謝邀，我不是飛行員，所以無法回答，但是開飛機一定很累，儘管很爽。開戰鬥機的飛行員不僅要考慮機動作戰和對地支援作戰，還要考慮上廁所的問題吧，畢竟升空幾小時，飛機上也沒有廁所。開直升機的要考慮躲避地方輕武器和行動式導彈，也很驚險，毛子在敘利亞作戰時直升機飛的很低，除了敵人還要躲避樹木和建築物。運輸機看似容易，其實起降也不容易，在戰區飛行更是一個容易被攻擊的大目標。轟炸機和運輸機類似，也是很容易被敵人鎖定。

民用機要考慮乘客，氣候，飛臨居住區等一系列問題，飛行員在空中飛行應該是很爽的廣闊天際任其馳騁，做特技動作，帥氣的飛行動作。

飛行員是一般人眼中高大尚的職業，事實上確實是。多少小孩孩童時的夢想就是當一名飛行員，去馳騁藍天，探索天空的秘密。總結起來主要有幾個好處啊。

一是福利待遇好啊。飛行員屬於高階就業了，待遇不是一般的好，是白領階層的中上階級。大部分飛行員年薪幾十萬、甚至一百多萬，民航的還相對高些。至於房子、醫療那就更不是事，不用自己操心的，妥妥解決。每年有固定假期、有療養休息（一般都是強制的）。

二是社會地位高啊。飛行員是天之驕子啊，說出來大家都羨慕。航空公司培養一個成熟的民航主流機型的飛行員民航投資不少於600萬元，好的戰鬥機飛行員就更高了，培養費幾乎等於身體重量的黃金了。誰不拿這麼一大坨“黃金”當回事？！不管地方還是部隊，飛行員的事都是特事特辦，都是高看一等。你有什麼問題和困難，各類組織都會想辦法給你解決，就是找物件都要三審五查的。總之就是讓你專心人駕駛，當好你的飛行員就好。

三是身體好啊。一般飛行員身體各方面絕對是同齡人中的佼佼者，各類招飛標準就嚴格把控預招飛行員身體了，底子好啊。加上後期不停的訓練、隨時的體檢、定期的療養、高超的航醫保障等，確保了飛行員以一個很好的身體來完成駕駛任務。

當然，美中不足還是有幾個符合辯證法的小缺憾的。

一是有職業病的威脅。當然各個行業都有職業病，飛行員 的職業病也有自己的特點。容易因飲食無規律常患各種急性或慢性腸胃疾病；容易因為長期保持坐姿（飛行）常有關節炎、頸椎腰椎疾病；容易因為在空中飛行客艙氣壓的經常變化，大多飛行員都有鼓膜內陷的毛病；容易因為高空輻射和相對缺氧易掉髮等。

二是受限制或保護過多。飛行員是特殊的高尖端技術人員，民航院校培養一個飛行員花費也是極為昂貴，僅在飛行學院就要100萬元左右。培養一個機長一般需要10年時間。費用600萬元-700萬元。像波音737的機長，需要飛行滿2700小時，快的話需要4-5年的時間，一般是5-6年，而對於大型的波音777這樣的機型，10年都不一定能培養出一個合格的機長。所以啊各行業，部隊和民航都對飛行員嚴加保護，不能幹這、不能幹那，不能去高什麼什麼活動，嚴格自律等等，不一而足，這也看出飛行員的寶貴性。

三是工作壓力比較大。飛行員的壓力絕對是靠前的，不然就是粉身碎骨啊。特別是戰鬥機飛行員，因為所處的環境需要高度緊張，所以工作時壓力大，稍有不慎，就會有不可預料的意外發生。

四是還是有一定危險。像剛出事的埃航客機，無人生還。戰鬥機的飛行員危險性更大一些，可以說是時刻在刀尖跳舞，精神高度緊張。加上飛行時間都很長，壓力越來越大。

至於飛行員的專業限制、經常出差等，這都不叫事，比這辛苦的海了去了。總而言之，飛行員還是不錯的職業，相當不錯。如果有實力進入飛行員行業，還是要好好珍惜。

看到題目首先想到的就是機會與風險並存。能在藍天翱翔，俯覽地面山川河流的確是與平日的地面瑣碎生活不一樣的感覺，但一旦空中出了問題後果也是很嚴重的。

飛行員的確一種比較特殊的行業，因為要在高空作業，自然就會有很多額外要求。第一是身體素質過關，其次要有優秀的心理素質，第三專業技能非常熟練。，當然飛行員福利好待遇佳社會地位受人尊敬，但同時也要知道飛行員工作壓力是非常大的，風險也較高，特別是戰鬥機飛行員就更是如此了。

一類為空軍飛行員，要成為這類人過程之難，從所周知，但正是有他們的不邂努力，拼搏……我們的生活才如此幸福安康，所以之類人是非常值的我們尊重，敬佩。在此我們一起向解放軍人們說一聲:謝謝你們，這個時代最可愛的人

一類為民航飛行員，這類人是因為一份責任，選擇這個職業，用自己的知識，勞動換取高回報的收入，那體驗是非常不錯的啊，畢竟經常在各個國家來回飛行可以看看不同的風景，還有在危急時刻拯救整機人的英雄機長“劉傳健”那時刻飛行員這個職業是多麼的重要啊！可想而知

英雄機長劉傳健