這就是 被撞死的主因。到任何時間任何地點 都應支付合理的報酬。一味的低價壓榨司機，就想國際歌中唱的那樣，那裡有壓迫那裡就有反抗。 希望滴滴少些套路多一點厚到。讓司乘和諧，愉快的乘車。愉快的開車。雖然滴滴大公司強勢，司機無力抗爭！那以後還會有其它不和諧的事發生。說一句那些說：“你可以不幹啊”的人 從心裡知道這群人以處於危險了！因為這些人會鑽規則漏洞！會利用規則和差評！達到其不付車費少付車費的卑鄙目地！ 你在遇到暴脾氣的司機後果大家都心知肚明。

滴滴平臺不許有前科的人註冊車主，是為了保護乘客人身安全，那為什麼有前科的乘客能叫車不禁止，反而不保護司機人身安全呢？滴滴這是雙重標準，滴滴司機難道就不需要保護了嗎？所以造成乘客任意侮辱司機，而滴滴不管不問，而且又提高抽成，給司機造成極大心理和身體負擔，怨氣太大了，所以這就造成了福州撞人事件！滴滴責任最大！

網路車不合規，大量欺騙網約司機廣告月收入過萬，併網約無限擴大，氾濫成災，街道隨處可見網約車等單車輛，司機無錢掙，大量勞動力浪費，交通捅堵，網路平臺使司機疲勞駕駛引發司機碎死在駕駛室內

成也蕭何，敗也蕭何。網約車成立伊始，靠服務高於傳統巡遊計程車吸引了一大批擁躉，但隨著網約車的發展，各種平臺如雨後春筍，平臺數量越來越多，儘管滴滴透過先行優勢以及一些收購等資本運作佔有了較大的市場份額，處於壟斷地位。但不管是老大還是其他所有平臺都已處於充分競爭，狼多肉少的局面，平臺們為了增加所謂的乘客打車的粘度，沒有更好的牌可打，最後主要依靠司機提供的所謂服務和價格補貼等手段來提高競爭力，因而所謂的服務被提到前所未有的高度。將網約車這樣一個主要本質為客運業的而其中服務成分佔比並不大的行業幾乎等同於是服務業的代名詞。這是網約車競爭激烈的一個寫照。乘客變成了上帝---不再是在作為客運契約中的乙方，不再作為客體，與司機不再是平等的客運契約關係。被捧成了神，升級了。而司機則降級了成為了低三下四的角色，成為了乘客的附庸，甚至是奴僕，感覺甚至是司乘蛻變成了一種人身依附關係而不再是同時受契約保護和制約的雙方。乘客有了更多的話語權，司機師傅的低三下四不更印證了乘客可以居高臨下甚至潁指氣使，這是一種不正常的司乘關係，有悖中國提出的建設和諧社會的倡導，司機作為新時代的勞動者有權透過合法的勞動付出獲取報酬的權利。c乘客可以獲得安全便捷的出行。乘客切不可以消費者自居是司機的衣食父母的驕傲心態乘車，平臺捧乘客，乘客也要謙虛些，車費是司機應得的報酬不能異化為是賞金。以老爺的心態自居。司機跑車掙錢光明正大，平臺“貶”司機--車主，司機基本的服務不可少，但不可出賣人格尊嚴換取報酬 。那樣網約車作為新生事物不是時代的幸事而是一種悲哀了。

這問題應該是問怎麼辦吧？怎麼會是問合不合理呢？平臺只為謀利，不會在乎使用者多少！能解決問題的也就只有警察跟法院。

其實，你的標題就有問題！碰到蠻橫無理的乘客真的很少甚至極少的，真要是您碰上了，您也別太生氣！！想法怎麼去應對！！乘客要是無理蠻橫就直接拉派出所或報警就行了！最好你行車記錄儀能轉的那種，把車內情況能錄下來，以後當證據用！！服務行業什麼人都能碰到，不是低三下四的事！自己要看的起自己所從事的職業！！現在是法治社會有什麼可怕的，真要是你隔三差五就遇到蠻橫無理的乘客恭喜你，你命真好，這個行業你別幹了！你要是覺得自己低三下四肯定是不合的！！