美華人買皮卡將就實用性 美國大多數農場主都會選擇大型皮卡車 皮卡車相比其他汽車有很大優勢在拉貨和牽引方面都存在著實用性和可靠型。

大型皮卡引擎排量大 油耗高 美國的油價才導致這些皮卡車一直在美國市場佔據銷量第一，目前隨著國內城市對皮卡車的解禁，最近幾年皮卡車的銷量會大度提升。

美華人為什麼喜歡皮卡？

因為皮卡方便了美華人日常生活！

1，方便運輸修繕和改裝住房用的各種材料，因為美華人多住獨立房屋，經常需要修繕，而他們喜歡DIY。

2，皮卡可以用來休閒工具，例如拖掛宿營車（房車），拖掛遊艇，拖掛飛機，拉上摩托雪橇，水上摩托，打獵運回獵物等。

3，方便打工和為他人做各種服務性工作，例如給人家割草，用皮卡運載割草機。

4，用途多多，不勝列舉，就是方便。

法規方面沒有任何限行問題。雖然SUV和PICKUP在美國都屬於TRUCK

美式皮卡豪華結實，配置齊全，主要用於乘坐，轎車裡的各種配件都有。因此，不論是安全效能還是舒適程度，都和轎車不相上下。以通用汽車公司生產的GMC“原野”皮卡為例，內部裝有膝上型電腦和後視攝像監視系統等。所載的貨物超寬時，能夠向兩側伸長的後視鏡可以讓更廣闊的後方視野盡收車主的眼中。

皮卡的特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

另外一點這也跟美國的一些交通環境有關

在中國:中國的皮卡養路費高，許多地方收一噸半，少的也一噸，皮卡拉人不如麵包，載貨不如一噸輕卡，有些輕卡養路費和皮卡一樣，皮卡耗油量也不低，手續也很複雜，拉貨也要營運手續，司機要有上崗證，所以皮卡在中國沒有優勢

北美市場銷量前三名均為皮卡車，這種車型能獲得青睞正是因為實用，其次為顏值。

美國汽車銷量榜前三名總會是福特F系列、雪佛蘭Silverado、道奇RAM 1500三臺皮卡車，這三款車的起售價格在其本土在20萬左右（摺合人民幣），中高配版本會在30萬左右甚至更高；這一價格區間在北美市場也算中高階車了，針對的消費群體面向中產及以上等級，反而是日韓品牌的轎車與SUV在其市場內定位低端廉價車，這是為什麼呢？

原因1：全球絕大部分成熟的汽車市場，其消費者都存在“以大為美”的選車觀念，而皮卡車原型車是貨，這種車型尺寸往小了做也能接近乘用車全尺寸標準（接近6米長）；尺寸已經符合了消費者的普遍審美，那麼只要把這種車型的外觀和內飾設計精緻一些自然能吸引消費者的眼球。

海外銷售的皮卡車與國內合資生產的工具型皮卡不同，不論尺寸還是外觀設計兩類車都存在較大的差異，不客氣的評價國內銷售的絕大多數皮卡車與進口皮卡相比，其氣質和品質真有些農用車的味道；當然這並不是車企的責任，而是車型定位在國內過於特殊，下文會說明原因。

原因2：皮卡車實用性確實很強，其車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大梁或貨車底盤，所以這種結構首先決定了皮卡車的承載能力足夠強；其次越野車使用的結構一般也是非承載式車身，之後透過縱置發動機變速箱和分動箱實現分時或全時四驅，那麼皮卡車有同樣的車身結構則能實現同樣的四驅系統，所以皮卡車一定程度等同於越野車。

在保證承載能力以及透過能力後，全尺寸皮卡車加上評價1.5~1.6米的短貨箱，其駕駛室尺寸足夠大也能帶來理想的駕乘體驗，舒適程度不輸一般的五座SUV或轎車；綜合越野能力、載貨能力以及駕乘舒適性，這種多功能車型不火爆都沒有道理。

原因主要在於車輛身份定位，皮卡車在海外地區多定義為多功能乘用車，而在國內汽車分類中定義為輕型貨車；貨車需要10年內一年檢測一次、10~15年一年檢測兩次，之後強制報廢；其次貨車在N多城市中都有劃定限行區域，駕駛皮卡車不能隨心所欲的渠去到想去的地方，實用性也打了很大的折扣。

用車場景被限定在野外特殊行業以及遠離主城區的區域，所以皮卡車只能被定義為工具車使用，甚至某些進口皮卡車是一農機車型定義；用途決定了車輛應該有什麼品質，工具車不需要高顏值、強勁的效能以及寬敞的駕乘空間，所以我們的皮卡車形象總比較一般。

不過新規取消了皮卡車以及4.5噸以下藍牌貨車的兩證要求，同時取消了皮卡車噴字，而且要求皮卡在2020年末之前於地級及以下城市全面解禁，這些利好資訊預示了皮卡車的定義可能發生變化，也許不用很長時間自主品牌也會出現一些高顏值的全尺寸大皮卡。

美國很多地方政府沒有收垃圾服務（可以叫收費的私人公司不便宜）居民需要自行送去政府開設的垃圾場，轎車或SUV送垃圾會被汙染有垃圾味很難清除，皮卡可以搬大型垃圾和易清洗所以成了家庭必備工具，皮卡並不好開美華人只注重實際用途