豐田保值率高，保有量高維修方便，尤其在新疆，西藏，內蒙，萬一車壞了，撞了，配件很好找，patrol就慘了！所以還是買豐田吧！

1.定位不同，如果不考慮錢，我選蘭德酷路澤

兩者都定位於大型SUV，但是定價完全不同，蘭德酷路澤定價77.10萬-119.40萬，patrol定價55.80-84.18萬元，從價格上蘭德酷路澤就比patrol高一個等級，小張不是說定價高就一定好，但是patrol加上終端的優惠都和蘭德酷路澤小弟PRADO一個價格了，所以小張認為，現在的patrol和PRADO是一個級別的（小張自己的看法，勿噴！）。

俗話說得好，有路的地方就有豐田，這句話一點不錯，在西藏惡劣的環境下（當然現在好走多了）看見最多的就是豐田車，耐用性沒得說。

同為日系車的patrol，雖然也同為日系車，耐用性也是不錯的，但是不論從口碑上，始終沒有豐田要好，而且從華人對兩個品牌的的熱愛程度上，也是豐田大於日產。

而且重要的是豐田的這款發動機不挑油，95和92都可以，日產patrol有點挑油，要知道這個對於野外越野來說是多麼的重要；

真的從價效比的角度來說，還是patrol價效比高的多，50來萬就能買到一個不錯的配置，而且尺寸也要比蘭德酷路澤大，而且改裝起來也非常的好看，配合上四出尾排很是漂亮。

如果錢夠用，我會買一臺patrol頂配。本人1.86米，兩臺車均試過。patrol空間足夠大無論開車還是乘坐毫無壓抑感。酷路澤的話開車身體得稍微傾斜下否則頭頂緊挨車頂，要不就把靠背向後傾斜？後排乘坐有點碰膝蓋！

越野能力不相上下，同級別patrol前期購車便宜後期維修不方便還貴，酷路澤前期購車貴後期維修方便還便宜。看個人喜好吧。

一直以來，外形都是patrol的硬傷，特別是前臉升級的蘭德酷路澤，顏值就更加“討人喜愛”了。但是要論綜合性價比，patrol是優於酷路澤的。這兩臺車有些相輔相成，又有些相殺相剋。那麼，在不缺錢的情況下，我們該如何選擇才是正確的呢？首先還是看個人喜好和需求

這兩個車就不用拿排量和馬力來說事兒了，基本上旗鼓相當，多也多不了幾百毫升，少爺少不了三五十匹。既然是越野車，就應該從越野效能和舒適性及安全性來說：最新款patrol採用四輪雙叉臂式獨立懸掛，相比酷路澤的前獨立後整體橋而言，舒適度略勝一籌；但是酷路澤的“坦克掉頭”模式，則讓自己即使處在狹小惡劣的空間，也能脫困於危難之中。patrol除了限滑差速鎖以外，後配備一把後差速鎖。而酷路澤只有限滑鎖。但是酷路澤的可靠性是經過幾十年市場考驗的，本人就曾駕駛2014款酷路澤40000行駛近兩個月跑了4萬公里。

客觀得說，酷路澤贏在外型上，華人屬於內斂骨子裡卻奔放的民族，酷路澤寬大的車身讓人有充分的安全感，且不失霸氣與內斂；比霸道還要早的進入中國市場，幾十年地耕耘迭代，早就了良好的市場與口碑。4000、4800、5700三種排量，使得酷路澤的動力一直是最可靠的。變速箱也由最初的5AT升級到6AT，非承載式車身，全時四驅系統，大七座空間，無論是自駕旅行、居家用車，還是越野撒歡，都是理想的選擇，停在路邊是個安靜的“美男子”，躁動起來是個瘋狂的“騎士”。

個人認為，patrol相比酷路澤，最大的輸點就是市場認知度和口碑，相比豐田的霸道和酷路澤兩款車型在華“精耕細作”幾十年，日產就patrol一將在華孤獨打拼，所以，才會落得清冷局面。但是這一切都不能否定patrol是一個款優秀的越野車。patrol的可靠性和價效比從聯合國維和部隊的選擇上可見一斑。不得不說，patrol的外形的確不夠“養眼”，特別是車尾的造型，總是給人一種呆板的感覺，除非改裝NISMO，否則永遠不能討好潛在消費者。4000、4600、5600三種排量和酷路澤旗鼓相當，但是從綜合舒適性來說，就是略勝的局面了。

作為蘭德酷路澤2014款和日產patrolY60的車主，其中patrol作為我的大玩具，16年進行了升級改裝（前後競技槓、AT胎，防脫輪轂、車頂行李架、內飾翻新、車頂LED燈、絞牙避震/升高5寸），平時不開，休息時用來野沙野雪，這一點酷路澤比不了，關鍵是我野不捨得這麼造酷路澤；而酷路澤則作為日常通勤座駕，短短的4年，里程數已經達到15萬公里，依然非常可靠舒適，這就是我對這兩臺車的感言，僅供參考！