絕對不會省心，Jeep 是美國市場上可靠性第二差的車子，毛病特別多，折舊特別差，建議你考慮別的車子。

我是好意提醒國內網友，Jeep 在美國各評鑑機構所做的評價都特別爛，而且年年爛！還沒買的不要買，多得是可靠性良好的車，已經買的趁早脫手，一旦毛病開始層出不窮，再脫手恐怕就比較難了。

堅持要買要留的，請便！你願意糟蹋你的金錢與時間，一點都不關我的事。

有興趣的網友可以自己上美國各汽車網站查 Jeep 的可靠性資料，看看有沒有可能找出一個認為可以接受的。

JEEPCompass這款車是目前JEEP在華所有車型中銷量最好的一款，相對於Cherokee燒機油等問題，JEEPCompass除了自動擋的雙離合變速器經常被拿來吐槽外，其他方面整體表現還是可圈可點的。

而你選擇的這款最低配手動檔車型，巧妙的避開了變速箱問題，把最大的隱患排除了，所以還算是比較值得入手，但是JEEP絕對算不上皮實省心的車。

JEEPCompass作為合資緊湊型SUV，為了降低車系的起售價，其入門車型搭載了手動變速箱，15.98萬元的指導價在合資緊湊型SUV行列中算是比較低的，那麼它在其他配置方面的表現怎麼樣那？能否讓那些不在乎駕駛手動擋車型的使用者滿意？

作為入門級車型，JEEP手動擋Compass外觀與高配車型相差不大，依舊保持了高配Compass的整體風格，包括裝飾材料和輪圈在內也保持了高配車型的氣質。唯一能看出來的就是排氣由單邊共兩出，變為了單邊單出，並取消了側邊鍍鉻裝飾，換為黑色飾條對整體影響不大。

內飾的配置方面屬於合格的水平，在合資緊湊型SUV入門車型上能看到的它基本都有，只是比高配版本缺少了多媒體螢幕和真皮座椅，為了用起來更方便，推薦購車後自行加裝後駐車雷達等配置。

手動擋Compass的油耗表現不錯，雖然超車時候需要拉高轉速，但城市道路通勤時，還是能透過擋位將轉速控制的比較低。再加上啟停系統的幫助，百公里7.9升/百公里的成績在緊湊型SUV中算比較低的。憑藉較好的變速器手感，換擋時機較好掌握，加速性比自動擋還要快一點。

JEEPCompass最低配僅售15.98萬元在合資緊湊型SUV中算是較低的，這使它贏得了一部分資金不足的消費者的青睞。手動擋加低配是不少品牌入門車型的主要做法，對於預算有限，但不在乎購買手動擋車型的話，選購這款入門車型還是不錯的。

手動擋Compass的動態表現符和它的定位，好開易上手，離合器的寬容度很高，有了上坡輔助的幫助有效避免了上坡熄火的尷尬情況。此外駕駛質感相比7速雙離合版本也有提升，效能表現也不錯。配置上屬於一個及格的水平。JEEP的質量還是不錯的，不反感手動擋和配置較低的話還是可以選擇的。

幾個高於預期的地方，底盤整、降噪（包括髮動機聲音）不錯、啟停可關閉且工作時動靜不大、布座椅寬大舒適、坡道起步輔助功能、音響也行。兩個不滿意的地方，1是換擋時“咔、咔”明顯的機械摩擦聲響，2是怠速狀態停車時車身抖（解決辦法:不用空調的情況下開啟發動機啟停功能）。

這車有起步自動補油功能，不易熄火，新司機的福音。但老司機反而需要適應，油離配合的習慣得調整一下，左腳先走一步哈……要不起步總是頓挫明顯。

1.4T動力弱了點，體現在起步階段。摸索了兩月，城市裡跑，2檔起步正好，用1檔起步是跟不上前車的。

掛牌前用臨牌跑了趟西成高速，穿了趟秦嶺，MT跑山真是太爽了，重心高、1.4那都不是事啊。

“皮實耐用”，現在還不知道！

JEEPCompass改款之後，銷量情況還是非常可觀的，Compass因為這車增加了1.4T車型，然後價格就比較親民了，其實提到這款車，又有四驅模式，自然而然有一種情懷在裡面。

全新JEEPCompass依然延續了jeep正方形的七口格柵，在一定程度上凸顯出了Excelle霸氣設計風格，全新jeepCompass指導售價15.98-24.18萬元，1.4T車型最大功率：121kw，最大扭矩250N.m，與之匹配的是6MT和7擋雙離合變速箱。

全新JEEPCompass價格下探以後，競爭對手其實也很多，在suv的眾多車型當中，這個價格區間廝殺得很厲害，不光是Compass，福特Kuga合資這一類，還有自主車型，都是高性價比。

這款車的外形造型非常慢的美，有那種越野的風格，1.4T不管從節油性來說，還是它在城市道路上就動力情況而言都是足夠的，還有就是它的價格，價格在配上這樣一個情懷車型，就是推薦選擇的非常重要的兩點原因。

價格下探、情懷品牌、還有一部分粉絲。另外再說到這個動力，1.4T的排量是一個很流行的小渦輪。1.4T發動機的期望值可以稍微降低一點點，並沒有那麼好。因為它最早源自菲亞特飛翔那套動力總成，然後一直沿用到廣汽菲克的Compass上面，動力只能說足夠用，但是很強勁很猛還要差一點。