CAMRY作為廣汽豐田旗下的一款中型家轎，全系搭載有2.0L排量和2.5L排量的兩款發動機。最小離地間隙159mm。這樣的動力效能和底盤高度，走現在的318川藏線完全沒有問題。

川藏南線，即國道318川藏段，曾被國家地理雜誌評選為最美景觀大道，一路平原山丘，高山峽谷，江河湖泊，雪山草地，冰川林海等等自然景觀羅列，走一次絕對是大飽眼福。↑（早春川藏線）

現在的川藏線的兩段高速已經開通，大部分朋友還是選擇走全程國道318川藏段，這樣的選擇也是有它的道理的，為的是能真正欣賞到這條景觀長廊。

畢竟最美的風景在路上，這句話體現在川藏線上最為貼切。↑（過了金沙江大橋後的路）

現在的川藏線全程柏油路面，只有在過了金沙江大橋藏區檢查口後的一段路，（看上圖）過去的柏油路面因為2016年7月的暴雨衝擊，將原路基沖毀後鋪設的石頭路基，至今仍在持續修繕中。

這段路是硬底石頭鋪設，只是表面沒有鋪設柏油，車輛行人透過沒有問題，底盤低的車輛速度慢點走就可以了。不過這段路距離不是太長。很快就能過去。↑（過水路面）

除了這段最差的路，其他區間路況都還不錯，在過了西藏自治區八宿縣然烏鎮後，然烏到波密區間有幾處過水路面，（看上圖）。透過這幾個過水路面前，如果不是跟隨前方透過的車輛，那就觀察一下在透過。↑（林芝出來後搓衣板路面）

如果到了林芝後不走林拉高速，繼續走川藏318，欣賞林芝到拉薩318路上的風景的話，出了林芝城後的路段，區間性路面柏油脫落，表面呈搓衣板狀，（看上圖）。車輛行駛起來有些顛簸，舒適性打折扣了很多。不過這樣的路段是間斷性的，而且也會很快透過。↑（下米拉山後的路）

再就是翻越川藏線上最後一座高山米拉山，下米拉山後的路段，這段路表面坑窪不平，有十幾公里之長。晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪。主要原因就是沿線重型大貨車把路面壓壞，拉載的水泥砂石之類的東西撒在了路面造成的。

但總體來說，不好走的幾處路段一般家轎都可以透過，只是需要慢點就可以了。↑（過去的通麥天險路段）↑（通麥特大橋）↑（迫龍溝特大橋）

傳說中的通麥天險，現在早就是天塹變通途了。已經被現在通麥特大橋和迫龍溝大橋取代。↑（怒江七十二拐）

以上是說了整個川藏線對車輛的透過能力的要求，除了底盤高度的要求外，再就是翻越高海拔埡口對車輛動力效能的要求，儘管整個川藏線起起伏伏，海拔確實很高，但是所有的路段的海拔抬升並不是那麼急劇，都是透過盤山路曲折迂迴透過的。畢竟是國道，除了滿足一般家轎的透過性外，還需滿足很多重型大貨車承載著沿線很多國家重大水利工程和進藏物資供應的任務的要求。

有一個問題是，所有燃油車輛，執行到高海拔地區時候，因為空氣稀薄，都有一個功率下降的問題，但這不要緊，也僅僅是功率下降，不會影響通行。CAMRY最小2.0L的排量沒有任何壓力，完全可以透過。

再說說燃油補給問題和餐飲住宿問題，CAMRY全系使用92#汽油，沿線比較大的城鎮都有正規加油站提供各種型號汽柴油，記得隨時補滿油箱即可。川藏線現在是一條很成熟很商業化的旅遊路線了，沿線餐飲住宿都很方便，不需要準備很多食品飲料礦泉水之類的東西增加車輛的負重。

最後說說季節的選擇，對於一般的家轎或是城市休閒性的SUV來說，不建議冬季或是在有冰雪路面的季節自駕川藏。儘管現在的川藏線路況都還不錯，但因為坡度的存在，如果路面有冰雪，無論是上坡時車輪的空轉造成的車身搖頭擺尾還是下坡制動時車輪的滑行，都是很危險的事情。整個川藏線，很多路段一面是高山一面是深不見底的峽谷江河，而且少有路段有護欄，所以在季節選擇上儘量避開這樣的季節。

最後總結一下，只要選擇好了季節，CAMRY無論是底盤高度還是動力效能，同一般的家轎比都是不錯的，而且對油品的要求也不高。自駕川藏，不會有什麼問題。

祝你旅途愉快！

人家比亞迪F0都要跑西藏318，CAMRY跑川藏路有點可惜，如2.5L的CAMRY要20幾萬上好牌將近30萬，底盤太低跑一圈回來如果底盤受到損傷虧損也得將近10來萬，底盤低的車開起擔心，還不如買輛中國產硬派SUV跑一圈回來再虧幾萬賣掉更划算......

沒有慫的車，只有慫的人

豐田CAMRY這款車，走川藏318，只要車子的車況良好就沒有問題，微型麵包車都可以，何況是這車，不過慎重起見建議出發前對車子的車況進行全面檢查。

大家自駕進藏的時候要提前準備，雨季往往是事故高發期，所以儘量避過6、7、8月雨水季節再去更好，出發前多關注路況資訊，等到天氣良好的時候，進藏路上的路況相對更加穩定和安全一些，天好的時候路上人也多，遇到問題大家互相幫助一下也是很好的。大家有自駕去過西藏嗎？路上有沒有遇到突發事件呢？大家在留言區說說看吧！

可以的，318國道路況基本不錯，適用於轎車通行，CAMRY也沒問題，盡請放心。高原氣候瞬息萬變，別忘了帶上防滑鏈和拖車繩，提前做到有備無患。