法系產品在國內趨於邊緣化是個既定事實，要不是大力發展處於風口上的SUV產品，存在感就岌岌可危了。說到底，對於合資品牌，產品的本身固然重要，但品牌知名度和接受度也是不容忽視的，而這點並非簡單的價效比可以挽救。

縱觀同級，現時的雪鐵龍產品定價是具有誠意的，起售價均略低於同級，但配置卻不低。主力的中級車C6能做到巡航、無匙進入、真皮方向盤、8英寸互聯大屏、自動空調和後排出風口全系標配，而且完全居於同級之上2900mm軸距和4980mm車長的尺寸級也是國內消費者喜聞樂見的優勢，然而品牌卻給強大的產品力潑了冷水。

對於實用性為先的SUV車型，雪鐵龍依舊有著巨大的價效比優勢，諸如全景天窗、12.3英寸液晶儀表、8寸互聯大屏等年輕消費者頗為喜愛的配置，再如前後排頭部氣簾等被動安全配置也能在不及合資主流緊湊級SUV的起售價前的中低配版本配齊，但它定位明確和個性鮮明的外觀設計卻讓一眾家庭使用者望而卻步，因為豔麗的配色以及時尚的設計元素實在有駁於老一輩的傳統審美。

另外，雪鐵龍的品牌魅力並非配置清單可以體現的，因為底盤調校才是它傾注心血的地方。與標緻5008一樣的EMP2平臺，一樣的後扭力梁懸掛，但它卻獨享PHC自適應液壓穩定技術，有著更好的舒適性。而且開過它的人幾乎都被穩定紮實的底盤質感所折服，極限並非普通消費者所能觸及，但它卻能帶來無比的駕控信心。

例如在麋鹿測試中，雪鐵龍C3 Aircross這款SUV車型居然能取得78KM/h的透過成績，雖然彎中姿態不甚理想而且存在推頭現象，但這個成績對於一輛SUV而言也是了不起的，當然這離不開對底盤、重心佈局和ESP介入的綜合協調能力。（botzi）

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位，在世界上一直大賣特賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，安全性和價效比是所有車系中最高的。

無數人模狗樣的自媒體職業法黑，是矇騙善良的人的禍害！

無良職業法黑都閉嘴了，標緻雪鐵龍在國內也必定更火更旺。

平安是福！這將是華人的幸運。

法國雪鐵龍距今已有90多年的歷史了，於1915年由其創世人安德烈.雪鐵龍先生創立。

雪鐵龍汽車是法國三大汽車製造商之一，有著悠久的汽車製造歷史，和豐富的造車經驗和技術。

法國車的設計具有它特殊的浪漫氣息，和獨特的外觀設計很適合中青年愛車人。雪鐵龍屬於歐系車，歐系車的安全性和操控性總體來說都是不錯的。

我們熟悉的:東風雪鐵龍是是中國最大的汽車公司之一的東風汽車與法國PSA集團在中國成立的大型合資品牌。東風汽車公司始創與1969年，是中國汽車行業的骨幹企業。

雪鐵龍作為法系車的典型代表之一，在西歐和法語國家賣的還是不錯的，只是在中國市場它的表現確實有點不盡人意。

我們也聽說一些買過或者是開過雪鐵龍的消費者大多都持正面看法，有的還讚賞有加。客觀上講，不只是雪鐵龍，整個法系車在綜合實力上來說是沒有問題的，綜合排名也是靠前的。

但是就是銷量不佳，搞得菲亞特要退出中國市場。銷量不好，不代表它不是好車，我們也要客觀的分析認識。

優點:1，底盤調校:良好的底盤調校，點上我們無話可說，連高高在上的寶馬都得向人家請教，足以說明法華人的功力。2.安全性:法系車在安全性方面做的，不遜於德系車，更有點強於日系車。3.操控性:雪鐵龍的車型開起來給人的感覺是它很穩重很厚重，另外雪鐵龍在緊急制動情況下車身的穩定性，姿態控制，方向把握等方面都表現的很優秀。

當然每一型車都有它的優缺點，這裡我們就不再提了。對於想買法系車，雪鐵龍的系列的朋友，來說雪鐵龍是個值得信賴的牌子，價效比還是不錯的，不要考慮後期買車的保質率問題，放心買就是，雪鐵龍會給你不錯的體驗，在買之前可以先試駕一下嗎？雪鐵龍的價效比還是不錯的！

首先就是法系車在產品豐富度以及新產品的挖掘方面不夠好，外觀設計方面可以說是比較另類，尤其是內飾的設計感覺特別的另類，和市場主流的車型不一樣，外觀設計也比較比較的另類，比如說和雪鐵龍都屬於法系車的標緻408，308等等，它們的外觀和主流的車型都是格格不入的。

再就是雪鐵龍底盤調教水平比較高，我們都知道法系車底盤的調校功底比較好，但是有的人也覺得像雪鐵龍這樣的汽車一直都在用板車懸掛，雖然說調教得有韌勁，但是大家總覺得他是在節約成本，配置變低，所以說導致雪鐵龍的認可度並不好。

其實比如說雪鐵龍C5它的底盤技術就是非常的好，整體開起來的感覺也是特別的有質感，只不過是叫好不叫座，整體銷量都不高罷了。

最後一點就是在二手車市場的保值率，新車賣不出去導致雪鐵龍大量的二手車保值率更加的低，所以說很多人買新車的時候都會覺得這一款車不保值，但同時從這個角度上來說，我們買二手車，如果是打算長期開的話，雪鐵龍還是有很高的價效比的，您認為呢？