當然是口袋決定一切。。。有多少錢辦多少事。那個油電混合我是不會去動的，貴出來的車價要幾十萬公里才省的出來。。。

明天？如果純市區代步，本來停車就麻煩，還沒有固定室內停車位。所以選擇純電的話，基本上就是不現實。如果家裡有，且只會有一部車的話，那還是買燃油車，油電車畢竟跑高速，並沒有多省油，而且油電車比普通的燃油車，價格也貴。用貼補的油錢來補差價，還是很吃力的

在現階段，我會選擇純燃油汽車。因為燃油汽車可選擇的方向很多，從品牌、外觀、價格、效能等都可找到滿意的車子。

而為什麼不選擇油電混合汽車，一個原因是現在的油電混合汽車價格較高，如果買車的預算有30萬以上，我可能會選擇混合汽車；另一個原因是維護費太高，比傳統的燃油汽車貴多了。簡單點說，有錢才會選擇油電混合汽車。

至於純電動汽車，雖然優點很多，但有個很嚴重的缺點，就是續航能力不足，現在社會充電樁的基礎設施還不足，駕駛純電動汽車，要時刻想著電池還有多少電，可以在哪裡充電，這樣就太麻煩了。

我個人肯定選純燃油的。純電動不在考慮範圍。原因如下：

第一，選擇性

純燃油汽車技術成熟，作為外觀和內飾控的選擇會比油電混合和純電動汽車多很多。就好比一個果園的水果和一個果樹上的水果給你挑，果園可以選擇任意水果，果樹你選來選去也還是那種。第二，方便性

純燃油汽車加油速度比油電混合和純電動汽車都要快很多。舉例來說目前純電動汽車裡充電最快的當屬特斯拉的超級充電站，但就算超級充電站充滿一次也需要二三個小時。而且現在純電動汽車的充電樁都基本看不到。

第三，動力性

純電動汽車續航里程短，城區動力表現良好，但到郊外就要歇菜的節奏。而燃油汽車這方面可以滿足各種路況要求。第四，安全性

電動汽車的哩蓄電池如果碰撞容易引發電路短路而造成汽車自燃。而且電池到冬天會衝電慢充電不足的特性。而燃油汽車只要不嚴重碰撞基本不會發生自燃狀況第五，價格

好的混合動力汽車和純電動汽車的價格不比燃油汽車便宜。

第六，保值率

以特斯拉為例，過個2年估計二手車價格會下降40%。電池是純電動汽車不保值的原因之一。

如果明天就買車，還不受指標的限定的話，我只會在純燃油車和有選擇的油電混合汽車之間進行選擇，純電動汽車至少3-5年內不會考慮。

大機率事件我肯定還是買燃油車，而且是柴油車為主，個人喜歡柴油皮卡，但大城市受困法規限行和上牌限制因素，我更主要是考慮購買5-6座的客車，比如全順新世代之類的，因為這類車在北京不像轎車、SUV、MPV、皮卡之類限制柴油機，而且7座以內車型和轎車的法規待遇一樣，法定節假日上高速還免費。

如果購買混動車，我只考慮插電混動，而且必須是要有自己車庫和車位的前提下，可以從國家電網直接拉線。因為國家鼓勵新能源車，所以從電網拉線的費用大概是5毛錢一度電，比外面的充電樁要便宜很多，也不會像用家裡的電錶會存在階梯電價，汽車充電可不像家用電器，混動車一充也至少是十幾度電就進去了。這樣一來我在市區附近開的話，每天就幾十公里，可以完全用純電來跑費用甚至是燒油的十分之一，路程遠了也不用擔心，還有內燃機做混合動力支援，燃油消耗也要比純燃油車經濟。除此之外，最好是像天津這種對插電混動車型也按環保車對待的地方，有地方補貼，也不限制行駛，這樣才有可能在幾年內透過節能節省的費用抵消掉比購買燃油車多花的那些錢，否則我還是考慮柴油車。

純電動車個人認為目前就是一個坑，雖然有國家補貼，雖然在城市不限號，不搖號但實際上就是因為電車不好用才需要用這些手段誘導購買。純電車我不否認未來一定能徹底取代內燃機，但現階段技術還遠遠不成熟，主要有以下原因我目前是絕不買純電動車。

1.電池的能量密度太低，續航里程至少要輕鬆達到幾千公里以上才算成熟，因為你算算用一箱效率才30%左右的燃油就能輕鬆驅動汽車500公里左右，一箱汽油的重量差不多就是一個成年人的重量，但現在的電動汽車電池的重量佔汽車的大部分重量而驅動車輛的實際里程考慮開空調、暖風普遍不到300公里，冬天鋰電池的衰減特性行駛里程打對摺都不奇怪。

2.充電站的分佈還遠遠達不到加油站的網路發達程度，汽車的出現就是讓人更加自由，可以拓展出行的半徑，甚至是說走就走的旅程，但純電動車只要離開市區必然要做線路和補給的規劃，而且絕對不能臨時起意或隨心所欲的遊走，這不符合我對汽車的認知。

3.還有就是充電速度，即便是380V的快充也至少要等待超過一個小時才能充滿，比加油時間要長很多，現在的石墨烯等快速充電技術可以在1分鐘內將電池充滿，但依然停留在實驗室階段。如果充電速度能控制在幾分鐘充滿，續航里程能超過2000公里，即便是充電站的網路密度很低我也會首選考慮購買純電動汽車，但眼下顯然不現實。