這個問題是有點模糊，輸油管路堵一般情況下是汽油濾太過髒汙，如果換完汽油濾，還堵，要進行檢查，具體檢查汽油濾前方的管路，如果是油管堵了，先清理油箱，再換油管（這些一系例問題還要考慮油泵工作好不好）

這個問題是有點模糊，輸油管路堵一般情況下是汽油濾太過髒汙，如果換完汽油濾，還堵，要進行檢查，具體檢查汽油濾前方的管路，如果是油管堵了，先清理油箱，再換油管（這些一系例問題還要考慮油泵工作好不好）換了最好

汽車回油管塞住的後果：

　　嚴重的話就會影響啟動，因為是壓燃的，如果在噴油時空燃比控制不好就會。不過一般來說是可以啟動的，只是冒黑煙。

　　在汽油泵工作時，如果回油管堵塞就會使汽油泵至化油器之間油管內的油壓相應增高，因此，為平衡化油器進油針閥壓力，保持浮子穩定，回油管必須暢通無阻。如果回油管堵塞，尤其是在發動機負荷增加過急或節氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會造成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在汽車高速行駛時，即使有未燃燒汽油在燃燒室記憶體在，但由於發動機氣缸壓力較高，再加上車點火系供給的是高壓強火(短時間內電極不會有燒蝕現象)，所以駕駛員感覺發動機運轉是正常的。因此，在檢查維修此類故障中，維修人員經常忽視回油管狀況對發動機的影響。

輸油管路堵塞建議考慮油箱是不是雜質過多，建議清理油箱雜質，最好在油箱內鐵輸油直管上加裝紗網濾芯以隔絕雜質進去輸油管路，保持油路清潔，其次油管不阻塞了建議定期保養更換油濾以起到保養油泵增強車壽命的效果。

關於汽車輸油管總堵的情況首先我們先要了解整個燃油系統的工作原理

燃油系統主要工作部件燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動阻尼器、燃油壓力調節器、油軌、噴油器、進油管、（脈動阻尼器，壓力調節器、回油管現在多數車輛已看不到，）等組成。鑰匙打到ACC檔，油泵會工作三秒，以建立油壓，啟動後燃油泵持續工作，並將燃油進行粗過濾，以200～300Kpa的壓力將燃油送出，經過濾清器進行細過濾，快速到達油軌，這時噴油器電磁閥開啟將燃油噴入進氣管並被電腦控制開啟時間以精確控制噴油量，以達到最優空燃比（這裡提到的是進氣道噴射式，直噴式最後寫上）

而對於輸油管堵塞只有油質問題，燃油箱內有大量雜質（常見的有沙子），最徹底也是最有效的方法便是卸下油箱放油沖洗，及更換濾清器。若濾清器不經常更換，噴油器堵塞可能性會很大（噴油器孔大概有0.5mm），另外雜質可能會透過第一層過濾卡在燃油泵，導致燃油泵工作不順，壓力達不到，這時就要一起更換了（機率較小）

但您提到總是堵，只要沖洗乾淨並更換就不會發生（前提您要換加油站），這就不得不想到可能只是燃油系統給您的假象，因為與堵塞造成同現象（車輛有油但難以啟動，混合氣稀或者乾脆不能啟動）的問題太多了，這裡說下常見的

源頭當然是燃油泵了，有不少油泵屬於那種苟延殘喘型的，說它在工作，但也就是吊著一口氣，工作壓力達不到要求，冷熱變化大便直接不動的，通常這種情況只要連線電腦（修理的地方都有），便很快看出來，不是很大的問題

而燃油過濾器，由於國內油品參差不齊，故對於更換就顯得尤為重要，燃油濾清器分為外接式和內建式，外接式通常在離油箱不遠處的油管路上，而內建式則與油泵在一起同吃同睡，（有興趣的小夥伴可以看看自己的愛車）對於更換週期通常是外接式3萬公里，內建式8萬，只要在規定公里數更換出問題機率還是非常小的

重點便是這噴油器，它由電腦直接控制噴油量（電腦則根據進氣量，若測量進氣的感測器訊號有偏差，也會導致該故障）它其實就是一個開關電磁閥，電腦通電便開啟開關，壓力衝出，如果它被卡在全開或全關，那就不妙了，直接無法啟動或啟動後車輛特別抖，而噴油器的線圈（電磁線圈，通電會有吸引力，把開關開啟）也是比較容易出問題的地方，會有一定機率斷掉，不通電，也就打不開了。

附上題外話，今天2月14號，也就是情人節，但為什麼我感覺到這麼冷呢ಥ_ಥ這麼僻靜呢，鬧鬼了的感覺。最後送上直噴式工作原理，感興趣的小夥伴可以看看。

直噴式發動機燃油系統原理

傳統的汽油發動機是透過電腦採集凸輪軸位置以及發動機各相關資料從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。汽油在歧管內開始混合，然後再進入到汽缸中燃 燒，而對於直噴式也就如它的字面意思一樣，直接噴射在氣缸內不經過進氣管，但氣缸內壓力很大，想要噴入決對不容易

高壓油泵則是燃油加壓的關鍵環節，在低壓油泵將燃油送到高壓油泵之後，高壓油泵可以將汽油加壓到十餘兆帕的壓力（這是普通汽油泵壓力的三四十倍），並將其送入油軌。高壓油泵通常是由凸輪軸帶動，內部凸輪加壓。整個系統也只是多了高壓油泵和噴油器位置改變而已。（終於碼完了，吃大餐！吃大餐！吃大餐！）