10萬的車和20萬的車，在高速上哪個車比較舒服。一般來說，車價越貴，舒適度越高，在高速公路上就越舒服。這次回答主要用家用轎車來對比，什麼跑車，SUV，越野車不在分析範圍內。

20萬比10萬更舒服主要體現在以下幾點:

1.隔音，越貴的車，NVH的設計會更多，所以車廂內的隔音效果會更好，發動機的運轉聲音也會更小，輪胎也是靜音效果更好的輪胎；

2.底盤懸掛，10萬的車後懸掛一般都是扭力梁等非獨立懸掛，20萬的車基本都是獨立懸掛了，獨立懸掛的好處就是帶來更舒適的乘坐感受；

3.內飾，20萬的車內飾會更高階，座椅皮質會更好，座椅的軟硬舒適度也比10萬的車更好；

4.空間，20萬的車空間比較大，而且大部分帶天窗，可以讓乘客沒有壓抑感，可以隨意調整更舒適的坐姿，也有更好的視野，帶來更舒服的體驗！

那是不是代表20萬的車就一定比10萬的車更舒適呢？答案並不是！

10萬的日產Sylphy，日產車的座椅一向都有很好的舒適度，空間也足夠大，懸掛也是軟硬適中，乘坐感受應該是10萬級別車型最舒適的車了。

20萬的本田SPIRIOR，空間小，底盤硬，座椅硬，坐上去就是三個字:不舒服！所以SPIRIOR號稱Accord的運動版，卻沒多少人買是有原因的！

汽車作為一個耐用消費者，同時也是大件消費品，它的價格可以從幾萬塊到上百萬上千萬，等級可以說是相當的多，對於一般家族用車來說，一般的選擇汽車都是主流的消費級汽車，大多在十萬至三四十萬之間的巨多，而對於企業用車來說，豪華品牌的會多一些，同時價格多在20萬至百萬以內的多一點兒。那麼不同價格的汽車，它有一定有不同的地方，用以體驗它的價值不同。正如題主所說十萬的車和二十萬的汽車相比，跑高速貴的相對舒服一些。

這個還是比較明顯的，當然了也不是絕對值，因為它也是相對的，汽車的對比，還是要多個維度的，比如拿合資車的二十萬汽車和中國產十多萬的汽車來對比跑高速，結果可能就不一定了。這裡簡單的分析一下，汽車貴它主要體驗的地方在那裡。

首先就是三大件方面的，相對來說，好車的三大件更可靠一些，同時相對的排量也會更大，動力更強，這帶來的就是提速更高，換擋平順。其次就是在其它做工方面了，比較說的比較多的就是隔音，差十萬的汽車，在細切方面也會有更好的表現，比如隔音會更好同時對於胎噪風噪的抑制會更好，特別是高速行駛，胎噪和風噪相當的大，好一點兒的汽車會有比較好的隔音，然後就是底盤的表現了，這個包括在三大件裡面，那就是懸架的表現了，好點的汽車，懸架調校更有水平，對於路機的路況會有很好的過濾，乘坐舒適性提升明顯。當然了，更好的車，相對而言也有更大的空間，大空間給人的感覺也是會更加的輕鬆舒服的。

在同一系列裡面比較，比如十萬和二十萬的車都是轎車，

那麼貴的車配置效能要比便宜的車配置，舒適度也高。

十萬買個桑塔納（新款）緊湊車型

二十萬買個Passat，中大型車，

舒適度差別很大。

十萬以內的無非是普通的代步工具，講不上操控和舒適，夠用就行。20萬左右的一般在做工已經用料上要更講究，一般底盤調教的更好，大多都是獨立懸掛，舒適度更好。

10萬和20萬車子開起來肯定不一樣了，空間個舒適性都不一樣，在條件好的情況下還是選擇20以上的車子是不錯的！

我現有馬自達轎跑和賓士C Class兩臺轎車，兩車都是B級車，體型空間都差不多。

題主問的跑高速，車價差十萬的區別，我這倆車價就是差十幾萬

平時城裡代步沒太大區別，動力因車重不同所以感覺差不多，但高速以後大馬力還是優勢明顯，特別是噪音，噪音是影響舒適性很關鍵的因素之一，C級隔音好除了公交車其他噪音能傳進來的很少。換馬自達時總覺得車窗沒關好，還有底盤和車重，高速上其他條件相同的前提下重一點的車穩定性還是更好，也就更舒適。

上了高速的狀況，說多了都是廢話，簡單說真的一分錢一分貨。別聽什麼SUVMPV坐姿高時間長了不累，都是瞎說八道，車價基本確定了舒適性的定位（個性車除外，不加這句會被罵）

有時候我也想拋開年代貨幣值差異和造車工藝差距，這倆車的舒適性值不值這15萬價差？可以先確定的一點，不同品牌更貴的車可能一個車標就值十萬差距了，同品牌更不用說了，越貴越好

車是分等級的，一般中國產車與合資車十萬元的一個級別，但會選中國產車。如果是二十三十萬的車就選合資車了！獨立懸掛會比非獨立懸掛好點，獨立懸掛的車會貴點，十萬左右的車一般都是非獨立懸掛式，也就是十萬的車為什麼選中國產車的原因！做工中國產車會更精細點！價格會少很多，這是關鍵！！

說太多有點囉嗦，從2000到豐田CAMRY，再到大眾Tiguan，現在GLC300只能說車這東西，一分價錢一分貨。絕不含糊。

10萬和20萬的車，還是有明顯不同的，畢竟有一倍的差價。但是30萬和40萬的車，用起來感受就沒有那麼明顯了。