這倆只是價格有重疊，特點先明還是很好選的，要是玩玩，那肯定小鋼炮gti.如果想兼顧實用，運動型中級車ATENZA更適合一點。

謝謝邀請。我的夢想神車當屬gti，可惜還是敗給了現實。空間，動力，小鋼炮夢是我一直以來都想去實現的。但是小孩大了，一個5口之家，容不得我任性，所以退而求其次在所謂的b級裡面選擇了操控較好的ATENZA。為了省油，我又一次錯誤地選擇了2.0。現在車子每天上下班，8.6個油。滿員出行機會並不多，所以略感遺憾沒選夢車。如果是自己用不顧慮家庭，建議選擇gti，如果想要兩全，就選ATENZA吧。個人建議，不喜勿噴。謝謝！

Golf的GTI可以說一直都是小鋼炮中的一款傳奇車型，很多車主也都是衝著GTI的名號去選擇Golf的，而ATENZA定位運動型中級車，作為同樣都偏向去運動趨向的車型應該怎樣選擇？下面我就來分析一下。

1.外觀設計方面

GTI和ATENZA之間選擇無疑看中的是運動性，所以在運動感方面兩款車可以說都不錯，ATENZA延續馬自達家族的魂動設計，年輕運動，Golf則更加經典，其實GTI的標也在無時無刻不在表明著身份。

2.動力調教方面

動力方面ATENZA有2.0L和2.5L兩款排量可以選擇，匹配6速自動變速箱。而GTI則搭載2.0T發動機與7速雙離合變速箱匹配。在動力方面無疑GTI更強，雖然ATENZA的動力響應速度同樣不錯，但是相比GTI更加偏向於平順，而GTI調教更加激進。

3.空間舒適性方面

雖然作為運動性車空間舒適性方面並不是特別重要，但是我們依然進行一個綜合考量。由於車身尺寸定位的不同，無疑ATENZA有著更大的車內空間，同時由於底盤調教更有韌性舒適度方面表現也要比GTI好點。

整體來說兩款車雖然都是偏向於運動性，但是可以說定位並不是要全相同，Golf的GTI更適合追求純粹駕駛操控感，同時對空間要求不高，自己駕駛較多的朋友。而ATENZA則在動力，操控，空間等方面更加均衡一點。更適合喜歡運動性駕駛但同時兼顧家庭使用的實用性的朋友。

關於汽車我們一起探討。

GTI

Golfgti這款車是一個特殊的存在，緊湊級的小兩箱賣到了中級車的價格，雖然有些不可思議，但這確確實實發生在gti身上。小鋼炮是它最常用的標籤，也確實如此，它的加速能力還是非常強的，零百成績在6.9秒左右。不過從實質上來分析它又並沒有什麼獨特之處，2.0t渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，標準的三代ea888發動機資料，和Magotan2.0t一模一樣，只是車身質量較輕了，也就比Magotan跑的稍快一點，也是基於mqb橫置平臺打造而成，用緊湊級的Magotan來形容它一點不過分。

gti和普通Golf最大區別就是加裝了運動套裝，蜂窩狀中網和下格柵再加上gti標識，配上戰斧式輪轂，懸架可調，全液晶儀表，排量大了點僅此而已。但22萬的售價就確實有點不一般了。

它的優缺點同樣鮮明，優點:外觀拉風，動力強勁，加速生猛，操控靈活，聲浪爆燃。缺點:空間狹小，異響偏多，舒適性差，路噪明顯。

總體來說Golfgti只是一個適合自己開的車，年輕人追求激情的個性之選，並不具備家用的屬性，購買它的前提是你已經擁有了一臺家用車。再說ATENZA

以Golfgti的價格可以上ATENZA2.5頂配了。這也是一臺強調運動和操控的車，人稱日系寶馬，其實力可見一斑。ATENZA在技術方面還是具有優勢的，創馳藍天早已名滿天下。這套技術不僅僅只是就發動機而言，它還是集發動機，變速箱和底盤最佳化於一身的綜合系統。高壓縮比發動機提高動力和燃油經濟性，變速箱也吸取了at,cvt和dct的優點，用其精華，去其糟粕，達到了傳動直接，平順，和很高的換擋速度。底盤也採用輕量設計，大量鋁合金部件，降低簧下質量讓操控更有樂趣。這也是為什麼豐田捨得用混動技術來和馬自達交換的原因，實力不是吹的。

ATENZA的魂動理念也非常能打動人心，年輕動感時尚，騷的不行，尤其是魂動紅色，看一眼就會中毒。發動機2.5自吸配6速手自一體，雖然沒有渦輪增壓的暴躁，但底氣也很足，越到高速越有勁兒，深踩油門還有不少推背感，日常駕駛可以稱得上爽快淋漓，所以動力上沒必要擔心。紮實的底盤調教，硬朗懸掛，精準的指向，開起來有很高的駕駛體驗感，隨心所欲。

在主打運動的同時它畢竟還是一臺軸距2830mm的中級轎車，後排空間要更加寬裕，家庭使用沒壓力。能很好的兼顧駕駛樂趣和家用。

ATENZA也不是沒有缺點，隔音，濾震和乘坐舒適性要比主流的中級車稍差。總結

兩兩車，一臺運動型中級車，一臺效能小兩箱，如果家裡只有一臺車的前提下還是建議買ATENZA，如果已經有了一臺車，選gti也沒毛病。李老貓還是更加偏向ATENZA。