，對車輛進行設計，對車輛設計和研發時產生的費用自然要由消費者買單。

新能源車的生產需要全新的生產線，儘管這個生產線有燃油車的生產線作為參考，但是在建設上仍需要投入大量資金，這筆費用也要由消費者買單。

新能源車在發展初期，一些附屬配件還沒有形成一個完整的、完善的產業鏈，所有這些配件商為了提前回收成本，在價格上也會居高不下，這樣做變相的增加了新能源車的成本。

新能源車在發展初期，還達不到燃油車這種以量取勝的經營模式，一方面要收回前期投入的大量資金，一方面又要賺取利潤，價格高也就不難理解了。