死魚，AXELA，LAFESTA都是偏運動型的家用車，都是獨立後懸，操控出色，但是空間較小。看的出來樓主是想買偏運動型的車。非獨立後懸的車直接趴死。但是15萬落地只能買個1.5T死魚手動擋的但是配置太低了。15萬也買不到2.0的AXELA，15萬也買不到高功率的Sagitar，FOCUS3缸就直接過濾了，15萬勉強能買個LAFESTA190馬力那個車型。。。。所以也不用選了，不加錢的情況下只能買LAFESTA了，各方面都不錯。

個人建議直接上2.0AXELA！現在優惠還可以，15萬也差不了多少，如果不急用車可以等等新款的，第二代壓燃式創馳藍天發動機以及吊炸天的外觀還是值得一等的。

我覺得，這三款買什麼都一樣，哪個企業都不傻，都是一個價位段，誰比誰也多不出一個軲轆來。當初買車時，考慮CIVIC不錯，但街車心裡比較牴觸，新款AXELA很棒，就是遲遲不上市。後來看到LAFESTA，一見傾心，再見傾金。現在3個月了，各方面也挺好，慢慢看吧

南韓車我不考慮的。本來本田比馬自達更適合普通家用，但是它1.5t發動機翻車了。所以，AXELA。上市有幾年了，沒重大缺陷，經過了時間和使用者的檢驗，放心買。

本田CIVIC、馬自達AXELA和現代LAFESTA，這三款車都是合資品牌運動風格的緊湊型轎車，也基本上算是這個容量本來就有限的細分市場主流車型，如果是按照題主15萬落地的限制條件的話，建議重點考慮現代LAFESTA，除了本身產品力非常不錯之外，CIVIC和AXELA15萬落地基本上買不到1.5T和2.0L版本，而這恰恰是兩款車最值得購買的版本，要麼買中高配，要麼不買。

本田CIVIC在這三款車型中應該算是相對均衡的，一線合資品牌，比較保值，動力出色，設計年輕運動化，操控名列前茅，百公里7秒上下，綜合調校也是盡顯大廠風範，只是有一點，1.5T機油隱患最好還是謹慎一點，尤其是東北和西北的消費者，最好等完全過了這個冬天再說，反正馬上要有新款；馬自達AXELA的品牌影響力和動力不是強項，但其操控無疑是這三款車中最好的，所謂人車合一，車身跟隨性、轉向手感建立、側傾控制等等保證了上乘的駕駛樂趣。CIVIC和AXELA目前的綜合優惠幅度都非常有限，沒有所謂的最佳入手時機。

現代LAFESTA應該算是現代品牌在中國市場投放的真正意義上的運動風格轎車，如果要是純比較加速效能的話，1.6T高功版本已經能快過CIVIC的1.5T，能夠跑進7秒大關，除了動力，以底盤懸架為主的綜合調校部分相對以往現代車型也有了比較明顯的進步，不會再有鬆散的感覺。如果終端4S店優惠給力的話，15萬有可能買到高功版，未來價格會進一步下探。

我堂弟開汽修店的，他說修的最多的就是美系，通用，其次中國產品牌，然後大眾，和法系，相比之下日韓系很少。我想車子優惠大，有這些個原因，第一，車市競爭日益激烈，打價格戰最直接，效果也是立竿見影，老百姓也最容易看得到，對百姓而言最實惠，誰也不想多花錢買一輛車，相比之下比提高發動機，變速箱，底盤技術是那麼容易接受和看見的，第二銷量不大好，成為庫存車放那裡，佔用資源，資金，便宜就便宜點吧！能賣一輛是一輛，好回攏資金，第三車本身的問題，設計上存在重大缺陷，不合理，有潛在風險。各個系別的車，都有其自身特點，汽車本身的特點和汽車文化又多少能反應出自己國家的文化和民族特性，但是文化又受到地理環境的制約和影響，我們先看法系，法國是山地國家，道路不像我們中國又大又直，山路多，轉彎多，這就要求車的操控要好，操控好來自於底盤調教，所以說法系車操控洛勝一籌，法國的高盧胸雞，頭昂的高高的，給人一種傲慢高冷的感覺，不妥協，不低頭，為什麼老有人說法系車反人類設計，這就是他們堅守的東西，民族的特性和文化很難改變的，常言說江山易改，本性難移。說到美國，他們是汽車輪子上的國家，保有量比中國多，喜歡新技術高科技，會享受生活，注重人權，把人的生命看的很重要，惜命，所以說美系車，早期的舒適，車大，空間大，美國油也便宜，他們追求大排量，不在乎油耗，自然資源也豐富，石油地下多的是，中國產化之後的美系車和他們本土已有很大差別這是針對中國市場做出改變的結果。韓系我們不說，他是跟日本學習的，日本汽車工業也起步早，作為一個島國，自然資源少，大多依賴進口，他們的車，在有些地方能省則省，自然車子相比之下省油，內飾以居家生活為主，以代步通勤為主，車的設計以老百姓居家生活過日子為主，國土為狹長地帶，車子不太推薦跑高速。德國我們知道做事認真，嚴謹，很守規矩，德國有好多高速是不限速的，加上人開車很遵守交通規則，即使速度快交通也不混亂，這就要求車子能適應高速奔跑，相比之下底盤紮實，內飾顯得古板，千篇一律。我相信等我們國家汽車文化建立起來，駕車素養普遍提高之後，中國產品牌在設計車時，也同樣會有我們國家文化的影子和民族特性的反應，一個國家不可能拋棄本民族的東西，不然將是非常可悲的