變速箱首選榮放，奇峻的變速箱冷保護眾所周知，在冬季天冷的時候，尤其是北方天氣較冷，變速箱會出現頓挫感，目前國內已經有很多19款奇峻客戶出現類似情況

其實區別不大，CVT的優缺點，兩車都會有，只不過最近網傳X-TrailCVT變速箱故障的新聞比較多，會給人一種錯覺，那就是X-Trail的CVT不可靠～～

但是，別忘了，豐田也有過不堪的“醜聞”，之前那個段子不知道大家還有沒有印象，“上坡不跟HIGHLANDER，下坡不超CAMRY！”

再往前推，本田“機油門”，可以說日系三強無一例外都有過負面新聞，但是不能以偏概全，全盤否定日系車～～

這次X-TrailCVT變速箱雖說上了熱搜，可是說到底並非共性問題，我在日產4S店裡也有朋友，據瞭解這個變速箱問題並沒有網傳的那麼嚴重～～

所以，如果單單說變速箱的話，保險起見，你可以選擇豐田榮放，可是買車又不是隻買變速箱，還有空間，動力，配置，價格等，相對來說，還是X-Trail價效比更高一些～～

看過X-Trail和RAV4兩款車的CVT變速箱折解對比，從結構設計、潤滑效果、用料……等各方面對比看，豐田的CVT變速箱是稍好於X-Trail的CVT變速箱。當然，一般正常使用情況下，兩款變速箱可能不會有大的差別，但整體的質量穩定性方面，這個差別就出來了。再說了，目前豐田新一代上市混動車型的變速箱進行了較大改進，用齒輪傳遞動力，使裝備新ECVT變速箱的車，起步加速效能有了明顯改善，所以總體上看，豐田的變速箱還是稍好於X-Trail的CVT變速箱的！

日產X-Trail和豐田榮放這兩款車型如果對比CVT變速箱的話，還是榮放更靠譜一些，日產使用的加特可的CVT變速箱故障率還是有不少的，而且冷啟動保護在氣溫低的地區實在是太難過了。如果你在乎CVT這個問題不如直接選2.5的榮放，使用6AT變速箱最穩定了，而且說心裡話豐田做工方面還是要高於日產的。

根據車質網上X-Trail和RAV4榮放的車型故障統計看，X-Trail的變速箱表現要差，變速箱投訴常年排在投訴問題前三位；而RAV4榮放沒有集中出現這類問題。

X-Trail：

RAV4榮放：

當然，要特別說明下，投訴量會隨著銷量水漲船高，所以二者之間的真實差距不會有這麼大。

但就經驗而言，豐田在三大件上一向比較保守嚴謹，這使得其CVT的表現中規中矩，但優點是可靠性好。

此外，RAV4榮放的CVT變速箱是豐田和愛信聯合研製生產的，因為與自家的發動機的契合度也很不錯。

總之，豐田的CVT出不可接受的問題機率要少一些，省心一些。

相比之下，X-Trail的CVT變速箱則是日本捷科特代工。雖然捷科特主攻CVT無級變速箱，並且是由三菱變速箱部門、日產變速箱部門以及馬自達等三家企業合資建立，捷特科的股份中日產佔股75%（控股），三菱佔股15%，剩餘10%由鈴木持有。

但不清楚是不是日產方面沒有深入介入研發的原因，在和發動機的契合度上可能沒有自家制造的高，CVT7亦或是CVT8的穩定性和可靠性表現都不算好。

此前廠家給出的“VDC軟體更為靈敏，從而造成X-Trail在高速行駛出現抖動、頓挫現象”說服力也不夠，比如VDC工作是在緊急情況下介入，即使平時開著，也是非工作狀態，怎麼會影響高速行駛呢？

2019款X-Trail自今年8月份上市以來，便因變速箱頓挫、漏油，排氣管冒黑煙故障，遭到大量消費者的投訴。

當然，CVT的表現要與車主的使用方式有關，本可以規避的問題，在車主錯誤的使用下被暴露出來也很常見，所以大家也不要人云亦云。但如果單論X-Trail和RAV4榮放的CVT變速箱哪個更可靠，我會站RAV4榮放這一邊。

你好謝謝邀請，豐田榮放RAV4與日產X-Trail的的變速箱都是雖然都是ＣＶＴ變速箱，但是豐田榮放的變速箱是模擬8速，X-Trail的模擬7速，可靠性方面還是豐田榮放的更穩定，日產X-Trail的可靠性差一些，日產X-Trail的變速箱是捷克特生產的，在Teana車上都有搭載這款變速箱，故障率相比豐田的變速箱故障率還是挺高的，豐田的品質以及穩定型毋庸置疑的，我是一名二手車鑑定評估師，希望可以幫到你！

新款日產CVTJF017問題比較多，尤其是閥體問題比較突出，故障率較高，豐田CVTK313通病軸承異響，磨頭殼，如果非得二選一的話還是選擇豐田CVT

我的13款rav4，原裝愛信的變速箱，絕對耐造，新車五千公里，五人滿載跑的317，車提速慢超車只能手動降擋，超車都是6000轉。國慶節八萬換的變速箱油，迴圈機換，換濾網墊片，清洗，找的幹活靠譜的專修日產變速箱師傅，一切完好。師傅說日產變速箱在十萬公里出問題機率挺大，原因是磨損的碎屑堵變速箱閥體。