在蘇聯時期，這3種坦克效能上還是有區別的。

T-64採用的發動機是兩衝柴油機（這個對汽車發動機有了解的都懂）。而如果把T-64的發動機換成常規的四衝柴油機B2-46並減配就能獲得T-72，具體減哪些等會說。而如果把T-64的柴油機換成燃氣輪機並進行升級，就能獲得T-80。

T-64

這3種坦克血緣上相當接近，但是從發展的角度看是最先有T-64然後才有T-72最後有T-80的。當時的蘇聯坦克研究已經遇到瓶頸了，二戰後很長一段時間蘇聯靠的是二戰中積累的豐富經驗設計出T-54和T-62這兩款在當時遠遠超過西方坦克的作品。而又因為蘇聯在複合裝甲領域發展遠比美國早，又設計出了T-64這樣一款劃時代的產品。但是接下來，蘇聯的坦克設計就走不動了。在嘗試完外形結構的最優解之後，他們發現根本不可能以更低的成本生產出北約坦克更好的產品。所以無論是T-72還是T-80，它們在一開始就有實驗品的成分在裡面。而又因為設計不出能夠代替老舊坦克的新型號，所以這3款坦克也就同時服役，誰也沒能取代誰了。

T-72

講講這3款坦克及其子型號吧。T-64的主要子系列就是T-64A系列與T-64B系列，T-64A在前而T-64B在後。時至今日烏克蘭還有相當數量的T-64BV服役。T-64A在他服役的時候是當時世界上最強的主戰坦克沒有之一。T-64的炮塔內透過鑲嵌陶瓷球的方法獲得了極高的防護效能，但是成本太高，後來被夾層傾斜複合裝甲替代了。（也就是今天T-90和96，99採用的設計）

T-64和T-72，T-80這三輛車並沒有太大區別，總的來說就是隻要願意升級，T-72能當T-80用。只要願意降級，T-80也能到猴版T-72用。

而T-72則分為3個子系列：T-72A系列，T-72B系列，T-72M系列。其中T-72A就是之前說的T-64縮水來的。而T-72B則可以理解為升級版的T-72。實際上T-72B的總體效能和中國的96B是接近的。而T-72M是出口型的，也就是猴版T-72，具體情況參考T-72A吧，反正不怎麼好。

T-80早期實際上並不見得比T-64好，T-80成為真正的一款高階坦克那會，蘇聯都快解體了。

實際上如果蘇聯不解體，那麼很可能在2000年之前就能服役第一款無人炮塔坦克，再次拉開與西方坦克的差距。但是啊但是，當時在無人炮塔領域探索的那幾個車輛廠全部在烏克蘭。蘇聯解體後對於俄羅斯來說，蘇聯時期它們對無人炮塔的種種嘗試基本跟俄羅斯沒關係了。

所以你能看到，俄羅斯得再使勁憋10多年才能搞出T-14阿瑪塔。

（蘇軍的T64坦克）

T64坦克的坦克造價當時約為110萬美元一輛，T72的造價比其低了數十萬美元，造價

降低換來的是一些硬體上的降級，比方說T64的裝彈機是電動液壓轉盤式裝彈機，而T72的裝彈機是單純的電動裝彈機，裝彈速度上就比T64慢了一點，裝甲防護上也薄弱了，雖然採用了125mm口徑的滑膛炮，但到後期改型才能發射炮射導彈，T64本來就可以發射，不需要進行改進，而且T64採用了所謂K型複合裝甲，等效為400mm以上，在當時確實很震撼。

（當時蘇軍大規模裝備的T62，中國在珍寶島戰役中也繳獲了一輛）

而為什麼我要說實戰上的考慮呢？因為T64的部分硬體當時太過超前，存在很多的技術故障，並且此時蘇軍不光需要這種新型坦克武裝部隊，大批本國和盟國的T54/55和T62

坦克需要更新，其餘部隊總不能都換成T64吧，那後勤和維修人員還不炸了鍋了，此時，蘇聯的下塔克爾設計局，用新的125mm滑膛炮加上成熟的老坦克上的技術重新設計了一款低配“T64”，這就是T72坦克。額外插一句，當時仍然有一支部隊沒有把老坦克完全退役，就是蘇聯的遠東軍，到蘇聯解體的時候，還在裝備T62。

（T72坦克）

至於T80，那就是蘇聯人看到西方開始研發三代坦克後，開始在T64的基礎上改進加研發的，首先在動力上，和善於悶聲發大財的中國人民不同，俄華人民直接就搞了個大新聞，把燃氣輪機裝上去了，功重比達到了27.1匹/噸，比美華人的M1不知道要高到哪裡去了。

（T80上裝備的GTD-1000T燃氣輪機）

從這裡開始，T80的發動機效能已經開始和T64與T72不一樣了，增大馬力的效果就是T80的機動能力比原先的蘇聯坦克不知道要高到哪裡去了，隨之帶來的是燃氣輪機的大耗油量和高造價，這也就導致現在T80的總產量截止2015年為止僅有五千多輛，而T64產量在一萬五千輛以上，T72更是超過兩萬五千輛。由此我們可以感覺到，這三種坦克都是用來高低搭配的，T80和T64是在質量上的優勢壓過對方，而T72更貼近於“鐵甲洪流”這種定位，用坦克海沖垮敵方步兵的防禦，至於對付坦克嘛，那就是另外二位的活了。