這兩個車我會選大眾Touareg。

Touareg最近在315上是火了一把，進水門事件讓它一下成了話題主角，只要廠家有解決問題的態度，並且主動解決問題，那還是能讓消費者放心的。但是不可否認Touareg還是一輛好車。

新款的Touareg採用了大眾的家族式前臉，中網和大燈連線在一起，中網面積較之老款大幅度增大了，依然是平直的線條，加上這個飽滿的車頭給人穩重的感覺。車身變的更加圓潤。尾部變化較大，使用了最近流行的把字母橫著排列在車標下面，從後面看感覺車身低，車窗大。

內飾的變化是最大的，主要是中控臺包括中央扶手區佈局的改變，一塊巨大的中控螢幕朝著駕駛員傾斜，類似於環抱式駕駛艙，操作方便也很有科技感。老款的機械擋杆終於被一塊小巧精緻的電子檔杆所代替，高階感頓時提升。大眾甚至還為其加入了氛圍燈，這又是一個提升高階感必要方式。不過普通版的方向盤造型實在有點寒磣，依然沒變，期待S-line版本的方向盤。

新款Touareg使用新的MLB Evo平臺，這個平臺現在已經運用在了卡宴和不少奧迪車型之上，相比於MLB平臺來說，新平臺主要是針對輕量化以及剛性上做出最佳化，車重降低的同時反而強度更高。因此新一代Touareg正式得益於新平臺的使用，3.0T車型成功減肥106kg

新Touareg還增加了後輪轉向系統和前後軸主動式電子防傾杆，讓車輛的公路效能得到很明顯的提升。而且新Touareg的空氣懸架值得一說，因為擁有超常的行程。Off-road下有兩種高度，相比於常規模式分別升高25mm和70mm；而在運動模式下相比於常規模式進一步降低15mm，進一步降低重心；而在靜止狀態下為了更方便上下車，可以在常規模式下下降40mm。所以這套空氣懸架的總行程達到了110mm，足以讓車輛應付各種路況。

至於動力應該也不會讓人失望，不過要等到現車才知曉。值得期待。

新款的路虎發現，只想說一個詞，外觀太醜了。我實在欣賞不了。車依然是好車。

內飾依然是家族風格，比外觀好多了。路虎的內飾非常有高階感，科技感的，旋鈕式換擋慢慢升起逼格滿滿，男女老少通殺。辨識度也很高。

但是外觀的醜足以毀所有。就像面對一個張飛一樣的大漢打扮成姑娘，一手摳鼻屎一手摳腳你還有想法麼？真心醜哭了。

所以還是選擇Touareg吧。

一、全新Touareg的設計理念來自T-Prime概念車，近年來大眾家族的前臉設計少不了橫條，而且很多條，就連LED日行燈都是橫向型。我非常佩服大眾的設計師，只用一種線條還能把一輛車設計得如此耐看，看來這“中庸之道”已被他們玩的“爐火純青”了。

二、老款的路虎發現是我大眾泰都不願意“量”的車型，雖然新款沒有老款那麼方正，不過硬漢形象還是有的。相比老款引人注目的大燈，新款用上了相似Range Rover的前臉，曲線優雅的引擎蓋，換上格柵嘴與現代化的大燈組合，整體看起來還是不錯的。

三、車身尺寸、Touareg長寬高分別為：4878/1984/1702，軸距2894mm。路虎發現長寬高分別為：4970/2073/1913，軸距2923mm。在高大的路虎面前，Touareg還是顯得有點底氣不足，畢竟人家可是路上的老虎。

四、內設設計、路虎發現的內飾很正，而Touareg中控被一條黃色裝飾條貫穿，上下層次分離。

五、動力組合：雖然動力上路虎發現搭載的3.0T發動機比Touareg的2.0T有優勢，但是全新Touareg還搭載了一臺136馬力/350牛-米的電動機組，綜合最大功率367KW，純電動下續航58KM。傻子都能看出混動的Touareg比路虎省油，不過買得起這個級別的車還在乎油耗嗎？

六、全新Touareg基於MLB平臺打造，這個平臺打造出來的產品還有賓利-Falcon、奧迪Q7、Cayenne、Urus都是豪車基因。相比於路虎發現的雙叉臂式獨立懸架+多連桿獨立懸架，我更喜歡Touareg採用的空氣懸架，在越野+模式這個組合可以提高70CM的最大離地，讓你更任性。

總結：如果購買進口的路虎發現，維修費用肯定比較高，我知道土豪不差錢，但是很多配件4S店裡不一定有，這個過程可能會比較長。而且在全球提倡節能環保的背景下，插混動或者純電動是未來發現方向。當然論起品牌，誰不知道路虎是暴發戶的代表，掛著個VW標的就算價格高了也只是偽豪車，土豪買車都只是買車標罷了。低調的性格開Touareg足夠了！

買車要慎重我的2010款Touareg在行駛過程中老是發動機熄火，在大眾4s說轉速感測器有問題花了1600換了還是在慢速行駛中熄火，修了三年沒修好，不有一個EPC天氣溫度高的情況下老是有問題，去年也換了個感測器，最近又出EPC顯示了，在2018年7月份修了熄火的問，這幾天發動機故障燈又亮了，發動機故障排除了，又出問題了節氣門又有問題了，維修帶配件又要3700多，這車毛病無處不在。買車要慎重